センターメーターが苦手

計器は運転席に近いほうが好き
センターメーターのほうがいいの？

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左ハンドルにしても、かねかからんってことなんかな。

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左右ハンドル共通の経費削減
視点移動がウンタラカンタラと言いながらレクサスには採用しないトヨタｗｗｗ

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海外販売も視野に入れた低価格車のコスト削減策
視点移動がどうのこうのとかメリットがあるならなぜ高級車には
採用しないんだって話ですわｗ

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メーターいらない。警察やオービスがある。

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>>4
外車は１８０キロ以上あるのはなんで？

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センターメーターはデジタルじゃないと、いけません

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ドイツのアウトバーンは速度無制限。

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絶対買わない

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どう考えてもセンターメーターは見にくいよ。

いちいち視線を大きく動かす意味が分らん。

私は普通のメーターが良いな。

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新型反男か

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>>4
５名乗車で一番きつい坂を時速８０ｋｍで走行できる性能を
実現したら　平地で１名乗車で時速１８０ｋｍくらいでることから
性能追求の指標として表示してあることが
そのまま法規上の上限となった。

ま、現在意味は無い。

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車というか、国産車限定の規制ですけどね
外車は野放しです、ハイ

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左側通行の日本において、視線は運転席から前方とやや右寄りになる
対向車線にも気をつけるから
なのでセンターメーターのほうが視線の移動は大きくなる
ほかが良くてもこれだけで候補から外れる

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フロアカーペットのサイズが・・・
駄目だこりゃ

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慣れだと思う。仕事で普通のインパネのとか乗ったりしてると
やっぱりセンターメーターより普通のほうがいいと思う。
特に高速で直線走ってるときにセンターメーターには違和感感じる。

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センターといっても実際はメーターパネル部分は運転席向きに傾いてたりと
結局右ハン用モジュールも多いから、これでコストダウンってほどの効果があるのか疑問ではある。
そもそも軽のタントなんて国内専売だし。

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センターメーターは糞
あんなに計器が見難い配置を何が視点移動が少ないだよ

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初代ビッツは焦点距離も考えたセンターメーターだったんだけどな。
今時のセンターメーターは作りやすいだけでしょ。実際

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一種の奇形児的車と言っていいだろう。
マクラーレンＦ−１のように運転席を中央に設置すれば素晴らしい車になったのに何を考えているのやら。

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コストダウンのため・・・
でも、トヨタはユニバーサルデザインということに・・・

でもまぁ、ハッキリ言って慣れだよな。
ずっとフェンダーミラーのクルマに乗ってて、初めてドアミラーのクルマに乗り換えたときは
真横を向いてミラーを見るのが怖かったが、今じゃ完全に普通に見れてる。
それに比べればセンターメーターのほうが慣れるのは早いと思われる。
ただし、今じゃドアミラーは全車標準装備になったが、センターメーターは・・・

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殆んどのセンターメーター車のダッシュボードは
左右それぞれ専用で共用はできないから
コストダウンのためではないね。
ベストセラーのプリウスやアクアでセンター育ちの
ドライバーも増えてるだろうな。

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トヨタがやる以上は何処かがコストダウンになってるハズ
トヨタって昔からケチだから
乾いたタオルを千切れるまで絞るんだからね

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メーターが真ん中にあるというのが単純にかっこ悪い
センターメーターを採用する車種で内装どうこういうものではないが、
もともと運転席側にあったメーターをわざわざ真ん中にする理由がない
視認性が良くなるわけでもなければコスト削減にもなってない
かっこ悪くなっただけ

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コストダウンになるなら　続けているはずだが。
すべては売りたいがための理由付けなので
センターメーターよりも　他の方法で訴求力と、結果があったということ。

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フロントウィンドウの外、ボンネットの上に付けれっば解決

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HUD speedometer で検索。
各サプライヤーが開発中。

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より視認性が要求されるナビやエアコン等の電装品の操作系を
下に追いやってまでセンターメーターにするメリットがあるのかと

センターメーターがある位置がナビのベストポジションなのに

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たぶん…
配線の長さをケチっての事だと思う？
インパネまではオーディオ・エアコンなどの集中配線が来てるから
そこからハンドルまでの配線を使わずに済む。

