これより良いデザインの車ってあるの？

今のところ国産では群を抜いてるね。

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前から見るとイノブタ、だが他がカッコ悪過ぎるからな

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スバルの方がかっこいいけどな

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前がイノブタというイノブタ要素をこの車に感じたことがない。
変わった人がいるんだなぁという印象。

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基本的にはふつーのワゴン
プレスラインでこねくりまわしてるだけ
デザイン以前の問題

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スバヲタ感性ではボンネットに穴が開いていない車は全てダサい
トヨヲタ感性ではトヨタ以外の車は全てダサい

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ランクルやパジェロをローダウンしてオンロード仕様にしたのが一番かっこいいと断言するぼく

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そんなに誉めるんなら買ったんだろな？

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抜いてない。
って言うか、好みはそれぞれさ。
俺は国産では新型ロードスターが一番かなー。
トヨタの逆輸入のSUV、なんちゅー名前か知らんけど、
武骨なやつあるじゃない？
あれも好きかも。

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今にして思えばマツダは五角形グリルを共通デザインで採用した時点で終わってたんだな
先端が五角形から始まってるからどうしても硬くてうるさい面の構成になっちゃう
バブル期に世界を唸らせた滑らかなデザインの系譜を全部捨てちゃった
>>5 の言うように、こねくりまわしのデザインで、しかも金太郎飴のように使い回ししてる
ロードスターはデザイン自体はまあまあだとおもうけど、あれはロードスターでやるデザインじゃないよね、イマイチ売れてないのはデザインのせいだと思う

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イノブタ顔に用は無い。これは金を「貰って」仕方なく乗るもんだ。

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マツダのハリボテに騙されてる奴ほんと多いな
センスは磨いとくに越したことはないぞ

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哀しいかな…買った本人は運転しながら自分のクルマを横から見ることは出来ない。

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アテンザワゴンなら先代のほうが良かった

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>>5 >>10 >>11 >>12

おまえよく登場するなw

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＞＞１
いいね。
でも国産で一番良いデザインはトヨタのコンフォートさ。

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「個人の好み印象は、そのままで他人と共有できないことに気付く」
と児童教育の五〜六年生の指導要綱にある。
誰かが自分のささやかな幸福感をかたる時、その用の足りなさだけをもって罵声を返す。
これも漱石が秋山真之との書簡で、当時の社会風潮を嘆いた文言だが、
どうして人の好みにやすやすと汚い罵声を浴びせられるんだか、
そういう人の感覚がぜんぜんわからんなあ。

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ローダウンがダサい

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ボロカス言う奴って自分が良いと思う意見は一切言わないのな。
ただ人の言うことをボロカスに言うだけの言い逃げｗ
何がそんなに恐いの？　聞いてあげるよ。
お前がカッコイイと思うものや素晴らしいと思う車。
言ってみ　>>5 >>10 >>11 >>12

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Ｓ-FRスレの馬鹿と同じ奴やろ

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>>5そうそう、その通り！
ぼんやりしたスタイルにデタラメにシャッシャッっと線引いただけ
顔面はインパクトの薄いブサイクなしかめっ面
最近やけにマツダのデザイン褒める奴が多いからすごい違和感があった

デザインなんて単なる好みだけど俺は大っ嫌い

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トヨタよりかっこいいから大っ嫌い

トヨタ社員の本音

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結局昔からマツダは”奇をてらったデザイン”こそが「真のデザイン」と勘違いしてる節があった。
こういう方向に行った時は必ずズッコける。

そして今度は徹底的に”質素＆デザイン模倣”の路線に走る。
ただし直球じゃ模倣がバレるから巧みに「ニッチ（隙間）」を狙う。
初代のRX-7やロードスター然り、初代デミオ然り、FFファミリア然り。

この繰り返し。

歴史は繰り返す。
今の奇をてらった>>1みたいなデザインは後になって必ず「笑いの種」「カルト」になる。

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なんか
買うけど何か？
買ったけど何か？
みたいな興味の湧かないスレがあったの思い出した

これってFFだっけ？

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買ったわ。
四駆の一番高いやつ。　Bose11スピーカが凄いわ。　ディーゼルのトルクが凄いわ。

