プリウス
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トヨタ、新型プリウスを世界初公開！
6年ぶりのフルモデルチェンジで4代目へ
熱効率40%以上に高めたエンジンと、
より小型軽量となるハイブリッドシステムの組み合わせによって、
数値は明言こそされてはいなものの、
既に多くのメディアが報じているようにリッター40km/Lを実現していると言われている。
6年ぶりのフルモデルチェンジで4代目へ
熱効率40%以上に高めたエンジンと、
より小型軽量となるハイブリッドシステムの組み合わせによって、
数値は明言こそされてはいなものの、
既に多くのメディアが報じているようにリッター40km/Lを実現していると言われている。
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プリウスは初代デザインがもっともよろしい。 簡素で社会の歯車を表したような運輸機器。
ここ2-3年の新車はどうも家電感覚でいけねぇ。
家電は滅多に人殺しはしないが車は年間4-5000人は片づける。
殺傷能力を覆い隠し隠蔽してマスクするかのような家電感覚。
それでプリウススイーツなんて走行凶器を産み出すんだよ。
実物みたけど、なぜこんなＳＦチックというかアニメっぽいデザインになったんだろう。 必要以上にとんがらせることないだろう。
ヌルヌルした感じのシエンタもそうだけど、落ち着いたかんじがしない。
やっぱりプリウスは2代目のデザインが一番よかった。
>>302 お願いだから50プリのデザインの要因をマツダに求めるな。 マツダがエクステリアを担当したらプリウスはアクセラ程度には見栄えのいい車になっていたはずだ。
俺の立ち位置は、個人的に50プリなんか不格好のエゴ貨物車でしかなく買う気も借りる気もしないが
世間一般大衆には広く普及して売れて欲しいと、邪魔で行儀悪いから家の周りからBPや高速にでてくるなと願うものだ。
販売台数が伸びているからといってそれがプリウスの評価にはならない、全くだ。
横着者が燃費だけ考えて買う車だから醜悪でも貨物車並みの乗り心地でも文句は言われないだけだ。
一般大衆はデザインや使いやすさで道具を選ばない、安くてそこそこ使えれば何でもいいんだよ。
ふざけるな。
トヨタ車を数十年乗り続けてきた、センチュリーにも乗っていた人をマツダのRE車に乗せたら
豊田の乗り心地が如何に人を貨物扱いしたまずくも気持ちの悪いものだったのか認識が変わったと驚いていた。
ステアリングをずっと握っていたいと思わせる、運転が楽しいとはこういうことなんだよ。
トヨタ車を乗り継いで他に乗らなかった人は一生わからないから50プリを買うんだよ。
そのあたり、トヨタの営業さんはよくわかっていらっしゃる。 優秀な人達だ。
おれはマツダからトヨタに乗り換えようとは全く思わない、只でも税金全額免除でもごめんだねぇ。
車の価値は２つの欲求から派生した。 一つはより速くより遠くに快適に移動したい前向きな欲求。
もう一つは沢山の荷物をより効率よく運んで人は楽をしたいと願う現実に即した欲求。
積載能力以外の車の性能にこだわる向きは前者をより強く求め
ミニバンやエコ車を買う層を含めた大多数は後者を目的に車を購入する。
どちらがいい悪いと言うつもりは全くない。
双方必要で後者はより実社会に貢献しているのはいうまでもない。
トヨタが忌み嫌われ叩かれるのは貨物車を作って走行性能を語り
あたかも前者の車の価値を具現したかのような大間違いを堂々と喧伝するからであり
トヨタのカンバン社風や技術のせいではない。 不幸な間違いはその営業姿勢にある。
つまり調子に乗った電通が悪い、ということだろう。
すごい！ これだけ、賛否が別れるクルマも珍しい。
よく明和で、酷評されるクルマは売れるとかいうのを見るが、
それは違う。実際に、現行マーチやミラージュはデビュー当時から
酷評されて、実際に売れていない。
ただし、意見が別れるのは売れているように見受けられる。
例えば、現行クラウンとかね。
嫌なら買わなくていいんだぜ？と、見受けられる今回のエクステリアは、
思い切り良くて、いいとは思うけどな。個人的な好き嫌いは別として。
310万以上出すなら、アクセラセダンXD のほうが魅力感じるけど、
下取り価格もあるし、世間様からはエコのイメージもあるしな。
人それぞれってところか。
前にもかいたけど、乗り出し価格が400万位になるんだろうけど、
今年の秋には、新型カムリも出るんだし、そっちもいいんじゃないかな。
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