プリウス　

トヨタ、新型プリウスを世界初公開！
6年ぶりのフルモデルチェンジで4代目へ

熱効率40%以上に高めたエンジンと、
より小型軽量となるハイブリッドシステムの組み合わせによって、
数値は明言こそされてはいなものの、
既に多くのメディアが報じているようにリッター40km/Lを実現していると言われている。

返信する

路上で出会うプリウスを思えば、一緒になりたいと思うのか否か、踏絵の様。
良い車かもしれないけれど、あまりに勝手なプリウスが多い印象があるんでね。

返信する

>>215
プリウスを「良い車」と言ってる時点で既に踏み絵の向こう側では？
「良い車」ってのは少なくともスイッチでONする様な車では無いと思うが

返信する

＞この車の弱点は「顔」だけでない！？

っぽいんだよね。。で、こんだけボロクソに言われてるから特に米とか
下手すると1年で変えたりして。
だからといって、例えばオーリス顔的にしちゃうのはなんかもったいない気もする

返信する

明和で叩かれるデザインほど売れまくる
というジンクスがある

返信する

だってデザインいいもん、モダンで洗練されてるよ
最近のトヨタじゃダントツに手が掛かってる
台数出ると最初からわかってるからここまでできるんだよね
それでいて他のどのクルマにも似ていない存在感がすごい
マツダとかのデザインに縛りがあるトコのデザイナーからしたら羨望の的だろうよ

返信する

これがプジョー、シトロエン、ルノーのいずれかのフランスメーカーから出てたら大絶賛してたんだろうなｗ

返信する

デザイン終わってるだろ…
完全に奇形
売れてるトヨタ車だからってアホな事言うたらあかん

返信する

このデザインの良さがわからない人は
自分が歳を取ったんだと思って黙ってたほうがいいよ
時代の流れに取り残されたんだよ

返信する

トヨタ社員の何割がこの型のプリウスを買うかで答えが出ますね。

返信する

>>222
ダサいもんはダサいw
カッコいいもんは何年経とうがカッコええのよ

どうぞ勝手に時代の最先端(笑)突っ走って下さいなw

返信する

現実は
http://news.livedoor.com/article/detail/8740802...

返信する

時代の最先端www

返信する

たしかに近年のトヨタはデザインが時代より先を走っている
そして驚くべきは
そのデザイン戦略が尽く成功していることだ

返信する

デザイナー　「最先端のデザインです。」
市場　「ゲテモノ、かえりゃいいってもんじゃねーだろ　jk」
デザイナー　「このデザインの良さがわからない人は
　　　　　　　自分が歳を取ったんだと思って黙ってたほうがいいよ 」
ヒョーロンカ　「やらかしたデザイナーさんの捨てぜりふキター」

返信する

買わないトヨタ社員は販売戦略に反していると。

返信する

なんか嫌なデザインだなと思ったら
エラ張って薄目の半島顔してるからだな

評判悪いの納得

この顔に違和感を感じない人は・・・そういう事なのだろう

返信する

アンチの無力なレジスタンスが微笑ましい。

返信する

ホンダイ来たぞ。1モーター+DSGって事は見た目だけじゃなく中身もインサイトと同系統かもしれんね
それじゃ50mpgは無理だろうけど、
欧州市場ならPHVにすれば、臭い新規制があるからCO2量はかなり誤摩化せるかもしれん。

