アルト

12月にアルトワークス発表との噂

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酷い顔ｗ　　

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リアはｶﾞｲｺﾂ。

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ワークスに5ドアはいらんのだよ
ケイワークスもスイスポも3ドアだったらもっと売れてた

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>>5
後部ドア厨を駆除しないと無理…

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ターボRS買った人ご愁傷さまでした

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>>5
確かに3ドアの方がいかにもスポコンって感じで好きだけど、
後から5枚にしたって事はこのご時世、そっちの方が売れるからという判断だろう

運転する当人は3ドアがいいけど、家族を納得させる材料として5ドアが必要という層は少なくないんだろうね

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社用車に３ドアはないわ

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３ドアに拘るヤツは孤独なんだよ

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アルトの後部座席は飾りなんだから、という意味では３ドアでいいかな。

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アルト6代目から３ドア作らず５ドアだけだからなー
どうかなー

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3ドアが孤独って…数年後数十年後に嫁に逃げられるより遥かに良いわ。

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>>13
わけのわからない被害妄想にとりつかれてるようだな

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単なるウワサだ、気にするな。

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>>8
確かに3ドアは売れなくなったよな
でも最近5ドアなのに後部のドアノブを目立たなくさせる車が増えてきたから3ドアへあこがれる人はかなりいると思う
でも5ドアのが売れるのは「便利さ」なんだろうね
使うかどうかは別として

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必ず買ってここに自慢しに来る予定だ

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リアドアと思わずに後部の荷室のゲートが３つあると思えばいいじゃん。
実際そういう使い方がほとんどなわけで。
後ろにのらねーべ。

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ワークスは後ろの座席を潰してＭＲになるのか

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どうせならヘッドライトはHIDではなくてLEDにして欲しいよね

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ところでマニュアルはあるんだろうな？。

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エンジンも足回りも別物になるて話だけどK6A積むのかねえ？

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顔を別モノにしてくれないと(苦笑

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>>14
5ドア厨は死ね。

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3ドアいいならもっと小さくして2人乗りにしたらどうよ

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これいいよ
後ろ広いし　ノンターボで十分早い

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リコール前のターボRSに試乗した事あるけど
1st〜2ndの変速に違和感があった以外は納得出来る車だと思ったな
所詮軽には多くを望むものではないし、安いなりの作りはコストダウンと軽量化だと思えばあばたもえくぼで気にならないしな

リコール後の対策モデルにも乗ってみたいが
そこまでは興味がないという事も事実で
もう一押しの魅力化は必要だと感じる

出ると言われるワークスや
どうせなら>>25氏の言うように2シーターがあってもいいよね

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だったらカプチーノにすればいいじゃん

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>だったらカプチーノにすればいいじゃん

うん
今、新車が手に入るならセカンドカーに買ってると思う

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歴代アルトワークスは普段使いが普通に出来るから存在意義が有るのであって
あのルックスで２シーターとかだったら誰も買わんし、そんなの欲しい人はS660かバイクのスーパースポーツ買っとけ
アルトワークスは楽しくキビキビ使える日常の道具、てカテゴリーでしょ

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S660は出来で恥を晒してるから論外。ブーストアップも出来ない負け犬と比べる方がおかしい。

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６６０も屋根もあってタイヤが４個もあるバイクと考えると
超べんりな日常の道具だとおもうが。

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軽自動車って新古車なら80万くらいで買えるだろ
これで雨に濡れず雪でも走れて荷物積めて4人も乗れるんだから
単車よりずっとお得だぜぃ

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４人乗れなくてもいいとおもうよ。
ガッツリ割り切って2シーターにしてもらってかまわない。
その分荷室の形状を作りこんだりしてくれたら充分売れるでしょ。
ドア部分二枚分、原価も重量も有利なるだろうし。
さすがに一人乗りじゃ売れないとおもうが。
iQとかCR-Zとか二人乗りで作らない方がおかしいとおもう。
“日常”の道具なんだろ？　4人乗るのが日常なら選ぶなよって車種に4人の定員いらん。
アルトワークスも二人でいい。
楽しくキビキビ使える日常の道具(笑)ならなおさら。

