教習所のクランクコース

教習所にはクランクコースやS字コースがある
教習所に通っていたときは大変だったけれど、何年も運転していれば街中では当たり前にある道路状況なんだね

日本の自動車教習は良くできていると思う

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コースが当たり前になる国ってどこだろ
あそこまでぎりぎりの道に出会う事は年に1回くらいじゃないか？
大外から左折する連中には一生無理だ

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そうですね。

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二輪の一本橋なんか絶対に渡らないしな。

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自分はまだマニュアル車しかなかったころに教習所に通ったんだけど、今思えばよくこんなの運転出来てたなと思う。
今やれと言われたらたぶん出来ない。

こんなクランクなんて一般道では一度も通ったことないよ。

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教習コースは脱輪しなければフロントバンパーのオーバーハングはみ出させてもOKなわけで。
実地のようにブロック塀で囲まれてたらそりゃ大変だ。
しかもクランクの角にある家とか嫌がらせのように道に植木鉢置いたりするしw

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ただし教え方は低レベルの糞でございます
「その位置からポールの何本目が見えたところで目一杯ハンドルを切って・・・」

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>>6
狭い路地じゃなくても普通の道路で隅切りが義務付けられてるのにその角に植木とか置くバカがいるよな

商売やってる奴ってアホだから行動でも自分の土地のように選挙したりする
当たり前のように看板はみ出して当たり前のように植木鉢てんこ盛りはみ出して
そういうところに来る客ももれなくアホだから
他の車のじゃまにならないように歩行者にじゃまになるように歩道に乗り上げて違法路駐する
気を使う方向性が完全にいかれた病人

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横浜の住宅街へ行くとクランクと同様の街路がたくさんあるよ
そのうえに一方通行でもないんだ
平地ではなく山に住宅街を造成したからひどい

新築の車庫つき分譲住宅が売りに出されているのを見ると買う人はすごいなと思う
昔から住んでいる人もすごいけれどね

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aaaaaa

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クランクやＳ字で覚えた車体感覚は、駐車の時とかに役立つよね。

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田舎の狭い国道を走っていて前に中央ラインが見えたときの安心感。

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最近は縦列駐車をする機会が少なくなった気がしない？

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>>4
確かに一本橋なんてシチュは現実にはまずないけど、
「このライン外したらアウト！」って状況は二輪ならわりかしあるでよ

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>>10
今は日立だ

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教習所の経営が苦しいのはザマ〜としか言えんな（笑）

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>>4
低速でフラフラ走らないための練習だよ
いつ低速で走るかって？渋滞の時だよ
バランスクラッチアクセルブレーキすべての練習になる

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二輪の場合、低速でいかに安定を保てるかが大切だからねえ。

一本橋でふらついて落ちるようじゃ、公道はきついよ。

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大雨で道路陥没した所走った時に穴の底に落ちた
幅は１５センチあったけど瓦礫で埋まってた

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クランクは狭いコインパーキングで生かすことが出来る技術だと思う

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コースが問題ではなくて、教習所ありきの教え方が問題だと思う
クランクにしても見る位置何を基準にするのか
ポール何本目でハンドル切るとか問題外
角の手前での車の位置
角の、どの辺りでハンドルを切るのか
ハンドルは一気に切るのかゆるやかに切るのか
次の角を考慮しての車の位置
自分の車の位置を何を使って判断するのか
そういう事で、運転席から見えない位置の感覚を身につけないから
コーナーで逆に膨らむ下手くそが出来上がる

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一本橋はすり抜け用だしw

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>>21
普通2種免許受けた人ならこのコースで苦労してるはず
実際の道路にポールなどあるはずないからそんな教え方ダメ
後輪ぎりぎりで曲がるには大外から曲がるんじゃなくて
縁石から内輪差分離した状態なら運転席窓の横に辻が来た時に一杯切る
あとはミラーで確認しながら調整するだけ

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