返信する

尻もまとも。
正直、デザインではヒュンダイの勝ちって見方のほうが多そう。（でも、見た目だけで買う奴はアホ）
米市場はアホ多いから困ったもんだが

返信する

ホンダのデザインより良いよ。
フィットなんか最悪だろ。アレ。車格が違うけど。

返信する

ヒュンダイは罪人専用車ですか？

返信する

ぶっちゃけヒュンダイは（廉価車は別として）
欧米左派の中の日本嫌いの為の『代替需要』でもあるはず。

返信する

昨日ガソスタから出てくるところを見た。
黒だったけど、実写で見るとまあまあいい感じだったな。
でもこのデザインは赤が一番似合う気がするわ。

返信する

ヒュンダイを乗るアメリカ人は、先の戦争で身内を日本人に殺されたかなんかで、心情的にどうしても乗れない人もいるんではないかなぁ？

返信する

>>238
普通にアメ車乗るでしょ

返信する

第二次世界大戦の頃の韓国人は日本人と一緒にアメリカと戦っていたのにそれはないでしょうね

返信する

今日走っているのを見た。
夜間だけど、テールが　イカ　みたいだった。
カッコ悪い！

返信する

前のプリウスが古臭く見えるようになってきた。
新型が結構かっこよく見えてきたよ。

トヨタのデザインはいいと思うけどな。

ホンダと日産は新車出てすぐに、中古車ぽく見えるし。

返信する

Twitterで新型プリウスの内装は最悪〜、とか言ってる奴の車がゴルフで
ゴルフの方が内装悪いだろと全力で思ったわ。

返信する

確かにVWはゴルフもパサートも質感質感言ってて実際渋い質感あるんだろうけど、
ある種目利き向けでもあるわけで、材料とかが格段高級ってわけでもない。
レイアウト自体は90年代の日産かよって位保守的。アホかと思うほど

というか、ドイツ車のエラいところは、
昔の樹脂ハンドル（80年代のゴルフとか子ベンツとかの標準車の皮巻きじゃ無い奴）
がちゃんと柔らかくて、爪の跡が付くくらいだった事かな。
ハンドル自体がダンピング性能持ってる感じもの凄く重かった。今ドイツ車の安物ハンドルってどんなだろう

返信する

今日初めて実車見た。デザインの是非はともかくアクの強い独特の雰囲気は、サターンなどの日本車キラーが日本上陸した時をなんとなく思い出させる。

返信する

前のプリウスよりパワー・トルク落ちてるけど気になる？

返信する

なんでこんなフェイスになってしもたん？

返信する

　　戦略

返信する

今日初めて走行する実車を見た。
miraiが走っているのかと思ったらプリウスだった。
ゲテモノそのものでアレを車に適用したデザイナーの感性に感心する。
誉めているんですよ、　よくぞ自動車の見た目、概念を刷新しようとした、と。

牛丼を食べようとどんぶりを見たら実は店員2人分の両手に盛られていた、くらいの違和感。

返信する

ブサイクなのに褒めてる人
　
トヨタ関係の方ですか〜？

返信する

愛知在住です。
毎朝の通勤で、何台か新型見るようになってきた。
先代のボテッっとしたテールに比べて、キリッとしたテールが目立つねぇ〜
一発で新型プリウスって分かる。
あのテールデザインに見慣れるにはもう少しかかりそう。
白より赤の方が、テールライトが車色に溶け込んで良い感じだったね。

返信する

[YouTubeで再生]
プリウスの擬人化・・

返信する

ヨタヨタ擁護
ヨタ擁護　
　
ここはトヨタの回しもんの集まりかい？
　

返信する

ネガキャンも虚しく
http://response.jp/article/2016/01/18/268022.htm...

返信する

売れるやろ。正常進化だからね。
こういう車をトヨタは失敗しない。

返信する

>>253
んなこと言ったらここはドイツ車とホンダの回し者であふれかえってるだろｗ
アホか

返信する

発売１ヶ月で、10万台を受注か。

明和で叩かれるほど、売れるのね・・・。

返信する

全部プリウス

返信する

見た目だけで買うやつはアホとか言ってる馬鹿が居るけど
こんなデザインのクルマが街中に溢れかえると反吐が出るし
乗ってる人間も公開処刑レベルだよな。
機能は並で良いからデザインも奇をてらわず
オーソドックスでおねげーしますだ

