本当の意味で、輸入車に対抗できる唯一の国産メーカー

それはスバル

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世界に一つ　日本にトヨタ
これでいいんだろ。　

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>>3
あの事件って犯人どうなったのかね？
もう出所して名前変えて別人として生活しているのかね

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富士学園万歳！！
レオーネは良い車だった。

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ただ静かなだけじゃなく、エンジン音も設計に組み込まないとな
アルファはエンジンもエキゾースト音も気持ちよかったぞ

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北米で売り上げが良いらしい。

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>>1
子供の頃教えてもらわなかったのか？
「大人の世界は色々事情があるので、ズバズバ本当の事を言っちゃダメ」だって。

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車なんて、タイトな峠道で
右コーナーで３速レッドゾーン・左コーナーで２足レッドゾ−ンで走れなきゃ
オーバー・スペックです。
つまり、ヘタクソが車を乗りこなせていないのよ。
あんたら、出来る？

出来なきゃ、車を語るな。
ＫＰ６１からやり直しな。

俺？
岸和田の塔原の下りで負け知らずの最速さ。
ふっ・・・・・

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>>6
失礼なｗ

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Ｂ４が素敵♪〜
２．７の６発を出してくれてたら、￥５００万でも買う。

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笹子トンネル天井崩落事故から何とか脱出したのもインプレッサ

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このまえ山形で同乗者の友人2人を電柱で殺して運転手だけほぼ無傷で助かったのもスバルだったな

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トミ・マキネンとスバル車ほどの「人馬一体」って世界中探しても無いよね

https://www.youtube.com/watch?v=6AFE9TqSga...

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古いけどマキネンのスゲー動画あったよ
雪と雨の峠を信じられんｗｗ

https://www.youtube.com/watch?v=zC1_apg2Sr...

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スバルと言えばこの人だろ〜
でもマキネンは上手いよなあ

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[YouTubeで再生]
いつもの貼って置きます。

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＞＞１３
峠ｗ　腕に自信あるならサーキット行け

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スバルだけは、買っちゃいけない・・・。

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サンバー切り捨てたスバルはいらん

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スバルだけは、買っちゃいけない・・・。

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ぶっちゃけ、トヨタのポチじゃん。

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トップギアの企画でハモンドが乗ったインプレッサが悪路を走ったらサスアームが錆でポッキリ折れてたなｗ

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>>19
ラリードライバーってのは頭おかしい
しかしよく止まれるな。感心するわ

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数年前、故障した自分のクルマをレッカーで運んでもらっていて
スバルのディーラー前を通りかかった時に、
レッカー車のおっちゃんが、
「車輌火災になったスバル車を何度も運んでいる。欠陥だと思う
が、問題にならないのが不思議だ」
と、話していたのを思い出す

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>>29
スバル車の車両火災ってほとんどがデフからの出火だろ
デフオイル交換しなかったり前後違う銘柄のタイヤ入れたりとか
ほとんどが4駆のことをわかってない馬鹿オーナーのせい

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公道はＦＦで十分です、燃費良いし
田んぼでも走るの？

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前輪だけ浮かせるレッカー車って四駆のセンターデフを焼いてばっかりだよねｗ

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>>31
公道でもフルタイム四駆は有難い場面結構多いけどね
コンビニから出る時とかに歩道の段差横切る場面でFFやFRだと一瞬「キュ！」とかトラクションが不安定な場面があったけど
スバルのフルタイム四駆だと何事もない様にスッと発進するし
物凄い急なスロープの上り下りの時にFFだと何か不安定だったのが何事もない様に進むし。

まぁ別に四駆じゃないと困るって事はないんだけどさ、ちょっとした場面で「へぇ〜」って思う事多し。
あと、燃費だけど2.0Lインプレッサ四駆で
街乗りでリッター1１ちょっと
高速だとリッター1６ぐらい。燃費意識すれば20超える。
フルタイム四駆としてはそんなに悪いと思わない。

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>>31
なんの話してんだこのアホは
だったらスバル車のスレになんか来んなや

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近頃、塗装の質が上がったのは傍から見ていても分かる。

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>>35
それは本当ですかい？
今度確認してみよっと

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>>33
>>コンビニから出る時とかに歩道の段差横切る場面でFFやFRだと一瞬「キュ！」とかトラクションが不安定な場面があったけど

