ボログルマあるある

ボロいぐるまでよくあることって
な〜に？

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>>11
昭和６０〜７０年代の車で貰い事故して、保険屋と戦闘状態になる例は有るらしいですね。

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何回とっても何日かするとリヤワイパーやバンパー、フロントグリルまわりにクモの巣がはる。

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あと、必ず塗装面が日焼けしてて皮剥けしてる。

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何故か売りに行く時にはエンジンが掛からない

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ダッシュボードが白化したり、割れたりしてる
ウインカーレバーとかも白化してる（S13シルビア）

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ディーラーに行くと遂に買い替えと勘違いされて丁重にもてなされるが、事情を知った後は邪険に扱われるｗ。

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シティのカブリオレ、7年過ぎたころから雨漏りがひどかったな

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>>43でも、実際に廃車になる時は凄く悲しかったりするｗ
あるあるｗ
しかも、他の乗ってきた歴代の中古車よりもずっと覚えているっていうｗ

ミラ。廃却場で潰される時は一瞬でしたｗ悲しかったｗ

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なんとなく整備不良でも見逃してもらえる

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そうそう　ボコボコになってたら皆避けて走ってくれるから走りやすい
これに初心者マークと枯葉マークつけたら最強だぜ

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良スレですなぁｗ

今は新しいピカピカなクルマ一台だけ乗っているが、いろいろとなにをするにも神経使っちゃうんだよね〜
出勤用と買い物用にボログルマが一台欲しくなったｗ

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>>49
その後は修理代で結構儲けられる客だと気が付いて、また丁重にもてなされるようになる。

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外車のボログルマ
パーツ取り用にもう一台同じボログルマがガレージにあったりする
友達が乗ってる古いシトロエンがそういう体制だ

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>ボログルマあるある


ある日突然、ウインカーが点かなくなったりする
ちなみに原因はリレーの基板で、ハンダ割れによる断線

参考までに症状
外見上は『ウインカー（ハザード含む）の左側すべてのランプが不点灯（不点滅）』
（「右ウインカー」と「ハザードの右側だけ」は通常通り点滅する（ハザードを点けると、第3者からは右ウインカーだと誤解される））

他の症状としてリレーの作動音はするが、その作動音サイクルは左側にウインカーを出す操作の時だけが球切れを示すハイフラ状態

という事で、ウインカーレバー（ウインカーS/W）からリレーまではおそらくOKで
リレー以降の左側出力配線が怪しいと推測し、リレーboxを開けてみると発見！

そしてハンダが割れて離れている部分の上下を橋渡しするようにマイナスドライバーを押しつけて導通させてみると
無事に全てが正常動作する事が確認できたので、該当部分にハンダ付けを追加して復旧

古いボロ車なんて、こんなトラブル多い
自分でメンテできないと部品代＆工賃で出費がかさむ（自分で故障箇所を見つけて修理できればタダ同然）

…要した時間を大切な時間を潰したと感じるか、楽しめるかでボロ車とのつきあい方が大きく変わるよね

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アニメや映画なんかの影響で急に注目される

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１６年くらいじゃボロ車に入らないのかな？　全然壊れないよ、ちなみに日本車です

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初代エスクードとか海外に行くと元気よく走ってるんだよな。
新車はいいけど旧車は貧乏クセェって価値観はなんかね〜

少々手がかかっても気に入ったクルマなら
少しづつ手を加えながら長く付き合いたいもんだ。

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まぁ長く乗れば乗るほど税金が高くなるご時世ではなんとも・・・

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日本では車検切れ無保険車が走ってる所ないよな

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スピードメーターの針が震えて安定しない。

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自家用車も10年使役すると自ら意志を持ったかのような走り方をする。
他の車に目が行くと翌日辺りにはどこかかしら不調を訴えて故障する。
春夏秋冬晴雨雪、その日の気分で調子が変わる。

>>57みたいなやつはたくさんやったわ。
きちんと基本通り決められた方法で手入れをしてやれば
期待以上の素晴らしい走行をする。

だからずっとずっと大切に乗ろうと思うのよ。　

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ポンコツ乗ってると音に敏感になる
で異音を他人に伝える事も多いから擬音使うのもうまくなる

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走らない、曲がらない、止まる(エンジンが)

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旧車スレのこの穏やかな盛り上がりようと
現行車スレの荒れようといったら...