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>>31
ナビやエアコンは走行中に操作してはいけないんですよ

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まぁ、ドライバーにとっては、何のメリットも無かったしなぁ。
あれが見やすいとしたら、いつもどこに視線を向けて運転してんねんと…。

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ポイントは視点が遠いってこと
視点が遠いと視野が広がるから安全に寄与する

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>>1
苦手なら乗らなければいいだけでは？
それほど気にならない人だっているけど

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>>36
お前人に会話の続かない人
会話してもつまらない人
ッて言われないか？ｗ

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これはスピードメーターがそうとう見にくい・・・ｗ

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センターメーターの車を見ると気持ち悪くなる。

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これ1回こっきりだったけど
もっと改良して何とかすれば
センターメーターより見やすいと思うんだ

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>>37
あなたも話の通じない人って言われない？

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>>31
>センターメーターがある位置がナビのベストポジションなのに

今は亡きシャリオグランディスやディオンがまさにその位置で、
しかもフードまで付いてたので外光が画面に反射することもなく、
確かに見やすかった

ただし、単なるナビではなく三菱独自のＭＭＣＳなので、
社外ナビへの換装はほぼ不可能なのが痛かった

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センターメーターというだけでその車を買わないという客がいることをメーカーは知っておいた方が良い

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センターメーターだから買わないって人より、「ブランドが良い」とか「燃費が良い」とかで選ぶ人の方が多いでしょ。
それだったらMINIだってセンターにスピードメーターがあって見えにくいから売れないって事でしょ。（現行はセンターじゃ無くなったけど）
結局、ブランドで選ばれてるんでしょ。自分はセンターだろうがどこだろうが気にしない。

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視野が狭いね

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どうしてもイヤなら買わなければいいだけじゃん
そもそもマニュアルでタコメーター見ながら運転するのは別にして
速度計とかダサいものみんな見てるのん？

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>>45
アタマ悪そう。

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〉速度計とかダサいものみんな見てるのん？

一番の名演来ましたｗ

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速度計見ない俺様カッコイイー
夜間ヘッドライト点灯させずにフォグランプで走る俺様カッコイイー
方向指示出さない俺様カッコイイー
窓から出す俺様の右腕カッコイイー

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ナビのベストポジションとか言うならばやはりその位置が運転しながらでも見やすい都合のいい位置ってわけだ
いずれにしてもナビやオーディオに関しては建前上運転士が運転しながら凝視したり操作する意図で設計されていないから
より運転中に必要であるメーターが"ベストポジション"にあるというのは必然
ハンドル越しのメーターが見やすいと主張してる人は永らくそこにあることが標準としてきたしそれがいいと思っている自分を否定したくないから無意識にセンターメータ否定方向にテンションがかかっている
よってセンターメーターを実際に体験したことがない人は論外、体験したことがあっても肯定的な人やニュートラルな人よりも慣れたり受け入れるまでに時間がかかる

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運転中操作しちゃいけないとかそんな建前はどうでもいいの。
センターメーターの位置にナビがあった方が見やすく便利。
ただその一点なのよ。
ハンドル越しに見ても何も不便を感じない速度メーターがセンターを
占拠するのは邪魔でしかない。

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やっすい車はケチってセンターメーター

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>>32
ケチるという見方も出来るがセンターだと
メータ関連のハーネスは共通に出来るな。
右か左だと同じ取り回しとはいかないはず。

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。

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でも、左側通行右側通行の設定があるなら　ステアリングの位置が違うので
メインハーネスは　左右別で作り分けるんだけどね。
イグニッションキーシリンダーが有る場合、またそれぞれだし。

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>>52
だからその「見やすさ」というものを全ての人が使うわけじゃないナビやオーディオに使わせるより
全ての人が必要とするメーターに使わせたほうが「見やすい」という判断でしょ
ハッキリ言えばナビやオーディオなんかよりもメーターのほうが比べ物にならないほどに優先順位は高い
順位の高いものをより視認性が高いとされる位置に置くことは他の理由を全て排除出来るだけの説得力がある