BRZもそんなんなん？

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>>30
そんなんで燃えるの？
大事だよね

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>>38
前後径の違うタイヤで乗り続けたら壊れるし最悪燃えるけど
そんなん4駆なら当たり前でしょ

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スバルだけは、買っちゃいけない・・・。

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>>39
>そんなん4駆なら当たり前でしょ
ま、まじか？
４駆は買えないな
タイヤ１本だめにしたら、４本換えるのか…

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>>21　最高速が160ｋｍならおれらにも乗れるな。

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>>41
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/carsafety_s...
そういう知識の無い人が４駆に乗って、壊れたり燃えたりしたら「欠陥ダー」て騒ぎ出すんだよ

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無知が乗っても燃えちゃイカンよ。
大衆車は乗り手を選んじゃダメ。

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>>44
いや、乗り手を選ぶとかいう問題じゃねえし
4駆の車買ったら車屋から説明うけるはずだし説明書にもちゃんと書いてるはずだけど
公道で火災起こしといて忘れてた〜とか説明書なんて読まねえよじゃすまんよ

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スバルの取説に普通に書いてるよ
http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/levorg/le02/...
6-2ページ【冬の前の準備、点検】
7-10ページ【タイヤ交換】
タイヤを交換するときは、下記事項をお守りください。
• 4輪のうち1輪でも異なるタイヤを装着していると、車両の駆動系の損傷や
最悪の場合、火災につながるおそれがあり危険です。
− 4 輪とも必ず、指定サイズ、同一サイズ、同一メーカー、同一銘柄およ
び同一トレッドパターン（溝模様）のタイヤを装着してください。


四駆は当たり前の事

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←こんな事してる奴も居る世の中だが
無知にいちいち付き合ってられんわな

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レッカー車のおっちゃんが、
「車輌火災になったスバル車を何度も運んでいる。欠陥だと思う
が、問題にならないのが不思議だ」
と、話していたのを思い出す 。

マイナーメーカーだから、問題にならないんだよ。
トヨタや日産、ホンダだったらえらい騒ぎだ。

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スバルの４駆って
スペアタイアも含めて５輪同じタイヤ用意するの？

燃えてもユーザー側の責任なの？
三菱やトヨタやホンダのフルタイム４駆も燃えるの？

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燃えてこそ本物のスーパーカーだw

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>>49
普通にテンパータイヤあるよ
テンパータイヤつけるときは後輪で、できるだけ早く元のタイヤに戻すようにと説明書に書いてある

>燃えてもユーザー側の責任なの？

メーカーが最悪燃えるからやめろって言ってることをやって燃えたならユーザーの責任だろ

ほかのメーカーの4駆でも燃えるときは燃える

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>>51
じゃあ、タイヤのサイドウォール傷つけたんで
一本だけタイヤを新品にして走ってたら
駆動系が燃えちゃった…
なんて事があり得るんだ
>>29のおっちゃんの話もあながち嘘じゃないんだ
怖っ

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>>53
他のタイヤが何分山残ってるかにもよるが、その程度で燃えるまでの回転差にはならんだろう。
デフは痛むかなとは思うが。
フルタイム四駆車の場合、マトモな店でタイヤ交換頼めば他のタイヤの減り具合によっては「四駆なので全部交換した方が良い」と言われるはず。
どっちにせよ火災にまで行くケースってのはDQNが無茶苦茶なタイヤチョイスした場合だわな。

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火災まで行くってことはセンターデフのオイル漏れとかが同時にあった場合だと思う。
そうでなければ内部の差動ギヤ機構の焼付きまでだな。まあ走行不能にはなるけど。

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三菱はもうダメ
日産は外国に買収され
唯一中島飛行機のDNAを後世に残せるメーカー
俺は純粋な日本人だからスバルしか買わん

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>俺は純粋な日本人だからスバルしか買わん

スバルを買う日本人は、ほんのわずか。
まあ、付き合いで仕方なく買う奴だけだろ？

ほかは、マニアくらいかｗ

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三菱と富士重工は零戦だもんな〜
カッコいいよ
特に水平対向エンジンは栄エンジン、誉エンジンの名残でカッコいい

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中島飛行機のクルマは最高です。頑丈です　よく走ります　悪路走破もお手の物。
メンテも含めた手入れも面倒です。道具車のようにメンテナスフリーがよければトヨタ