旧車オーナーが多いのか
新車が本当に魅力ないのか
買えない僻みが爆発するのか

同じ人が両方に違う態度で書き込んでたらやだなぁ
どっちも穏やかにいきたいね

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「好きで乗っている。今の新車はイヤだ。」と周りには言うが、本当はお金が無い。

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路註したら、駐車違反ではなく放置車両撤去の予告が張られてた。

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あっちを直すとこっちが壊れ、こっちを直すとそっちが壊れ。
しばらく続く故障スパイラル。

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カローラとかはホイ−ルキャップ無くなって傷ついてボロボロなイメ−ジがあるｗｗｗ

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>>70
>あっちを直すとこっちが壊れ、こっちを直すとそっちが壊れ。
>しばらく続く故障スパイラル。

取り付け部位が近くて交換次期が近いパーツは、まとめて一緒に交換したほうがいい場合もあるよね
タイミングベルト交換時にウォーターポンプやテンショナー(ベアリング)とか
クラッチ交換時にレリーズベアリングとか

もちろん、ただのカモになるか賢い節約になるかは微妙だけど

足回りはまとめてやったほうが乗り心地もガラリと変わってびっくりするかも
ってか、俺はした

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>>72
だが　assyの部品代を見積もると
明らかに自分の車の中古相場を上回っているため
「やっぱ　騙し騙し乗ろ〜っ」と　決め込む

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段差を乗り越えた拍子に
マフラーが落ちる

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人に訊かれると「プレミア付くまで乗る」と答える。

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独特の匂いがある

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朝エンジンかけるとベルトが「ギャー！」

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接触不良かなと、配線を掴んだら折れる。

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ボロ？くても40年前の日本車は15-25年前のイタ車よりは遙かに優れている。
信号で停まっていたらエンジンが路上に落下したり、
走行中に後輪が根っこから外れたり、
雨の日に乗るとデラに怒られたり
ライトを換えるのにフェンダーを外す必要があったり
10ヶ月/毎年修理中なんてことはない。

ゲルマンの陰謀で都市伝説だって笑っていたら身近に数人経験者がいて呆れてしまった。

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身近な道具で修理できてしまう。

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俺氏「ﾄﾝﾃﾝｶﾝﾄﾝﾃﾝｶﾝ ‥ｶﾞﾝｶﾞﾝ! ｺﾞｺﾞﾝ!!」
隣人「日曜大工ですかー？」
俺氏「いえいえ、車の修理を・・」
隣人「」

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他人から見るとボログルマ（古いってだけ）なんだけど、本人は異常に大事にしてることってあるよね、完全整備してピカピカ
あれはどうなの？

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110キロぐらい出すとキンコンキンコン音がする

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>>77
>朝エンジンかけるとベルトが「ギャー！」

ベルトの鳴きにお困りで？
新しいベルトに変えても、いくら張り調整をしても、直ぐに弛んで鳴くようになりやすかったら
プーリーの表面(ベルトとの接触面)が錆びとか腐食で凸凹、ザラザラになっていないか確認したほうがいいよ

プーリーの表面が凸凹、ザラザラしているとベルトを削っていくからベルトが痩せるのが早くなって直ぐに緩むようになる
(緩むと朝のベルトが固い時やエアコンつけて負荷がかかった時に滑り易くて鳴きの原因になりやすい)

対策はプーリー研磨か交換

それでもダメなら、ベルトの内側が波をうったようになってて曲がり易くて滑り難いベルト(低フリクションVベルト)ってのもあるからそれを試すのもいいかも


ベルトが直ぐ緩むからと思って、テンションを強めにかけちゃってベアリングを壊しちゃうのもボロ車の特徴、ってかもう少しで壊しかけた事ある

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>>84だから、ボログルマはたまに乗るには毒なんだな。
毎日のように乗らないと、プーリーが錆びてベルトが切れる。

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ガムテとビニール袋は常備

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シフトノブが丸めた軍手

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冷却水が黄緑色

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針金とまれにガムも有効

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パンティーストッキングも必須だろうに。　押し入るんじゃなくてベルトの代替。

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アイドル時にペダル、センタートンネル、シートから振動が凄い
ペダルの踏み込み量で振動が止まったり大きくなったりするんだ
今日車検の代車で乗ってるワゴンR