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>>34
>その分荷室の形状を作りこんだりしてくれたら充分売れるでしょ。

荷室の形状だけでなく外観から違わないとアピールポイントないよね
カプチーノ、ツイン、マイティボーイ辺りの路線で

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Fフェンダーはやっぱり鉄にしてほしい気がする。
軽過ぎる弊害ってほんとに無いの？

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衝突安全テストだと自分が軽ければその分衝撃は小さくなるけどな
現実の事故になると自分が軽ければ軽いほど相手との重量差が大きくなるんじゃない？

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>>37
その理屈を対歩行者(自転車)に当てはめると軽い車のほうがいいと思う
他人へのダメージを大きくしてまで、自分が助かりたいとか考えたくもないし

ぶつからないってのが一番なんだけどね

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軽乗りにそんな高尚な事考えてる奴はいない
気になるのは自分の財布の中身だけ
安全性や環境や対歩行者の事も、金なんてビタ一文払いたくない貧困層の乗り物だから
カーテンエアバッグもESPも、いつもいつも最後

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>>39
よう朝鮮人

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何度見てもグリーバス将軍と被る

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なるほど…
アルトもこれぐらいタレ目の方がシブイかも

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>>36
は？？？

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ワークスで目つきの悪いアルトRSお願いします

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>>44
それはないな〜

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アルトワークス発表きた！

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MT ＋ レカロ

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欲しいと感じちゃうね
けど買えないな

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結局4枚ドアで発売になりそうだね。

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MT+レカロとか、ワークスとか言っても、所詮、FFなんだよね…。

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追加グレードでリアディスク化と4WD欲しいね
軽のパワーだとFFで充分にしろ雪国だと必要になる

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ボディーもエンジンも足回りもターボRSと同じかな？
これならお手頃価格でご提供だな、たぶん

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春に出てたら買ってたのに

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エアインテークとか付いてなくて安心した

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バイクみたいにリーンする軽四輪とか、
もっとバイク寄りな軽四輪とか出せよ爺さん。
つスカイウエーブ650にターボ付けて四輪化とか。

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後ろに人乗せる事など殆ど無いので
リアシートをバンと同じ仕様にして乗りたい

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4WDも出るって情報あるね

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>>57
5AGSも有るらしい
完全にターボRSは要らない子

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2chのS660スレの住人が火病起こしてるのが笑えるね。

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リアサスはマルチリンクになれ。

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歴代アルトワークスの逸話、神話、動画など
結構面白い
http://alto-works.jugem.jp/?eid=59...

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もう一枚ドアで、一人乗りにしたらどうだろう
そしたら誰もドアの枚数で文句を言わぬ

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素アルトが一番かわいい

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>>62
一人乗りの前期型ミゼットIIでも左右にドアがあった事を考えると
2ドアが良いと思う
むしろ一人乗りだからこそ歩道側にも乗降できる事は大きなメリットになるだろう

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6速は無理だったか

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ワークス12月発売決定らしい

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12月って決めてましたってゲロったようなもんだなw
MTの台座がしっかりかさ上げしてあって、ちゃんとショートストロークになってるのが良いな
そこだけでもNAに移植してもいいくらい。

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カプチーノの新型が出るとか出ないとか書いてあるけどどうなの？。
新型カプチーノでマニュアル有りならカプチーノがいいな。
S660試乗した、しかもマニュアル、正直もっと何とかならんのか？
だった、7000からの力が出ていない！わざとなのか？。
買う気は完全に無くなった、アルトターボRSの試乗予約
入れてきた。（正直期待していない）
N-ONEターボのほうがアクセルをガバッと踏んだとき、力強く感じた(CVTなのに）
どうなってるんだ？車の個体差で済まされる差じゃなかったと思う。

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2ドアも用意してほしい、ロールバー入れたらメット無しでも頭を
ぶつけそうで…。（まぁ、色々てはあるけれどワークスだけはね）
買っても損はないと営業マンが言ってた。（発注してまったでいかんわ）