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本田以外ならなんでもいいよ

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よくスバルが冷戦作ってたからとか言うけどさ
冷戦の技術やノウハウやらってのは、スバルの車とはぜんぜん違うんでは？と思うが。
まぁ、車を作っている関係者らは冷戦を作っていた会社の勤めている、みたいな誇りを持って作っているとは思うが。
それがまんま伝承されているかどうかは、どうかと思う。
基本的に、今の車の技術が？戦時中の技術が、全ての車メーカーに影響を与えたのは確かだと思うし。ってか、そうだし。
全日本メーカーほぼ同じなのではと思うが。

0系新幹線は本物だと思うけどな。REALに冷戦を手がけていた人が作った物だったから。

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ゼロ戦って、三菱が設計して三菱のエンジン載せようとしたら馬力が足りなくて
帝国海軍からの命令で中島製(富士重工)のエンジン搭載したんだっけ？
結果的に三菱の機体に中島(富士重工)のエンジンが載る合作に仕上がったと。

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大昔の話で、何言ってんだかｗ

スバルなんて、超マイナーメーカーじゃん。
日本から消えても、誰も気にしないって！

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日本が戦争に勝って
普通の主権のある国だったら富士重工が一番メジャーな会社になってただろうね。
あ、そもそも中島飛行機が解体される事も無かっただろうからスバルという会社が生まれなかっただろうけどw

今の日本人が中島飛行機の凄さとか
戦闘機技術を持っていた会社へリスペクトの念が無いのは敗戦国故の負い目と
戦後の教育が大きいんだろうね。
本来、今の国産メーカーの中では一番カッコいいのがスバルなんだけどね。
戦後の戦勝国主導の教育によって軍事会社へのリスペクトは消滅したし
スバルをそういう目で見れなくする事も目的だもんな。
機織メーカーの車なんてカッコよくも何ともないのになあ。
色々な意味で、日本は牙を抜かれてるんだと痛感。

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>>62零戦（レイセン）が正式名称だからな。よく覚えておくように。

・・・>>61まちがっとるしｗ
失礼ｗ

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車メーカーの由来など関係ない、今、売れる車を出せるかだけだ。
しょぼいプリウス、アクアが売れるのは大衆の需要にあっているから。

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大衆がバカだからだろwww

利口とバカ
そりゃ世の中バカの方が多いのはわかり切ってるw
バカ向けの商品を売れば数の多いバカに売れるわなw

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ニッチターゲットの水平対抗ボクサーエンジン　４輪駆動技術では他社より優位に立たなければならない理由があった群馬の企業
群馬の冬は雪、アイスバーン、秋は木の葉、道路には溝や側溝もある
山あり峠ありの過酷な条件下で使う。豆腐屋も毎朝峠越えて湖のほとりまで商品を崩さず配達する。
群馬っ子は１８歳になればみな峠（やま）で遊ぶオモチャが必要になった。医学生も峠の公道最速理論の論文を発表しているくらい
群馬の峠（やま）はヘビーで手ごわい。

ドイツ車が無料高速道路のアウトバーンで使うように、群馬県はそーゆう条件下での道具が求められて進化してきた企業だ。
トヨタのＦＲ車に乗ってたりしてもラリー的要素の強いインプなどに乗り換える事がある。それだけスバル車の高い戦闘力に魅せられるのだ。
実際群馬のとある峠では謎のブルメタインプレッサが一番早く　向かうとこ負け無しのトヨタＦＲ車をあっけなくちぎっている。

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ステーションワゴンが売れてた頃トヨタがどう頑張ってもレガシィの牙城を崩せなかった。
そして迷走したあげくヤケになって大金積んでスバルと資本提携。

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・・・・・

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スバル以外ならなんでもいいよ

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>>71
むかし自分をイジメた奴がスバル車に乗ってるとか？

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>>68
峠ｗｗ、だからスバルオタクは笑われるんだよ。

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>ステーションワゴンが売れてた頃トヨタがどう頑張ってもレガシィの牙城を崩せなかった。

今となっては、昔話だなあ。
レガシィなんか、ほとんど見かけなくなった。
あんなに売れてたのに・・・。

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ヨーロッパで一番売れてない日本車　それがスバル

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VWの問題で結局スバルが最良と証明されたな
輸入車信者どもよ、次はスバルを買うしかないよなw

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