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パンティストッキングを脱がせる為の都市伝説にいつまでもとらわれていてはいけない

結び目のコブを馴らしたり面倒だからロードサービスが無難
ま、その後のデートは後日に

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ドアを勢いよく閉めると、反対側が開いてしまう

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むかし友人が乗ってたボロクラウンは、後部ドアの内側ノブにロープで左右を渡して結んであって（説明難しい）
なんで？って聞いたら、こうしないと両方のドアが走行中に開いちゃうからって言ってた

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>>90

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一人押しガケが出来る

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ヒーターホースが裂けて足元がびちゃびちゃ
挙句の果てに車内が水蒸気で窓が曇る。

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ワイパーアームの塗装が剥げるの通り越して錆びて折れかかってる
ボディに穴ぽこができて変な所に雨水が貯まる。

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オレの平成3年式シルビアは全然ボロくないよ
新車の時から乗ってるけど今でも絶好調だよ
エアコンはもう使えないけど絶好調だよ
トランクに雨漏りするけど絶好調だよ
いろいろな修理に100万円以上かかってるけど（オレの車はノーマル）絶好調だよ
ハイオク仕様車だからハイオク入れてるよ（レギュラー入れるとノッキングするんだよ）
リッター7〜8キロも走るんだよ
毎日乗ってるよ
何も問題ないよ
オレの車はボロくないよ

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>>99
絶好調だな。大事にされて車も喜んでるだろきっと。

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俺が初めて買った車、ワンダーシビックSiなんか今は信じられないほど高値で取引されてるわけだ
一時は鉄屑同然だったのに・・・　今迄、大事に乗ってれば良かったなと思う・・・無理だったろうけど

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韓国人がデザインして南アフリカで生産される車

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なんだこのスレ愉しいな。

良くタマ切れするが、バルブ交換はトイレの電球交換並にすぐ終わる。

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バールが工具

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ヘッドライトが暗くて、目の悪いドライバー用に補助灯が必要だったりするが
ボロなのでそもそもそういった装備が装着されていなかったりする

今はライトが充分明るくなったので必要なくなり、名称としては霧灯しか残っていない
しかしながら過去にボロ車に乗っていてコンプレックスを感じていた人は、無駄に霧灯を点けたがる迷惑ドライバーに成り下がる

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ヘッドライトが真っ白
とりあえずボログルマはこんな感じ

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古いハイエースが段差もない直線道路で左右にゆらゆら
足回が寿命だった模様

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ショックが抜けてピッチングが止まらない♪

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トランクに数年前に買ってあと３〜４回かけれれる分のWAXがあるが
かける気になれない

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>ヘッドライトが真っ白

年式的にもっとボロけりゃ、ガラスだから酷い劣化は逆にしないんだろうな


そういや>>5の
>ワイパー使うと窓が筋だらけになるだけで前見えない

は、
ワイパーゴムを濡らしてティッシュで擦れば水切りの良さが復活したりするよね
交換する前に一度お試しあれ

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真冬にフロントガラスが凍ってもデフが効かず
やかんのお湯をかけて溶かす

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車載ジャッキが錆びついて動かない。

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カーステが８トラ

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三角窓があるのはボログルマの快適装備。
今の若者は知らないだろうな。

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走り出すと色々な個所からキシミ音がする

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[YouTubeで再生]
さて　この辺でこのスレに合う曲を一曲
忌野清志郎で　雨あがりの夜空に

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雨の夜の走行はまるで耐久レース。

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古くなるとゴム製品はみなボロボロになってるからあらゆるもの交換しなくてはならない
とっても高くつくから買い換えた方が絶対にお得だと思う

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車じたいに自然治癒力があり、気が付くと治っている事がある。しかしそれは「動くうちにディーラーに行きなさい」と言う車からのお告げである。

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ハンドルを90度回しても余裕で直進する。
サイドブレーキのレバーが直立する。
右側のブレーキオイルが漏れていて、ブレーキをかけると左に頭振って停まる。
エキパイが腐って穴があき、｢これ、2サイクルだっけ？｣と言われる。
サバゲーで盾に使っても、心が痛まない。

