"普通の"アコード

http://automobiles.honda.com/accord-sedan/price.asp...
Accord Sport Sedan
6-Speed Manual Transmission (6MT)
Starting at
$24,165

500万のCIVIC Type-R より250万+で買える"普通の"アコード売ればいいのに。

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アコード、アテンザくらいならFRで作ればいいのにといつも残念に思う。
耕耘機の乗り味,FF。

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日本が大型足車セダンの売れる市場だったら、その前にアコードツアラー（ワゴン）が売れるはず。
実用車需要は国内向けミニバンと競合するわけで
それよりデカく、取り回し悪く、視界も悪く、狭くて貧相じゃ、売れるわきゃない。
高級車として、足車の需要帯から脱却させるより売る手はないじゃん。

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ホンダってFFのイメージなんだけど。
FR欲しいならアメ車でも買え。

アコードは昔は４ｗｄも設定あったね。

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大衆車だからこんなもんだろうけど、ほんと平凡で退屈なデザインだね

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CLアコードはサイズもつくりもよかったなぁ

ナビだけがダメだったけど・・・

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>>8
耕耘機の乗り味にウルサイの田舎モンはFRの耕耘機でも乗ってろよ。

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ここらへんの大柄で凡庸なＦＦのセダンってカムリやらアルティマやらヒュンダイソナタやら
いろいろあってアメリカじゃお手頃価格で保守層のおっさん連中に手堅く売れてるからホンダも仕方なくやってるんだろうよ。
そもそもアコード2代目がヒットした1975年から40年近くたってそんな車を「いい！」と思ってるアメリカ人の年齢って
いくつだと思ってるんだよ。

ま、それ以前にこんなでかいサイズ、都内じゃ手に余るだけだろう。

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FRのが小回りきくんじゃないの？

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顔面が大きくアンバランス。パサート見習えよな。

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ま、こんなものじゃ。
http://seoulmiki.blog.fc2.com/blog-category-50.htm...
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1114026880...

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以前FFを擁護した人がカムリやらアルティマやら挙げたら
ID:SmoewNeQ7Qの荒らしが言葉を覚えちゃったな
次スレはパサートを叩く流れかな

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顔は派手だけどオーソドックスな作りで敷居は低いんでない
確かに国内なら300万位？
思い切って250位のベースモデルおいて価格帯幅広げれば　売れるんでないかな？
でも、大衆車だからこそ　やっぱりAWD設定無いのはマーケット的に厳しいよね

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アコードは社用車で乗っていたけど、見た目に反して
乗り心地が妙に固い、街中でストップ＆ゴーを繰り返すと恐ろしく燃費が落ちる。
内装もこのクラスにしてはショボい（見た目はそうでもないが使っているうちに汚れが目立つ、特にチリの隙間の埃やプラスチック部分の劣化）
まあそれを許せる人ならいいのかもしれないけど決して高級車じゃなかった。ただの大型普通車。
同じような成り立ちならカムリのほうが全然いいよ。

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