返信する

どやガンダムみたいでカッコイイやろ？
プリウスデザイナー児玉俊作

返信する

[YouTubeで再生]
プリウスミサイル

返信する

いっそ世の中全部プリウスにしてしまえば
プリウスが気にならなくなるかも

返信する

良くも悪くも　注目されるエクステリアにしたことで埋もれることなく存在している。
各社よりも先手を打ってハイブリッドの代名詞となったプリウス。
プリウスのような、とか　プリウスのみたいに、とかは　よく聞かれる言葉だし。
生活の中に上手に自分たちに有利なイメージを植えつけた。
商売がうまいよなトヨタは。当分プリウスの一人勝ちは続くだろうな。
道具として完成してる感がある。
これが逆に平凡普通のエクステリアだったら、失速したイメージになるんじゃないかな。
マーチが凡庸になったように。

返信する

プリウスは初代デザインがもっともよろしい。
簡素で社会の歯車を表したような運輸機器。

ここ2-3年の新車はどうも家電感覚でいけねぇ。
家電は滅多に人殺しはしないが車は年間4-5000人は片づける。
殺傷能力を覆い隠し隠蔽してマスクするかのような家電感覚。

それでプリウススイーツなんて走行凶器を産み出すんだよ。

返信する

>>263
某スレでコテンパンにやられた人でしょ？
語り方に特徴あるし。

やっぱりトヨタから金貰って称賛してるの？w

返信する

レクサスやトヨタの非親和を狙ったデザイン戦略が次々と
成功しているね。
非親和を狙ったデザインは初期のインパクトでわざと
軽いリジェクションを起こさせる。
この壁を超えると人はハビットやアディクト、所謂ハマる、
クセになる状態となる。
結果として黄金律的なデザインより人の心に引っかかりを
残すことができるのだ。

返信する

これがトヨタ信者なのか
ちょっと気持ち悪い

返信する

あ、それいつものロリコンがひとりで
暴れてるだけだからスルーで・・

返信する

新型プリウス売れ過ぎで
アンチの憤懣やるかた無し

返信する

>>269
同意！

返信する

見るに耐えないデザイン、、、何故こうなったのか

返信する

スレ伸びる伸びるｗ
愛されてるな。

返信する

アンチがネガキャンに躍起になる車は例外なく売れる法則

返信する

アンチは売れてるか売れてないかを評価軸にしてない
信者は売れてるか売れてないかで評価する
永遠に交わる事のない両者

客観的にみると、売れてるか売れてないかだけで語ると、じゃあ総シェア10％前後の日本における輸入車は全部失敗なのかとなる。
しかし輸入車はオシャレでカッコいいという評価は別に変わりないし、そういった車を評価するのに売れてる台数なんて関係ないのは自明。
つまり車の評価なんて一つではないのに、どうしてこうもトヨタ信者は販売台数だけで成功か否かを語るのだろうか？
それは結局トヨタがその評価軸上でしか勝負してないからだろう。
うれれば何でもいい。
どんな事をしても売れればいい。
官公庁やレンタルやリースも含め、とにかく台数を出せばいい。
マスコミにも大量に広告費を使って販売促進すればいい。
そういう価値基準でしか物事を考えてないのだろう。
だから信者もその評価軸に乗ってしか物事を語らない。
その価値基準から出なければ負ける事はない。トヨタはいくらでも売りまくる。だからそこから出なければ自分が傷つく事はない。
逆に言うと、トヨタが今の販売規模を維持できなくなると、心の拠り所は総崩れして、信者も蜘蛛の子を散らす様に逃げ出す事になる。
盛者必衰。
トヨタも永遠には売り続ける事はできない。
日本車で最後まで残ってるメーカーは、意外にもスバルとかスズキとかかも知れないね。

返信する

売れれば何でもいい　というより
良いものが必然的に多く売れているということのようだよ。

>米消費者情報誌の自動車ブランド調査、トヨタが首位を堅持
>品質、安全性、価値、パフォーマンス、デザイン、技術、環境性能の７分野における
>消費者の受け止め方を調査し、指数化した。
>「７分野すべてにおいて、トヨタは他のどのブランドよりも先導しているとみなされている」
>との見方を示した。
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYEA1503C2...