以上、初めて買ったクルマの話でした。

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海外のボロ車はレベルが違う。

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ギャップを乗り越えるたびに
ミシベシバキって変な音がする
車が老体にムチを打たんでクレって言われてるみたい。
そして今日もギシミシギシと車は流離うのだ

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>>121
>右側のブレーキオイルが漏れていて、ブレーキをかけると左に頭振って停まる。

片効きはあっても漏れはない、漏れていたら大変
それともホントにブレーキフルード補充しながら乗ってるの？

ブレーキは点検するとして、もし原因が見つからなかったらブレーキ以外で足回り
フロントサスのロアアーム、ピロボールジョイントのガタを点検してみて

ここがガタガタだとアクセル踏んだ時やブレーキかけた時にハンドルを左右にとられるよ

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あぁ、、
でした。って、おそらく今はもう乗ってなくて確認のしようが無さそうだね、失礼

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そもそもブレーキフルードを入れるところなどない。

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昔の軽トラは前からダイレクトエアーが来るんやで

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ワイパーがキューキュー言って、拭上が甘いのでゴムを変えようとしたら、
ワイパーの根本がグラグラ…(T-T)
修理に2万近く掛かると言われたので雨の日は乗らないことにした。

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エキマニスタッドボルトが全部折れて隙間が開いていて、直管通り越して排気ポートサウンド。

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雨が降ると漏電してワイパーが動かない。

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>>124
心配して頂いて有難うございます。ｗｗ
もう２５年以上昔の話なので、もちろんそのクルマは手元にありません。
ブレーキの件は、当時お世話になっていたクルマ屋さんからそのような説明を受けたモノです。
細かい表現は忘れてしまいましたが、何某かのオイルで、ブレーキドラムがべしょべしょの状態だったそうです。
あまりクルマに詳しくなかった私に、解りやすく説明してくれたのかも知れませんね。
乗り出し１１万で買ったスズキ・エブリィ、車検時にそれらの不具合を全部直したら
３０万以上かかってしまいました。ｗｗ
確かにポンコツでしたが、初めて買ったクルマだったのもあり
今では良い思いでです。

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処分を検討すると急に調子が良くなる

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プラ製の手動ウィンドゥハンドルが、経年劣化で回してる途中で折れる。

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>>130
>雨が降ると漏電してワイパーが動かない。

雨が降ると使えないとか、ワイパーの出番無いな

雨で電装系にトラブルが起きるとか、旧ミニで見たことある
ボンネット開けて車内側との仕切り(バルクヘッド)壁面にヒューズボックスがあって、雨が伝って水没して腐食する

元々は雨水が浸入しないように少し浮かして、配線も一旦下に垂らしてから雨水が伝って来ないようにするとかなってるんだろうけど、年式も古いし配線の取り回しとか触られて
雨水対策が忘れられるケースがあるみたいね

>>130のケースも配線の取り回しとか確認してみたら？

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イモヒューズが量販店で売ってない

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アンテナ立てないとAMラジオすら入らない。

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>>134
症状があったのはUSA経由のロータスヨーロッパ。
このクルマ、ボンネットもエンジンフードもFRPでグニョグニョ曲がるうえに
立て付けがとてつもなくやわい。フロントウィンドウの下辺りになるところに
ワイパーのモーターがあるのだが、付近をコーキングしてもどこからか水が浸入する。
モーターの接点部分をホットメルトで接点部分全体を絶縁しても変わらず。
詳しい人に聞いてみたら、ヒューズボックスのアースを調べたら？ということで
4つしかないヒューズの配線調べると、アースが錆び錆びで接点不良でした。

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BMWとか普通にモールがベロンと垂れてるし
窓も落ちるよ。　外車のポンコツは
どーしよーもない。

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ガラス管ヒューズの入手に困る

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セルボだか、フロンテだったっか忘れたが、２ストの軽、エンジンかける時にセルをチョンがけすると逆転起動した。
ギヤ１速に入れると後進、Rだと前進、小さい頃オヤジが「なんだこりゃー」って言ってたの思い出した。

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>>97
クーラドレンが外れて足元がびちゃびちゃ
でも不思議と水は溜まらない

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>>140
交差点の右折待ちとかでいきなり逆転して事故ってのが多発してた記憶

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ワイパーの金属の部分で外周を引っかいたニコちゃんマークがある

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