ボログルマあるある

ボロいぐるまでよくあることって
な〜に？

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ワイパーアームの塗装が剥げるの通り越して錆びて折れかかってる
ボディに穴ぽこができて変な所に雨水が貯まる。

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オレの平成3年式シルビアは全然ボロくないよ
新車の時から乗ってるけど今でも絶好調だよ
エアコンはもう使えないけど絶好調だよ
トランクに雨漏りするけど絶好調だよ
いろいろな修理に100万円以上かかってるけど（オレの車はノーマル）絶好調だよ
ハイオク仕様車だからハイオク入れてるよ（レギュラー入れるとノッキングするんだよ）
リッター7〜8キロも走るんだよ
毎日乗ってるよ
何も問題ないよ
オレの車はボロくないよ

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>>99
絶好調だな。大事にされて車も喜んでるだろきっと。

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俺が初めて買った車、ワンダーシビックSiなんか今は信じられないほど高値で取引されてるわけだ
一時は鉄屑同然だったのに・・・　今迄、大事に乗ってれば良かったなと思う・・・無理だったろうけど

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韓国人がデザインして南アフリカで生産される車

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なんだこのスレ愉しいな。

良くタマ切れするが、バルブ交換はトイレの電球交換並にすぐ終わる。

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バールが工具

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ヘッドライトが暗くて、目の悪いドライバー用に補助灯が必要だったりするが
ボロなのでそもそもそういった装備が装着されていなかったりする

今はライトが充分明るくなったので必要なくなり、名称としては霧灯しか残っていない
しかしながら過去にボロ車に乗っていてコンプレックスを感じていた人は、無駄に霧灯を点けたがる迷惑ドライバーに成り下がる

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ヘッドライトが真っ白
とりあえずボログルマはこんな感じ

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古いハイエースが段差もない直線道路で左右にゆらゆら
足回が寿命だった模様

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ショックが抜けてピッチングが止まらない♪

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トランクに数年前に買ってあと３〜４回かけれれる分のWAXがあるが
かける気になれない

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>ヘッドライトが真っ白

年式的にもっとボロけりゃ、ガラスだから酷い劣化は逆にしないんだろうな


そういや>>5の
>ワイパー使うと窓が筋だらけになるだけで前見えない

は、
ワイパーゴムを濡らしてティッシュで擦れば水切りの良さが復活したりするよね
交換する前に一度お試しあれ

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真冬にフロントガラスが凍ってもデフが効かず
やかんのお湯をかけて溶かす

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車載ジャッキが錆びついて動かない。

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カーステが８トラ

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三角窓があるのはボログルマの快適装備。
今の若者は知らないだろうな。

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走り出すと色々な個所からキシミ音がする

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[YouTubeで再生]
さて　この辺でこのスレに合う曲を一曲
忌野清志郎で　雨あがりの夜空に

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雨の夜の走行はまるで耐久レース。

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古くなるとゴム製品はみなボロボロになってるからあらゆるもの交換しなくてはならない
とっても高くつくから買い換えた方が絶対にお得だと思う

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車じたいに自然治癒力があり、気が付くと治っている事がある。しかしそれは「動くうちにディーラーに行きなさい」と言う車からのお告げである。

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ハンドルを90度回しても余裕で直進する。
サイドブレーキのレバーが直立する。
右側のブレーキオイルが漏れていて、ブレーキをかけると左に頭振って停まる。
エキパイが腐って穴があき、｢これ、2サイクルだっけ？｣と言われる。
サバゲーで盾に使っても、心が痛まない。

以上、初めて買ったクルマの話でした。

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海外のボロ車はレベルが違う。

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ギャップを乗り越えるたびに
ミシベシバキって変な音がする
車が老体にムチを打たんでクレって言われてるみたい。
そして今日もギシミシギシと車は流離うのだ

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>>121
>右側のブレーキオイルが漏れていて、ブレーキをかけると左に頭振って停まる。

片効きはあっても漏れはない、漏れていたら大変
それともホントにブレーキフルード補充しながら乗ってるの？

ブレーキは点検するとして、もし原因が見つからなかったらブレーキ以外で足回り
フロントサスのロアアーム、ピロボールジョイントのガタを点検してみて

ここがガタガタだとアクセル踏んだ時やブレーキかけた時にハンドルを左右にとられるよ

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あぁ、、
でした。って、おそらく今はもう乗ってなくて確認のしようが無さそうだね、失礼

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そもそもブレーキフルードを入れるところなどない。

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昔の軽トラは前からダイレクトエアーが来るんやで

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ワイパーがキューキュー言って、拭上が甘いのでゴムを変えようとしたら、
ワイパーの根本がグラグラ…(T-T)
修理に2万近く掛かると言われたので雨の日は乗らないことにした。