台湾で「神車」と呼ばれるのも納得がいくね
http://news.livedoor.com/article/detail/9661696...

返信する

>>275
それがまさに売れればなんでも良いの典型ですよ。
その記事の調査主体が″米消費者情報誌″ではなく、一般の活動家が何の柵も無く有志で自動車安全評価を出してるのならまだ読む価値もあるのですけどね。

メディアから流れる情報が全て正しい前提で物事を語る人と、そうでない人が居る事を知るべきですね。
関係ない話ですけど、最近起きたスキーツアーのバス事故ですが、あれは旅行業種に対する規制強化の為に故意に起こされた事故だという意見もあるのをご存知でしょうか？
そんな事を言う人間は頭がおかしいと思いますか？
その意見そのものの是非はここでは触れませんが、要するに日々流れてくるニュース情報だって、視点を変えれば全く違うニュースになるという事です。
メディアは営利目的の企業ですね。
国営放送のNHKだって各機関に相互に利益相反関係を持っている。
利益相反状態や営利目的の企業が流す情報を、そっくりそのまま信用するなんて、とても危険な事だと思いませんか？
営利目的の企業なんだから、メディアの報道はお金で買えるという事です。
利益相反があるなら都合の悪い情報は隠されるという事です。
マスコミ、メディアがそんな事するはずない？
でも我々にはそれを検証する術がない。
だから、メディアから流れてくる情報は、半分かそれ以上、嘘かも知れない、と思って見るぐらいで丁度いいのです。
米消費者情報誌や中央社フォーカス台湾が必ずしも真実を報道する保証はどこにもありません。

返信する

プリウスが売れるのも必然性があるようだよ。

最も価値ある新車はプリウス

新車購入者にとって最も価値が高い車はハイブリッド車（HV）、という調査結果を消費者情報誌コンシューマー・リポーツ（CR）
が発表した。
CRは乗用車、スポーツ多目的車（SUV)、ミニバンの新車200モデルを対象に、5年間所有した場合の推定コスト、同誌の路上テスト
結果、信頼性予想などを基に、最も価値の高いまたは低いモデルを判定した。
同誌のリック・ポール氏は「プリウスは信頼性が極めて高く、広々として乗り心地も良い上に燃費が素晴らしく乗れる」と説明した。
トヨタとレクサスは、10カテゴリーのうち6つ、4つのHVカテゴリーのうち3つで首位となり「トヨタとレクサスのHVは価値の高さで
突出している」と評価された。
http://www.nandemo-america.com/mobile/?p=3575...

返信する

実物みたけど、なぜこんなＳＦチックというかアニメっぽいデザインになったんだろう。
必要以上にとんがらせることないだろう。
ヌルヌルした感じのシエンタもそうだけど、落ち着いたかんじがしない。

やっぱりプリウスは2代目のデザインが一番よかった。

返信する

>>276
アンチの泣き言の典型だなw
結果を認めたくないからマスコミの事も認めたくない。

クルマの評価軸が「売れてるか売れてないか」だけ
なんてトヨタ信者ですら言ってないだろ。
クルマの評価軸がいろいろあるにしても
「売れてるか売れてないか」
だって、評価軸の１つである事には違いなく
トヨタがそこでちゃんと結果を出してるのも事実なんだよ。
別の評価軸がーとか言いながら、結局感情論でしか話ができないのがアンチだよな。