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>>13 運転する前に車見てため息して　運転した後でやっぱり自己嫌悪でため息するんだから
乗ってる時くらい車の顔のことは忘れたいわな

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>>13
通勤路に自分の車が映り込むショーウィンドウのある通りがあってさ。しかも信号があるんだ。
何故か毎朝のように引っかかってしまうんだが、自分の車が好きそうな奴って結構な確率でショーウィンドウに映る自車を眺めて楽しんでらっしゃるよ。

いつも同じ時間に出勤だから、たまに同じ車が前に停まるので、今日は見るかな〜あ、やっぱり見たwってくだりがちょいちょい笑

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俺は好き。
塗装か鉄板か知らんがチープな質感だけが残念。

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どいつもこいつもアホだろ？
毎回同じ貶しあい。もういいよ

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ツダの統一顔って、デカい口開けた鯉のぼりにも見えるよね

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フロントオーバーハングが長いのが残念
あとは悪くない

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>>31
これでオーバーハング長いって言ってたら…

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マツダで惜しいのは車体色じゃね？
このワゴンも黒だとなんかもったいない。
シルバーはデカイアルミとセットで独特のギラギラとした味がある。
お得意の赤もこのワゴンには少し過剰か
こういうあっけらかんとした赤も似合うように、少々灰汁の出し方の調整をしてもいい？
テールランプ周りとかの過度なアジア感がやっぱり惜しい
CX9とかで更に垢抜けて頂きたい。
つか80年代のVWやフォードのさっぱり感が懐かしい今日この頃

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美しいデザインとは必然性と合理性を追求したものだと思うが。
スカイ以降のマツダのデザインには物理的必然性と合理性がまったくない。
ＦＦのメリットを放棄したＦＦロングノーズはＦＲコンプレックスの産物。
性能名でのマイナスも大きく、スペース効率の悪化、
前だししエンジンによるフロントヘビー傾向の悪化、
それによる走る、曲がる、止まる性能の全方位での劣化。

そんな車を美しいとか、おめでたいとしか言いようがない。
ようはハリボテなんだよ。
マツダ自身も自覚があるからＦＲにするとか言い出してるし。
マツダは順調に滅びのスパイラルに入って行ってる模様。

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所謂普通のワゴンってのが無くなっちまってるのが日本だわな
アベンシスも渋いんだけど、この凄まじいFオーバハングだと車庫入れで擦りそう
シュコダ含めてVW系のワゴンはまるで共産国車の如くド実直なデザインばっかで、
あそこまでは勘弁してほしいってのもあるし

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＞ＦＦのメリットを放棄したＦＦロングノーズはＦＲコンプレックスの産物。

ホンダの90年代はもっと凄かったじゃん。レジェンドとかほんとかよって所にフロントタイヤがあった
マツダのレイアウトはAピラーも後退していて、当時のホンダより遥かに自然。
尚かつ右ハンドル車の運転手の右足の配置をちゃんと工夫出来ている時点で、メリットのほうがデカイ

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Fバンパーの中央が凹面になっていてフロントグリルと一体化している処理は
BMWの猿真似だよねｗ

スバルに限らず日本車はどこかで輸入車のデティールを猿真似しているから笑えるｗ
バレないと思ってるのかｗ

中韓国車を笑えないｗｗ

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マツダのデザインを叩くならば、
トヨタ系FF車のAピラーとフロントタイヤの関係性の異様さについて
（とくにトヨタSAIのような内弁慶系車両を褒める方々）
http://toyokeizai.net/articles/-/1855...
まったく批判してこなかったオーナー達の『センスの歪み』を問いたい。
アウディーA4もしっかりFタイヤを前に出してるけど、
そのグリーンハウスとタイヤの位置のバランスだけであのデザインは存在してるようなもの

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＞中韓国車を笑えない

そう笑えない。
その中韓国車をデザインしてる人達はトリノの美大を出ていたりするのが2010年代

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今のクルマは全てハリボテ。
それがハリボテに見えないっていうのが欧州スキルの妙。
そのレベルに到達しているのは実はほんの一部だけ。アメ車は壊滅状態だし
ボルボですら時々ハリボテに戻る

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