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ナビ装着を拒絶する先々代のＥＫワゴンｗ

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「メーターを見ていたから事故になりました。
メーターがセンターにあるのが悪いんです。
メーカーを訴えます。」
という消費者が増えてきそうなので　
元の位置にメーターを戻しますね。
急にやめると　あれだけイチオシだった手前　すごく恥ずかしいので
徐々にやめていきますね。
by メーカー

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実際には
視点が遠く高いので
視野が広がって安全には寄与する

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世界最先端の燃料電池自動車（FCV) MIRAIもセンターメーターですよ

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トヨタの意匠は壊滅的なことはわかった。　>>61
決してセンターメーターが悪いのではない。　おれはセンターメーターが好み、見やすい。
できればセンターコクピットがいい。

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結局高価格帯の車種には採用しないのがすべて

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>>59
メーターを凝視して運転するバカは早く死んだほうが世間のためなのでさっさと死ぬ権利を与えます

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買って四年ほど、もう慣れた。

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センターメーターが見やすいというのは間違いだと広まってきた今、なぜスズキはセンターメーター始めたのかね？

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そもそも「センター」ってのは車のセンターだろ？
そんなの車の車幅によって運転者からの距離や角度が変わってくるだろ。
極端に言えば車幅が広い大型トラックだったらセンターなんて見辛いに決まってる。
「直進方向に対して左何度の角度でどれだけの距離だったら見やすい」と言うなら
まだ理にかなってるが「車のセンター位置が見やすい」なんて意見にもならない。
せいぜい「この車種は俺が乗ったら見やすかったよ」ぐらいしか言えないはず。
もし議論したいなら運転者基準で考えるべきだと思う。
車の直進方向から何度の角度が見やすいのか。
当然俺はゼロ度だけどな。

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こんなのデザインの一環なんだからどうだってイイだよ。
近い将来にはAピラーにメーターが埋め込まれていたり、
天井付近にメーターがある車があっても不思議じゃない。
ちなみに俺は今、ゴーグル着用型のメーターを某メーカーから開発依頼を受けている。

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広い大型トラックはセンターメーターが極端に少ない件

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>>66
スズキも、コスト管理が厳しくなったからです。

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>>66
＞センターメーターが見やすいというのは間違いだと
いえいえそのその位置は最もナビの見やすい位置だという意見が多数出ています
ナビは見やすいけどメーターは見やすくないということはないでしょう

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>>71
頭おかしいとか変わってるねってよく言われるでしょｗ

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>>71
＞いえいえそのその位置は最もナビの見やすい位置だという意見が多数出ています

馬鹿なの？
ナビの位置としてはベストポジションと言ってるんだろ。
当然ハンドル越しのメーター位置は除外してる前提は分かるよね？

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>>72>>73
あなた達もアホですね
「センターメーターが見やすいというのは間違い」と言っているから
「センターメーターが見やすいというのは間違いではない」と言ってあげているのです

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>>70
センターメーターではコスト削減にもならないけどな

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通常位置に慣れ切ってなければそんな見づらくないと思うけどね
走行中にメーター見過ぎな変な運転してるとか先入観だけで語ってるのも相当数いそうだけど

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>>74
ナビが渋滞のスピードメーターの位置に有ったら
もっと見やすいと思うけどねｗ

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メーターなんかに頼るな！！

五感を研ぎ澄ませ！！

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>>74
そもそもセンターメーターが見やすいかどうかなんて問題じゃないんだけどな。
好きか嫌いか、何を優先するか個々の感じ方考え方の問題。

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>>58
ポータブルナビやオンダッシュナビなら
運転手が見やすい一等地に置おけるよ

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まんなかじゃなくAピラーの波元あたりに付ければいいのに

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バカ売れのアクアもプリウスもセンターだから
実数は増えてるｗ

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>>80
そこかよｗ
ハンドルに付いてるのナビのコントローラか？
これ有線だけどハンドル大きくきる時は外すのかね

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走行中に見る頻度はナビなんかよりメーターの方が高いからな
だからナビは真ん中でいいのだ

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ナビがハンドル越しだったら不便だろ。
今時タッチスクリーンなんだから、停車中だろうが操作が邪魔くさくなる。
メーターは見るだけで良いんだから見やすいハンドル越しが良いに決まってる。

あとは慣れの問題。

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