返信する

北米エリアがもはや主軸だから、
そっちからの決定権でこういったエクステリアに
なったと思うけどね。

もっと貫禄がありそうなのご所望なら
2.5L でネダンは張るが、新型カムリHV 出すし。

返信する

三代目プリウス乗ってるけど、次はカムリかな。50系は車体が小さく見える。

返信する

>>280
結局販売台数とかマスコミの接待記事しか語れないのが信者の泣き所だよなw

返信する

>>283
結局、販売台数には反論できず
根拠無く「接待記事」認定して逃げることしかできないのが
アンチの泣き所だよなw

返信する

プリウスが売れれば売れるほど本当に迷惑

・周りの状況を判断できないKYなドライバーだらけ
・交通ルールを知らないドライバー多数
・直線で無意味にブレーキを踏む
・ミラーたたみっぱなし＆ウインカー出さない
・夜間の無灯火運転
・マイペース＆ノロノロ運転による渋滞
・道を譲っても礼をしないドライバーが殆ど
・身障者スペースに迷惑駐車
・アクセルとブレーキの踏み間違いによりコンビニに突っ込む（場合によっては人身事故も）
・スポーツカー相手に競争するバカ
・背後から「ヒーン」と鳴るイラっとくる音

返信する

泣きたくなるほど、かっこ悪い・・・

返信する

あのね。何百万もするような品物をみんな簡単には買わないんだ。
それだけのお金を出す価値があるから買うんだ。
ユーザーってのはバカじゃない。
プリウスが売れているのはその価値をみとめているからなんだよ。

返信する

初代1Lヴィッツ1.3Lフィットは売れているのにひどい車だった発進加速がぬるかった(>_<)

返信する

俊敏な発進加速を求めるほうが間違ってるよ

返信する

>>285
歯を食い縛りながら書き込んでるのを想像すると笑える

返信する

プリウスのツーリング系、どっしりとした乗り心地はなかなか良いよ。
舗装の粗い地域の方々にはおすすめしませんが‥

返信する

>>291
悔しくて反応してしまったキミが笑えるw

返信する

>プリウスのツーリング系

何それ
辛く無いカレーみたいなもんかな？

返信する

二度見たけど実際見たら意外と悪くはないｗ

返信する

>>288
車に価値を求める人がプリウス買うかｗ
プリウスって燃費良いみたいだし、結構乗っている人もいる。
家もプリウスにしようかって人が買う車。

返信する

>>296
いやいや、普通に買うだろｗ
価値を求めてないならもっと安いクルマ買うわｗ

返信する

>車に価値を求める人がプリウス買うかｗ

最も価値ある新車はプリウス

新車購入者にとって最も価値が高い車はハイブリッド車（HV）、という調査結果を消費者情報誌コンシューマー・リポーツ（CR）
が発表した。
CRは乗用車、スポーツ多目的車（SUV)、ミニバンの新車200モデルを対象に、5年間所有した場合の推定コスト、同誌の路上テスト
結果、信頼性予想などを基に、最も価値の高いまたは低いモデルを判定した。
同誌のリック・ポール氏は「プリウスは信頼性が極めて高く、広々として乗り心地も良い上に燃費が素晴らしく乗れる」と説明した。
トヨタとレクサスは、10カテゴリーのうち6つ、4つのHVカテゴリーのうち3つで首位となり「トヨタとレクサスのHVは価値の高さで
突出している」と評価された。
http://www.nandemo-america.com/mobile/?p=3575...

燃費に尖っていたプリウスがバランスを取り始めた
http://response.jp/article/2016/01/19/268132.htm...

返信する

>>296
じゃあ、あなたの言う車の価値ってなんなの？

返信する

燃費のみ　

返信する

燃費に尖っていたプリウスがバランスを取り始めた
http://response.jp/article/2016/01/19/268132.htm...

返信する

夜中のテール、あれは目立つw
走ってる感じは確かに悪くない。正にエアロデザインって感じ。
昔のトヨタにあったフェンダーの内側オフセットが無くなったのもデカイかもよ
（純正からほぼツライチ）
タイヤとホイールの隙間も小さめで、マツダと提携ってのはこういうところにも出てるかも？

返信する

新型もあれじゃ…

返信する

>>302　お願いだから50プリのデザインの要因をマツダに求めるな。
マツダがエクステリアを担当したらプリウスはアクセラ程度には見栄えのいい車になっていたはずだ。

俺の立ち位置は、個人的に50プリなんか不格好のエゴ貨物車でしかなく買う気も借りる気もしないが
世間一般大衆には広く普及して売れて欲しいと、邪魔で行儀悪いから家の周りからBPや高速にでてくるなと願うものだ。

