車検ではロービームをテストするようになりました

平成27年9月1日からヘッドライトの検査基準が変わる！
http://cacaca.jp/news/7189...

ハイビームもロービームも日常で使うものだから両方をテストすればいいのにね

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ちなみに、意図はいかがわしいＨＩＤを取り付けているユーザー車検の輩の排除が目的らしい。省は公言していないけどね。

ほとんどの車が光量がたりなくて落ちるよ。陸自では若干祭り状態だよ。

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HIDは純正であっても経年劣化による光量不足もありそう
将来的にはLEDも同じ

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>>2
今回の変更はカットラインが出てないと×って振興会で言われたよ。
社外HIDだとグレア光でカットライン出ないし、D＃RにD#SやD#Cを装着すると合格しないよ。

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カットラインはついでにフォグも規則化すれば良かったのに

デタラメなフォグが増えすぎだろ

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カットラインが重視されるならプロジェクターライトは社外ＨＩＤでも有利なんかな

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うだうだ文句いうやつがいるけど、だめなもんはダメだめだからな。
3回目だとかうぜえんだよ、こちとらしったこっちゃねえｗ
しっかり合わせてこいやクズどもｗｗ

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よ〜っし、来月の車検はHID取り外して通すか…
ただそれだけだもんなｗ

めんどくさけりゃ、全部ノーマルの戻せばイイのさｗ

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>>6
プロジェクター式もハロゲンとHIDでは組み込まれてるシェードのカットが違うから
カットライン出ないものがほとんどだよ。
うちでは今月から社外HIDはハロゲンに戻すか中古の純正HID用ヘッドライトAssyに配線加工と社外バラスト組んで対応してる。

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改造する連中は金持ってるから
車検の時だけノーマルに戻すから意味ねーよｗ
まさにお役所仕事

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>>4
カットのエルボー点で合わせても受からないですね。光点で合わせないと、だめだったね。

>>7
おい安月給。そろそろ日課の休憩時間だぞ。明日から休みだろ。4ラウンドもしっかり働けよ。

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新しいモノにはすぐに飛びつかない
雪国で使えんライトなんぞ標準になるはずない

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ライト周りで変な改造してなければ一切関係ない話ですｗ

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それよりハイビームのまま検査受けて落ちてる奴が多すぎ

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予備検では受かったとかぬかすアホもいるよなｗ
何回でも検査してやるわｗｗ

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将来的にはLEDヘッドライトが怖いな
純正でついているものはユニット単位で今のLEDバブルは使えないんだろ
更新するとなると高そう　

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今日所沢陸事行ってきた。すげぇカオス状態。
みーんなライトで引っかかってんの。「もういちど検査します」××って。
おれのも一度左目がひっかかって二回目でOK。純正HIDのままなのに。
直前にテスター屋さんで調整してもらったのにこれかよって思ったわ。
厳しすぎ。。

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最近は無駄に明るいヘッドライトつけてるからな
もっと厳しくしてくれ
うしろにDQNミニバンとか来ると眩しくて仕方ない

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自動防眩ミラー。

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単なる車検代行屋ではなく認証工場が落ちるようなら大変なことだ
常に正しいのは自動車検査場の検査設備だとして、民間に供給されているテスターの仕様がだめなのかな

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自動光軸調整HID

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なんかみんな俺は関係ないと思ってるみたいだけど、
ノーマルだろうが、純正だろうが国産HIDだろうが、普通に不合格出るからね。
メーカー純正の新品ライトユニットでも不合格出るからね。
実際お客さんのBZ11キューブ１６年式は新しいヘッドライトシールドに交換したよ。ざっくり１０万の出費。

ポリカが黄ばんだヘッドライトは光量不足で落ちるね。

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ヘッドライトが劣化すれば光量も落ち、光の拡散もおかしくなるのか
全交換は痛いけれど安全のためにはしょうがない　
HIDは蛍光灯のようなもので光量を落ちたと気づくのは新品のバブルに交換したときだし

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>>20
車検代行と認証工場についてもう少し勉強された方が

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>>22
>メーカー純正の新品ライトユニットでも不合格出るからね。

他のスレでも見たけどバイキセノンといわれるHIDで、1つのバーナーでハイ・ロー切り換えるタイプのもののなかには
H4を後付けしたみたいにHIDの配光にムラがあって測りたい場所とは違う場所をテスターが測定して落ちちゃうみたいね

