ホンダの車のボディ剛性はどうなの？

最近ちょっと心配になってきた。
そこんとこどうよ？

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BAのプレリュードに乗っていたが、剛性どころかすべてがギャグのような車でした。
事故ったらって考えたら・・あれはきっと若かったからそれよりも「恰好よさ」をとったんだろうなと。
これを読んでいろいろ思い出して爆笑しました。
http://www5a.biglobe.ne.jp/‾naop/prelude/ba5/index.htm
ちょっとバンパーこつんでリトラクタブルは開かない。雨漏りは当たり前。
エンジン系は紙細工。ボディも紙。内装は紙に何かそれっぽいものをボンドで貼っただけ。
最近のホンダは知らないけど、もう二度と乗ることはないと思う。

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>>11

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>>21
何小学生みたいな屁理屈こいてんだこのとっつぁんぼーやは
じゃあおまえだけ剛性ナシの紙のような
ちょっとした段差を乗り越えたぐらいでボディが歪むような
車に乗っておけばいいよ
ボディ剛性はないよりあったほうが絶対いいだろう。

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剛性剛性うっせーな！
剛性なら三菱最強！
戦車造ってるしw

ギャランvr4でラリーやってた時に、多少のクラッシュではビクともしなかった

…曲がらないクルマだったがな

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確かに　このΣに乗っていたツレは４豚トラックに高速でぶつけられたけどビクともしなかったって言ってた。
ただし三菱の車に乗っていてもまるっきり女にモテなかったけどな。
愛想のない内装、色気のないスタイル。ツレは必ず女から「お父さんの車借りてきたの？」って言われたらしい。

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ボディがヤワな感じがするから安全性が低いって？
お前ら中国人かよ。
安全性のことを言うなら「強度」だろ。
まあ強度が高ければ剛性も高い傾向にあることは確かだが比例してるわけじゃない。
剛性って言うのは入力に対してどれだけボディが弾性変形するかってことでサスの動きなんかには
影響を与えるだろうが一般人には関係無いし安全性の指標にもならない。
一般人が強度を比較したかったら衝突試験結果を見るしかないな。

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世界のトヨタ車を作ってるのは中国人ですが

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ま〜ＦＦしか作れないのが一番ダメなところですけどね

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事故等で車体が変形、破損するのは剛性ではなく強度に関係する問題だ
ごっちゃにしてる奴が多いんじゃない

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剛性と強度は密接に関係してることぐらい理系なら
誰でも判ってることだろう。

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>>33
車両全体での話だからな。
材料力学に出てくる単一の部材の話とは違うよ。
車体の衝突安全性は低くても「剛性感」だけ上げることはできるよ。

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理系な教養の無い人とは、話がかみ合わないんで議論するだけ無駄

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