トヨタはスモールオフセット衝突試験で最低評価が多い

そもそもトヨタはスモールオフセット衝突試験してるの?

https://www.youtube.com/watch?v=CLcn4z7w-e0

返信する

「安全な車」に日本車７割　米評価、首位はトヨタ
米高速道路安全保険協会（ＩＩＨＳ）は２３日、米国市場向けの２０１５年型
乗用車で３３車種が、安全性の最高評価基準「トップセーフティーピックプラス」
を満たしたと発表した。日本メーカーが２３車種と７割を占め、８車種のトヨタ
自動車が首位、５車種の富士重工業が２位となった。
http://www.47news.jp/CN/201412/CN2014122401000777.h...

2015トップセーフティピックプラスに選ばれるための条件は、通常の前面オフセット64km/h、側面50km/h、後方32km/hの各衝突テスト、追突時のむち打ち確認テスト、横転を想定したルーフ強度テストに加えて、「スモールオーバーラップ」と呼ばれる新方式の前面オフセット衝突テストで、優秀な結果を残す必要がある。

【IIHS衝突安全】トヨタの12車種、「2015トップセーフティピック」に指定…自動車メーカー最多
トヨタ、レクサス、サイオンの合計12車種が、米国IIHS（道路安全保険協会）
から、「2015トップセーフティピック」に指定された。
12車種の指定は、自動車メーカーで最多となる。
http://response.jp/article/2014/12/26/240514.htm...

返信する

安全性に関してはスバルが断トツなんだろうね

返信する

>>9
＞12車種の指定は、自動車メーカーで最多となる。

分母（車種数）が多いんだから当然だろ。
逆に5車種のスバルは率で言えばダントツじゃん。

返信する

日本は、側面エアバッグ装備の法規化を急ぐべき

返信する

i名無し（笑）

返信する

ニュルでのLFAの事故を見ると、あまりにグシャグシャで
トヨタ車のサバイバルセルは安全とは思えないもんなぁ

返信する

衝突安全ボディＧＯＡ
Toyota Ecology New Global Architecture TENGA

返信する

>>14
横からの映像ではBMWと同等のキャビン空間を残していたよ。
クラッシャブルゾーンの限られたスポーツカーで 自重より重い
セダンと衝突しても空間を残せたのはカーボンモノコックの
優位性だね。
ただ、
シートベルトもエアバッグも機能させていなければ乗員が減速
する術もなくその強度さえも無意味なものとなってしまった。

返信する

>>12　日本は、側面エアバッグ装備の法規化を急ぐべき

来年からの新車は義務付けになるんじゃなかったかな
なので買い替えは様子見てからだね

返信する

>>17
日本じゃトヨタが出来ない事の法規化は難しいですね
http://response.jp/article/2010/02/15/136379.htm...

返信する

>>1
日産・エルグランド
マツダ・CX-9
フィアット・500
トヨタ・プリウスα
トヨタ・ヴィッツ
日産・ジューク
マツダ・プレマシー
メルセデス・Cクラス
レクサス・IS
トヨタ・アクア
ホンダ・フィット
三菱・ミラージュ
アウディ・A4
マツダ・デミオ
日産・リーフ
VW・ゴルフ
スバル・レガシィ

トヨタ４　日産・マツダ３　フィアット・メルセデス・アウディ・ホンダ・VW・三菱１
車種の少ない日産とマツダが３車種ってこっちのほうが酷いだろｗｗｗ

返信する

デミオは最低評価じゃないのに入ってる・・

返信する

ヨタ信者絶滅に貢献するトヨタw

返信する

http://kunisawa.net/car/car_latest-information/%E3...

返信する

http://clicccar.com/2013/01/04/208718...
少し古い記事だが「意地悪テスト」と断じていて面白いな

返信する

ベンツＣクラスは堅いが、アウディＡ４はエラい事になっとるな。

返信する

少なくともコンパクトカーでは実車テストをしてない、コンピューターシュミレーションで済ませてる。

トヨタはロリコンが多いのか？

返信する

>>25
どんなメーカーも販売前にはぶつけてるよ
シミュレーションはあくまで予想だし
車があるならぶつけたほうが早い

返信する

もうこれ以上安全性追求しなくてもいいよ。安全基準が上がれば上がるほど、車がでかく重く醜く膨れ上がる一方だ。

返信する

それよりも下手な奴減らした方がいい

事故３回やったら免許剥奪とか

でもこんなことしたらひき逃げ増えるんだろうなあｗｗ

返信する

>>25
最近知ったかぶりで大嘘を書くこういう奴多いな〜
日本大丈夫か？　まあ半島系かもしれないが。

返信する

コンビニに突っ込む率ヨタが1位

返信する

>>30
それはトラックに追突された被害車両

強大なシェアを持つトヨタ車の割には特に多いということもないよ。
https://www.google.co.jp/search?q=%E3%82%B3%E3%83%B3%E3...

返信する

>>30
無知を晒して恥ずかしくないの？ｗｗｗ

返信する

「安全な車」に日本車７割　米評価、首位はトヨタ
米高速道路安全保険協会（ＩＩＨＳ）は２３日、米国市場向けの２０１５年型
乗用車で３３車種が、安全性の最高評価基準「トップセーフティーピック＋」
を満たしたと発表した。日本メーカーが２３車種と７割を占め、８車種のトヨタ
自動車が首位、５車種の富士重工業が２位となった。
http://www.47news.jp/CN/201412/CN2014122401000777.h...

2015トップセーフティピック＋に選ばれるための条件は、通常の前面オフセット64km/h、側面50km/h、後方32km/hの各衝突テスト、追突時のむち打ち確認テスト、横転を想定したルーフ強度テストに加えて、「スモールオーバーラップ」と呼ばれる新方式の前面オフセット衝突テストで、優秀な結果を残す必要がある。

【IIHS衝突安全】トヨタの12車種、「2015トップセーフティピック」に指定…自動車メーカー最多
トヨタ、レクサス、サイオンの合計12車種が、米国IIHS（道路安全保険協会）
から、「2015トップセーフティピック」に指定された。
12車種の指定は、自動車メーカーで最多となる。
http://response.jp/article/2014/12/26/240514.htm...

返信する

トヨタ
欠陥放置し事故
リコール８年間怠る 部長ら書類送検

http://www.jcp.or.jp/akahata/aik4/2006-07-12/200607...

トヨタってこういう事する会社だからね

返信する

>>34
うわっ、１０年前の記事ｗｗ
それくらいのものはどの会社もすね傷持ってるけどなｗｗ
赤旗かｗｗ

返信する

赤旗(笑)なんて持ち出さなくても
リコール隠しといえば右に出るものがない

もはや三菱グループのお荷物企業に。危機の教訓生きない隠蔽体質
http://biz-journal.jp/2013/01/post_1256.htm...

返信する

>>25コンピューターシュミレーションで済ませてる。


いまだにシュミレーションって言う奴がいる事に驚いた。

返信する

そんなことどーでもいいんだよ、
どうせおばちゃんの買い出し用だから

返信する

実はマイナーチェンジで改善済み
特にプリウスαは最低評価が一転し最高評価になった

返信する

>>14
同じ条件の事故はないんだから、それでどうこう言うのは・・・

返信する

むしろ横からの映像ではBMWと同等のキャビン空間を残していたね。

返信する

そんなに大きな差は無いだろ。
車ってのはいつでも、低燃費のための軽量化と安全ボディのための頑丈さとの兼ね合いがあるので、
少々どちらかが劣っていても仕方ない。

燃費悪いのに安全性が低かったら、そら問題かもしれんが。

返信する

赤い車、多いなぁw

返信する