新型プリウス

最新スパイショット

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赤と青の2台

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詳細情報
http://www.autoblog.com/2015/08/21/2016-toyota-prius-s...

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この写真が一番わかりやすいかも

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予想ＣＧ　　

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発売はいつ？

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１０月の東京モーターショーでお披露目して
１１月に発売予定

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古臭いデザインだ
別に驚きもないし隠すほどのものでもないよ

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稀に見る糞デザインだなｗ　流石トヨタｗ

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シエンタといいこの車といいツリ目顔のデザインが今のトヨタを示してるのか。
しかし相変わらず後席狭そうだな

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優れたデザインを参考にすれば朴李だと騒ぐくせに
独自デザインを採用すればクソと貶める。　地獄に堕ちろ。
と開発者の怨嗟が聞こえてくる。

エクステリアもマツダと提携すればいいのに。

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マツダのデザインは
ノーサンキューだよ

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デザインはゴキブリを見て着想しました

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思ってたより地味。
後ろが、今のやつより
ビョーんと長い？印象。


新しいカローラみたいに
スピンドルもどきにするかとおもった。

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ぶつけた時のバンパーの修理が手間掛かりそう。

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>>16
＞バンパーの修理
今は交換だろ、修理の方が高くつく

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視界確保のためなんだうけど、フロントガラスの前に窪みを作るデザインはアカンよ。汚れがやばい。

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少なくとも、現行のフロントフェイスよりはいいと思うけどなー。
今のは入れ歯が外れた爺さんみたいで嫌だ。

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１年後に買おうかな

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>>19
それはプリウスαじゃないか？

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実車か予想CGかは不明だが、半年前にアップされたこの画像が今回のスパイショットに酷似している。
いずれにせよヘッドライトやテール周辺が実にトヨタらしい小手先ツギハギデザインだな。

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黄金律的なデザインではなく
心に引っ掛かるデザイン
そんなトヨタの戦略が
ことごとく上手くいっている

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大ヒットとなった2代目プリウスのスタイリングイメージを3代目に続いて4代目も引き継ぐわけだ
2代目のネックだった後席ヘッドスペースの狭さを改善するために3代目はルーフの頂点を後ろにずらし
4代目はさらにスタイリングイメージを保持したままスペースを確保するためにウエストラインを斜めに跳ね上げた
そのままではリアホイール上の面が大きくなりすぎるので折り返し線を入れて間を持たせた
やりたいことと方法論が直球すぎて予想外の驚きというものがまるでない…

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後席の居住性をまして
もうちょっと荷物載せられるようになれば
バカうれ間違いなしなんやろうな。

タクシー、社用車としての運用も期待されるから
地味顔で、デザインでは強く勝負に出ない・・のか。

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小手先はあくまでも小手先として、塊感はちゃんとしてるからいいんじゃね？
これでディティールがパサートみたいだと逆に『救いがなくなる』
プリウスで胆なのはHVのシステムだと思う。
デザインは外観よりもあのカメムシハンドル系の内装をなんとかしろ
PHVが標準になるくらいの気合いがないと
新車時の競合でディーゼルに勝てるかわからんって位に欧州メーカーも頑張ってるわけだし

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グローバル車だからキーンルックで来るかと思ったら拍子抜け
こりゃ3代目の正当進化だね

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「トヨタ」
「プリウス」
って時点でバカ売れするんだからどうでも良いんじゃないの？

俺はどんなに燃費が良くなってもこんな車乗りたくもないけどｗ
でもこれで良いんだ。
プリウスは色々な意味でのリトマス試験紙だから、「プリウスに乗ってる」という時点でその人の事が大体分かって便利だから

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>>8
サンクス
リッター40こい

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価格が同じくらいのグレードで、30〜40万円くらいアップだってさ。
今のプリウスは、インサイトへの対抗もあって価格が下げられたけどね。

プリウスを買い替えようというユーザーには負担になると思うんだが、
トヨタとしては、他のハイブリッド（カローラ、アクア、シェンタ）を勧めるらしいね。

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>>22
小手先ツギハギって？

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>>30
トヨタとしては、プリウスを今より少し上級な車格にしたかったんだと思う
ホンダもインサイトをプリウスより下の車格とすることで直接競合しないだろうと考えていたようだ
ただ、トヨタは「ハイブリッド＝トヨタ」と言うイメージを崩されると思ったのか一方的にライバル視して
価格差を詰め、相手のハイブリッドは割高で安っぽいのイメージを世間に広めることに成功した
（あんな潰しにかからなくても、ホンダは安かろう悪かろうで結果的には客を失ったとは思うのだが）
今はそんなことが必要なライバルもいないので、プリウスは本来のポジションに戻るのだろうね

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ロリコントヨタおやじi名無しのコメントは？

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『シフトレバーが元の位置に戻る』ってのは、やっぱあのままなんだろうね

トヨタが欧州でシュコダやダチアやヒュンダイに客取られてるのって
そういうスタンスが原因だと思うんだけど。

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＞シュコダやダチアやヒュンダイ

その辺りの層はMTだろう

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アクアもあのデザインで売れてるからこれも売れるだろう

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どんな形になってもプリウスは売れる。
家のローンや子供の学費で好きな車を諦めた、
ことにしている親父に、売れる。

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空力的に完成してるから小手先でいじるしかないわな

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売れることが前提の車をデザインするのが本当にうまい。

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なぜF1風チンコノーズにするのか
SLRもそうだったけどダサい…

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フィットのプレスライン見て
今度のプリウスにも大きなプレスライン入るって言ってた俺正解。

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リヤハッチまわりなど全体的に、昔のサターンみたい。

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内外装の質感なんてオーリスとたいして変わらんじゃん。
で100万位高いんだろ？
100万円分ガス代先払いしてるだけで何がうれしいんだ？
20万キロ位走ってようやくトントンみたいな話になるんじゃ？

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>>43
過去にも○○万円高いから元をとるためには云々は散々議論された。
その結果言えるのは、君にはガソリン車のフィットあたりがお似合いということ
それか中古の軽ね

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エコカーのエコは
エコノミーのエコではなく
エコロジーのエコ

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>>43
同意

>>44
意味不明

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ハイブリッドにはハイブリッドの乗り味があるんだよな。
俺にとっては楽しくてたまらん。
価格と燃費の関係のコストだけで批判してるのは間違いなく非オーナー。
だから44の言ってることはよくわかる。
つまらん車というのなら、じゃあ何が楽しい車？と逆に聞いてみるといい。
大抵的外れでプッwとなるような回答しか言わないから。

仮にプリウスをつまらん退屈な車とするなら、その真逆にあるのがホンダのスポーツV-TEC搭載車。
具体的にはタイプRとかS2000等。
もっとバカ売れするはずだけどなw
俺は両極端な個性を両方とも持った上で話しをしていますw

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プリウス派生のＳＵＶは１年後かな
http://clicccar.com/2015/08/23/322869/2...

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>>43だが、別につまらんとまでは言っていないし、
ばかじゃねーのwと嘲り笑うほどのスタンスでもない。

早い話内外装の質が同じようなオーリスじゃなぜダメなのかって事。
モーターの加速が良いだとか、スタイリングがサイコーとか、プリウスでなくてはならない理由っつーのかな。
二酸化炭素の排出量をなるべく減らしたいのなら、電池の塊の処理等を考えるとディーゼルに分がある。
そして燃費の良さをメリットにして乗るのは理由にならないのは前述の通り。

まぁオーリスじゃなくても、プリウスより安くて同レベルの内外装の車ならなんでも良いけども。

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