ヒュンダイと間違えて低品質殺人ホンダ車を買ってしまう時代
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ヒュンダイと間違えてホンダを買ってしまう時代
○2015年モデル ヒュンダイ ジェネシス スモールオーバーラップテスト：Good（優）
スモール（25％）オーバーラップ衝突、モデレート（50％）オーバーラップ衝突、側面衝突、屋根強度、ヘッドレスト＆シートの、
いずれの衝突試験でも乗員に掛かる加速度、および傷害値のレベルはごく低く、ボディは乗員の生存空間をよく維持した。
前面衝突予防装置は、12マイル（約 19.3㎞/h）、25マイル（約40km/h）の速度から、障害物の前で完全停止、
ドライバーに対する衝突警報もしっかりと機能した。
http://youtu.be/LGFX1d8dj-...
○2015年モデル アキュラTLX（新型レジェンド） スモールオーバーラップテスト ：Acceptable（可）
モデレートオーバーラップ衝突、側面衝突、屋根強度、ヘッドレスト＆シートの衝突試験の結果は良好だが、
スモールオーバーラップ衝突でヒンジピラー下部が室内に18cmも侵入、それに伴い、左足の最大脛骨指数は 1.10、左足の加速度は105
と高く、粉砕骨折の危険性がある。
前面衝突予防装置は、25マイルの速度から、障害物の前で完全停止したものの、
なぜか12マイルの速度では2マイルまで速度を落としただけで、障害物にぶつかってしまった。
ドライバーに対する 衝突警報はしっかりと機能した。
http://youtu.be/a8VeGFbN1S...
これが 「ホンダセンシング」 に対する、世界で最初の評価である。
○2015年モデル ヒュンダイ ジェネシス スモールオーバーラップテスト：Good（優）
スモール（25％）オーバーラップ衝突、モデレート（50％）オーバーラップ衝突、側面衝突、屋根強度、ヘッドレスト＆シートの、
いずれの衝突試験でも乗員に掛かる加速度、および傷害値のレベルはごく低く、ボディは乗員の生存空間をよく維持した。
前面衝突予防装置は、12マイル（約 19.3㎞/h）、25マイル（約40km/h）の速度から、障害物の前で完全停止、
ドライバーに対する衝突警報もしっかりと機能した。
http://youtu.be/LGFX1d8dj-...
○2015年モデル アキュラTLX（新型レジェンド） スモールオーバーラップテスト ：Acceptable（可）
モデレートオーバーラップ衝突、側面衝突、屋根強度、ヘッドレスト＆シートの衝突試験の結果は良好だが、
スモールオーバーラップ衝突でヒンジピラー下部が室内に18cmも侵入、それに伴い、左足の最大脛骨指数は 1.10、左足の加速度は105
と高く、粉砕骨折の危険性がある。
前面衝突予防装置は、25マイルの速度から、障害物の前で完全停止したものの、
なぜか12マイルの速度では2マイルまで速度を落としただけで、障害物にぶつかってしまった。
ドライバーに対する 衝突警報はしっかりと機能した。
http://youtu.be/a8VeGFbN1S...
これが 「ホンダセンシング」 に対する、世界で最初の評価である。
韓国車の横滑り防止装置の性能がダメすぎる件、マツダと比べると雲泥の差が… http://magazine.vehiclenavi.com/archives/634...
Mazda 6 Wagon 2015 moose test [Good result]
Kia Cee'd Sportswagon 2015 moose test [Poor result]
Hyundai i40 Wagon 2015 moose test [Poor result]
Hyundai i30 Wagon 2015 moose test [Poor result]
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