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カプチーノ出て欲しいなー
エンジンはエブリィ系のがあるし、ＭＴは流用するかどうか…できれば６速造って欲しい
屋根は前みたいな凝ったのじゃなくてソフトトップにするか
いっそ軽量化の為にクローズドボディにするかしてほしい

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RS買わず待ってよかった、早々に予約したい
目のクマドリはボディーと同色の方が良いな

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RSが64PSなんだから、100PSは超えるかな

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1549000
1497000
1684000

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>>68
シフトが結構高い位置にあるけど　これでショートストロークなんでしょ？
機械的なリンクを介しているのかな？

ひょとして　シフトバイワイヤ？？

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4WD作れるんだからFRも作れば良いのに

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久しぶりにMT乗ってみるか。

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【東京モーターショー15】「アルトワークス はハッキリ言って速い！」…開発者インタビュー
http://motorshow.carview.yahoo.co.jp/tokyo-motorshow/2015/news/2015...

発売は来年早々だってさ

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RSとかじゃない、普通の安グレードのアルトに仕事で乗ってるけど
驚異的な軽量車で、80年代のホットハッチなみに走るし
コーナーでの挙動も安心感がある

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ワークス発売時にターボRSにMT追加されることを期待してる
まあそうなってもワークスのほう買うとは思うけど嫁の機嫌次第

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ECUチューンが施されているんだね
楽しみだ

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こんなのが日本カーオブザイヤーwww
日本の自動車産業は終わったな。

例えばロードスターをベースに、
収納たっぷりなコンパクトミニバンとか、
さらに縦置き1500クリーンディーゼルとか、
賞に相応しい国民車なんて簡単に作れるのに。
賞を目的にしてるわけじゃないだろうけど。

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ワークスが出るとわかり、しかもマニュアルときた日にゃS660の存在意義は、
相当薄くなるな。
早く５AGSを熟成させて完成度の高いユーザーの満足度を得られるよう、
頑張ってほしい。
CVTのNAアルトは、かったるい。

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>>82
俺の考えた最強の○○のような中二レベルの発想から卒業しろよｗｗｗｗ

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[YouTubeで再生]
参考までに

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>>82
なかなか良いアイデアだ。
うちの技術者たちに作るように指示するよ。

あなたのアイデアをプラモデルへ
御用命は
模型ショップいちごファクトリー 迄

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>>82
お前天才だな！

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>>82が日本バカーオブザイヤーを受賞

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日産GTRが速いからといってフェラーリやランボルギーニを買う人が居なくなるわけではない

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なにはともあれＲＣＪおめ

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完成形を欲しい人はS660、自分であれこれ作りたい人はワークスってことか。
S660の完成度の高さはなるほどだけれど、それ以上もない窮屈な感じはある。
アルト･ワークスの庶民的な立ち位置故の面白さ、とっても魅力は感じられる。

便利さ追求だけの退屈な車、以外の選択肢が増えるのって眺めていても楽しい。

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S660…
ホンダのCVTは危険だし乗りたくもない
自社開発のCVTで全車種に異常が出る様な致命的な開発力

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金があるならS660、なけりゃアルトでOK!

どっち買っても、面白そうだ。

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>>92

あれっ？
S660なら6MTでしょ
って、思ったが価格帯的に高齢者ユーザーが多そうだからCVTなのか

まさかAT限定だから、そういうレスになった訳じゃないよな？

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＞例えばロードスターをベースに、
＞収納たっぷりなコンパクトミニバンとか、

これを国民が求めてるのか？
意味がわからん。

＞S660…
＞ホンダのCVTは危険だし乗りたくもない
＞自社開発のCVTで全車種に異常が出る様な致命的な開発力

これも意味がわからん。
だったらＭＴにすりゃいい。>>94さんも言ってるが。

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レカロシートて別に欲しくないから安くして欲しいな

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>>96
同意。
どうせフルバケいれるしな。

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軽のくせに速度域の高そうな車、有事には死にそうな不安感もあるのだろうか？
何かを犠牲にした速さは怖いよ。
ただ、アクセルを思い切り踏み込めそうなのがあまりに魅力的。

そういう意味で楽しい軽って、実はあまりないね。

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下位グレードにはレカロシートとか付かねえんじゃなかろうか

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