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エキマニスタッドボルトが全部折れて隙間が開いていて、直管通り越して排気ポートサウンド。

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雨が降ると漏電してワイパーが動かない。

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>>124
心配して頂いて有難うございます。ｗｗ
もう２５年以上昔の話なので、もちろんそのクルマは手元にありません。
ブレーキの件は、当時お世話になっていたクルマ屋さんからそのような説明を受けたモノです。
細かい表現は忘れてしまいましたが、何某かのオイルで、ブレーキドラムがべしょべしょの状態だったそうです。
あまりクルマに詳しくなかった私に、解りやすく説明してくれたのかも知れませんね。
乗り出し１１万で買ったスズキ・エブリィ、車検時にそれらの不具合を全部直したら
３０万以上かかってしまいました。ｗｗ
確かにポンコツでしたが、初めて買ったクルマだったのもあり
今では良い思いでです。

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処分を検討すると急に調子が良くなる

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プラ製の手動ウィンドゥハンドルが、経年劣化で回してる途中で折れる。

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>>130
>雨が降ると漏電してワイパーが動かない。

雨が降ると使えないとか、ワイパーの出番無いな

雨で電装系にトラブルが起きるとか、旧ミニで見たことある
ボンネット開けて車内側との仕切り(バルクヘッド)壁面にヒューズボックスがあって、雨が伝って水没して腐食する

元々は雨水が浸入しないように少し浮かして、配線も一旦下に垂らしてから雨水が伝って来ないようにするとかなってるんだろうけど、年式も古いし配線の取り回しとか触られて
雨水対策が忘れられるケースがあるみたいね

>>130のケースも配線の取り回しとか確認してみたら？

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イモヒューズが量販店で売ってない

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アンテナ立てないとAMラジオすら入らない。

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>>134
症状があったのはUSA経由のロータスヨーロッパ。
このクルマ、ボンネットもエンジンフードもFRPでグニョグニョ曲がるうえに
立て付けがとてつもなくやわい。フロントウィンドウの下辺りになるところに
ワイパーのモーターがあるのだが、付近をコーキングしてもどこからか水が浸入する。
モーターの接点部分をホットメルトで接点部分全体を絶縁しても変わらず。
詳しい人に聞いてみたら、ヒューズボックスのアースを調べたら？ということで
4つしかないヒューズの配線調べると、アースが錆び錆びで接点不良でした。

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BMWとか普通にモールがベロンと垂れてるし
窓も落ちるよ。　外車のポンコツは
どーしよーもない。

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ガラス管ヒューズの入手に困る

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セルボだか、フロンテだったっか忘れたが、２ストの軽、エンジンかける時にセルをチョンがけすると逆転起動した。
ギヤ１速に入れると後進、Rだと前進、小さい頃オヤジが「なんだこりゃー」って言ってたの思い出した。

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>>97
クーラドレンが外れて足元がびちゃびちゃ
でも不思議と水は溜まらない

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>>140
交差点の右折待ちとかでいきなり逆転して事故ってのが多発してた記憶

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ワイパーの金属の部分で外周を引っかいたニコちゃんマークがある

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信号待ちでエンジンが路面に落ちる。　「それあるー」
　アクセルを踏んだと思ったら床が抜けていた。　「それもありー」
走行中横を見たら自分の車のタイヤが併走していた。　「うけるー」

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>ワイパーの金属の部分で外周を引っかいたニコちゃんマークがある

それ、車がボロいのではなくドライバーがヘボい

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車載工具として針金とガムテは必須

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左右のライト光軸が狂ってて片側だけ眩しい

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アンテナのメッキが剥がれて錆びて折れた・・・

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自分と同じ車種のボロ車を見かけると「俺の方がまだマシだな」
とマシな方に優越感を感じるが
一定のラインを超えてしまうと「俺の方がボロいぜ！！」
とボロい方に優越感を感じる

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車が動かないと怒るのはビギナー。
止まらないよりは動かないほうがましと考えるようになってからがエンスー。

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フォグランプが無い、あっても片方球切れ

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元はハロゲンなのに後付けHID
しかも安物で光軸がバラけて対向車に眩しい

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梅雨時、秋の長雨で室内にカビが生える

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エアコンを外気導入にすると腐敗臭が吹き出てくる

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やはりロシア、底知れぬ・・・・・

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車検の時に乗る代車のほうが程度良くて新しい・・・・・

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>車検の時に乗る代車のほうが程度良くて新しい・・・・・

それ「買い替えた方が良いよ」って暗示だからボロ車はユーザー車検の方が良いよ
自分で点検整備していくと、どこが傷みやすいってのも判ってくるから大事に運転する事にもつながってボロ車の寿命も長くなる