今回の改正はそれの対策もあってローでの検査が原則となって、どうしてもダメなものは従来のハイビーム検査も可能だと認識したんだけどハイビームの検査はやりたがらないんだ？

ある意味、それを理由に調節工賃上乗せで稼ごうって作戦だったりして？

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>>1
誤字はもちろん、いかにもアホそうな文章だ。

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今までがロービームの猶予期間だったのだから検査場も機器をテストしておけばよかった
認証工場、テスト屋、代行とばらばらで収拾がつかなくなっている

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車検ではフォグランプもテストするようになりました
ってなって欲しいな

光軸上げたHIDフォグがユーザー車検であっさり通過w

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結局４4％以上が不合格という現状に運輸局はハイビームでも受験OKとなりました。　クソだなこいつら

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>クソだなこいつら
クソなのは自動車・部品メーカーの事だな

陸事側は最初から、ダメならハイビーム測定も可って言っていたよね

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ハイビームでも落ちるやつはクソ。
一発でパスしろや、めし食う時間へるんだっつの。

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>>31
>めし食う時間へるんだっつの。

現場の方ですか
そんな、手間がかからなければいいみたいな適当な仕事していると
光軸の狂ったフォグとか見逃しちゃいますよw

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ロービームでの検査は何年も前からの決定事項。

従って昨今の中華HID排除が目的ではありません。

偶然の産物です。

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>ロービームでの検査は何年も前からの決定事項。

>>25に書いてあるバイキセノンといわれるHID
ハイ側の配光にムラがあって測りたい場所(ハイ)とは違う場所(ロー)をテスターが測定して、落ちちゃうみたいね

拾い画像だが先代フィットとその対策例
こういう対策すら出来ない配光ムラのあるバイキセノンが諸悪の根源だと思う
純正・無改造でこの有様だと欠陥品だと言わざるを得ない

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　　　　　　　　　.

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>>31

ネットでググってみると>>34の状況って俺に落ち度はないっ!!みたいに逆ギレされて可哀想な事にもなりそうですね

改正されて良かったですね

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もうさ、光ってればいいんじゃないの？
テスタなんて通さないでさ、働かない検査官2人くらい立たしてまぶしいかまぶしくないかでいいだろ。
ライトって終わるまで長過ぎ。暇人多いみたいだからどうにかしろへっぽこ検査官

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検査に落ちた場合、一旦退場して再調整して再検査までが手間なんだよな
光軸不合格ならその場でテスター当てながらネジ回しで調整出来るようにしたらいい
（これまでのように退場して再検査するかは任意）

もちろんその場合は準備不足の不心得者が増加して検査ラインの渋滞が予測される為、その場で調整を申し出る人からは1万円くらいのぼったくり迷惑料を徴収する制度を作ればいい
（調整料名目だと自分で調整するからタダだと言い張る人が出てくるだろうから、あくまでもライン停滞の迷惑料（名目は光軸テスター再稼働料とか）みたいなので）

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>>41
普通は事前に調整して通検するだろ。ユーザーの持ち込みだって近くのテスター屋を利用すればいいだけだし
今回の件は調整してても不合格になるってことだよ！
ユーザーの無点検・無調整での持ち込みで光軸不合格→再検なんて通常業務だろwww

うちの地域では「すれ違い」不合格の場合、そのまま｢走行」でもう1回検査する方式に変わったよ！
これでラインの混雑は解消されたwww

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今回の改正は最初から、ダメならハイビーム測定も可って言っていたよね

ライン混雑させる担当のほうが馬鹿だろう

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>>43
ウチの管轄局では最初からダメならハイビーム測定も可って言ってなかったよ。
「そういう決まりですので」の一点張りでハイビームで受験してるヤツなんて一人も居なかったよ

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>>42
Ｄで最新のレーザーテスターで完璧に調整してもらっても
車検場のテスターが古いと不合格になる。
で、車検場近くの整備工場で調整してもらうと合格する。
調整する時に何番の検査ラインにあわせますからそこに行ってくださいと
言われる。

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>>45
>「そういう決まりですので」の一点張りでハイビームで受験してるヤツなんて一人も居なかったよ
だから、そういう対応しか出来ない担当が馬鹿だし、事前確認が不充分な受験者が気がつかなかっただけでしょ

文中に
「原則」「基本」「基準」とか書かれていたら大抵は抜け道（例外）が書いてあるものだよ

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