販売台数が伸びているからといってそれがプリウスの評価にはならない、全くだ。
横着者が燃費だけ考えて買う車だから醜悪でも貨物車並みの乗り心地でも文句は言われないだけだ。
一般大衆はデザインや使いやすさで道具を選ばない、安くてそこそこ使えれば何でもいいんだよ。
ふざけるな。

トヨタ車を数十年乗り続けてきた、センチュリーにも乗っていた人をマツダのRE車に乗せたら
豊田の乗り心地が如何に人を貨物扱いしたまずくも気持ちの悪いものだったのか認識が変わったと驚いていた。
ステアリングをずっと握っていたいと思わせる、運転が楽しいとはこういうことなんだよ。　

トヨタ車を乗り継いで他に乗らなかった人は一生わからないから50プリを買うんだよ。
そのあたり、トヨタの営業さんはよくわかっていらっしゃる。　優秀な人達だ。
おれはマツダからトヨタに乗り換えようとは全く思わない、只でも税金全額免除でもごめんだねぇ。

返信する

車の価値は２つの欲求から派生した。
一つはより速くより遠くに快適に移動したい前向きな欲求。
もう一つは沢山の荷物をより効率よく運んで人は楽をしたいと願う現実に即した欲求。

積載能力以外の車の性能にこだわる向きは前者をより強く求め
ミニバンやエコ車を買う層を含めた大多数は後者を目的に車を購入する。

どちらがいい悪いと言うつもりは全くない。
双方必要で後者はより実社会に貢献しているのはいうまでもない。

トヨタが忌み嫌われ叩かれるのは貨物車を作って走行性能を語り
あたかも前者の車の価値を具現したかのような大間違いを堂々と喧伝するからであり
トヨタのカンバン社風や技術のせいではない。　不幸な間違いはその営業姿勢にある。

つまり調子に乗った電通が悪い、ということだろう。

返信する

>おれはマツダからトヨタに乗り換えようとは全く思わない

あんたみたいなマニアが、マツダを支えているのさ。
それはそれで、偉いと思うよ。

まあ、少数派だが。

返信する

マツダ、スバルはトヨタのやらない隙をついて商売するしか
ないからね。両マニアの意見が合うことはないだろう。

返信する

すごい！
これだけ、賛否が別れるクルマも珍しい。
よく明和で、酷評されるクルマは売れるとかいうのを見るが、
それは違う。実際に、現行マーチやミラージュはデビュー当時から
酷評されて、実際に売れていない。
ただし、意見が別れるのは売れているように見受けられる。
例えば、現行クラウンとかね。

嫌なら買わなくていいんだぜ？と、見受けられる今回のエクステリアは、
思い切り良くて、いいとは思うけどな。個人的な好き嫌いは別として。
310万以上出すなら、アクセラセダンXD のほうが魅力感じるけど、
下取り価格もあるし、世間様からはエコのイメージもあるしな。
人それぞれってところか。
前にもかいたけど、乗り出し価格が400万位になるんだろうけど、
今年の秋には、新型カムリも出るんだし、そっちもいいんじゃないかな。

返信する

渋滞の先頭、１車線しかない道路の先頭をのろのろ走る、高確率でエコカー、渋滞の原因、迷惑なんで自覚してください

返信する

それはプリウスの問題ではなくベストセラーカーだからだな。
誰にでも勧められるベストセラーカーは必然的に初心者や老人の比率も高くなる傾向。

返信する

エコカーって多様なパーツ、材料を使っているから値段が高い。
出来るまで沢山エネルギーを使い全然エコじゃない。

返信する

>>311
当然、ライフサイクルアセスメントで試算されているよ

返信する

出来るまでと廃車した後の環境影響を示さないとな、これだけでは。

返信する

もちろん
ライフサイクルアセスメントとは
原材料採取から廃棄・リサイクルまでの環境負荷のことだよ

返信する