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オレは>>99だが車検の代車にモコの新車渡されたぞ
まだ50キロしか走ってない本当の新車だった
ディーラーの人間に「今日下ろしたての新車なんですよ」なんて言われちゃったよ

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>>158

>>99の >トランクに雨漏り
って、違う車種の話だけど
リアハッチ・トランク開口部のゴムモール以外で、テールレンズユニットやリアバンバー外さないと確認できない部分の『ボディの繋ぎ目の隙間』から雨水浸入って場合もあるらしいね

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よそ様はプラセボ呼ばわりするアーシングが、ウチの車には本当に効いた。

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左ドアウィンドウが硬くなったので、何度か修理に出した。
が、ドア窓全部バラしてグリスアップしても未だ硬く、重い。

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シートが破れてアンコが飛び繰り出してる。

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天井の内張りが破れて下に垂れ、後方視界が悪い。

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経年劣化のネタ帳になってるから、対策とか参考に雑談

>>160
>よそ様はプラセボ呼ばわり

アーシングって元々は旧車のレストアから始まったと聞いた事ある
アースを充分に考えていなかった時代や、アース線が劣化してしまった古い車だと効果あるけど
それ以降はメーカーが最初からアースをしっかりするようになったから、ユーザーが追加でやっても差が出ないだけだとか



>>161
>が、ドア窓全部バラしてグリスアップしても未だ硬く、重い。

全ての可動部、接触部分のなかでどこかに見落としがあるんだろうね
各パーツをリンクがつながった状態ではなく、単体で動かしてみたほうが判りやすいと思う

拾った画像だけど
過去の経験だと、紫色部分の表面のフサフサ毛羽立ってるのが摩耗(摩滅)して、滑りが悪くなって動きが重くなる印象
この部分はグリスではなく、ドライルブ系(ドライシリコンやテフロン粉末等)が良いかも？
意外とゴムモールにサンドペーパーかけて、ツルツルになってしまった表面をザラザラに変えるだけで良かったりして？

車種によっては巻き取りワイヤーが切れかかって、ささくれたワイヤーが太って抵抗になった経験もあるけど
そういうのは極端に症状が悪くなって一気に不動（切れちゃったら窓がストンと落ちたまま）になったりする

乗っている車種でググれば似たような症状に悩む人が対策をうｐってるかも？



>>162
レカロシート破れ（布）に、靴屋で皮の端切れを貰って補修した事あるけど
今は100円ショップにも合成皮革の端切れが売ってるね（40cm×60cm位）
広い面積の補修には向かないけど、部分的な補修ならイケるかも



>>162
>天井の内張りが破れて下に垂れ、後方視界が悪い。
ホームセンターでボンド買えば？家庭用の小さなものではなく業務用とか大量に使うのがコツかも？

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自分じゃない人が運転すると高確率で不調になる。
どうしても運転を代わらなきゃならない時の注意事項の説明が長くなる。

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ドアとエンジンかける用のカギが違う

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ドアの鍵っていうと
運転席側の鍵が酷使されて摩耗、ガタガタってのもあるな
昔、家族の車でキーとじ込みした時に
一回り小さい原付きバイクの鍵で開いちゃった事がある(助手席側は当然開かない)

今はキーレスだから、スムージングしても良い位に使わなくなった

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ヤフオクでしか部品が手に入らないが
結果としておトク

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ちょっとマニアックな車に乗って２０年を過ぎた頃から
『この車売ってください』から『ここの部品ください』に変わった

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これは全部ひとつの車で起きた事なんだが・・・
・寒い日、チョークレバー引くとエンジンが止まる
・ラジエーターグリルに穴が開いた
・サイレンサーに穴が開いた
・サイレンサーが落ちた
・ラジオが蹴り入れないと音出ない
・オルタネーターが壊れた
・交差点でクラッチワイヤーが切れた
それでもその車が好きで１０年車検が来るまで３年乗ってた

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いくら走っても燃料ゲージが減らない

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スペアタイヤだけ新品同様に綺麗

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外装の白いプラスチック部分の元々の色は黒。

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距離計が33333.3から先に動かない

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ヘッドライトかテールランプに水が溜まってる。

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多少の物音や振動には動じなくなる

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177 名無しさん 2015/12/04(金) 02:29:05 .....


ついに他のスレを持ち上げ出したか
なんかスレに関係するレスでもつけろよ、まったく芸がない

外見がボロくてもドライバーからは自分の車の外見が見えないから、本人は気にしていない

とかさ
お前(>>177)も自分が見えていないだろ？

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