レクサス フラッグシップSUV LX570 を日本導入

LEXUSは、ラグジュアリーSUV新型「LEXUS LX」の販売を開始する。LEXUS LXは、強さとラグジュアリーが融合した内外装に、
高い快適性と安全性を実現する先進のテクノロジーを搭載したLEXUSのフラッグシップSUVモデルだ。
LXは、LEXUSのフラッグシップSUVにふさわしく、力強さとラグジュアリーが融合した内外装に、先進の
空調システム「レクサス クライメイト コンシェルジュ」や、降車時に自動で車高調整を行う「乗降モード」など、
乗員の快適性に配慮した機能を標準装備している。

また、トルクフルなV8・5.7リットルエンジンや、LEXUS初となるCUSTOMIZEモードを設定したドライブモードセレクトを採用するなど、
オンロードからオフロードまで安定したドライビングを実現。さらに、ミリ波レーダーと単眼カメラを組み合わせ、
異なる2つのセンサーで高い認識性能と信頼性を両立し、多面的な安全運転支援を可能にした予防安全パッケージ
「Lexus Safety System +」を国内初採用するなど安全安心に一層配慮したモデルに仕上がっている。
なお国内での税込価格は1100万円となり、貧乏人の皆さんには縁のないモデルとなりそうだ。
月販予定は50台。

https://www.youtube.com/watch?v=LrwzAbPhYK4

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センスの欠片もないプロモやのー
車両のイメージすら湧かん

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日本でその能力を発揮するの？

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無用の長物

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それを言ったら軽自動車でもその性能を持て余す

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軽の性能使いきれないときってなに？

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年寄りには乗り降りが不便

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「レクサス LX」
よりも
「ランドクルーザー」
の方がブランドとして上だと思うw

トヨタってホントバカだよねw
トヨタの資産を切り崩してでも何とかレクサスをブランドに仕立て上げたいんだろね
もうなりふり構わずw

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FCバルセロナの
メッシがLXに乗ってる

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レクサスは最初に売り方を間違えたよね。
みんなが振り返るようなフラッグシップ数種類を売り出せば良かったんだよ。

昨日までトヨタで売っていた中級車を
仕様を良くして値段を上げただけでレクサスブランドで売ったのが大失敗。

レクサス・オーナーが　
「高級車オーナー」　じゃなく　「割高なトヨタ車を買ったアホ」　になったからね。

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>>8
お前の僻みもなりふり構わずだなｗ

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>>8は「ランドクルーザー」のブランド力を認めてるので完全なアンチとも言えず
トヨタ工作員が対応に苦慮する発言ですねｗ

それにしても変なプロモーション動画ですねぇ

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ところが、普段は日系ブランドを褒めない中国メディアが「世界で最も成功した高級車ブランドはレクサス」と断言。
販売台数稼ぎに注力し、安易な中国生産や途上国生産に走ってしまったドイツメーカーの思惑は見抜かれていたのか。

記事は、ドイツのＢＭＷは２００５年にベンツを抜いて世界でもっとも販売台数の多い高級車ブランドとなったと伝え
「ＢＭＷも間違いなく世界で成功した高級車ブランドの１つだ」と指摘。だが、ＢＭＷよりも大きな成功を収めたブラ
ンドこそがレクサスだと主張し、その理由として「極めて短期間のうちに世界トップレベルの高級車ブランドに成長し
たこと」を挙げた。
レクサスが時間的な「歴史の長さ」を背景として持たずとも高いブランド力を構築したことを高く評価したうえで、
レクサスが短期間で成功を収めた理由について「数々の“１位”を持っているから」と指摘。信頼性の高さやアフターサー
ビスの質は高級車ブランドのなかでも最高だとしたほか、音響や最高級の本革シートといった車内の作りもすばらしい
と評価した。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150611-00000015-scn-bus...

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ランクル200にLXに近いフルオプション付けると900万超えるんだけどなぁ
それでも豪華装備はまだまだ追いつかないし、エンジンも違うから1100万って妥当だと思う

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[YouTubeで再生]
>>1のPVは、中東ではペットにヒョウや鷹を買うのがステータスとなってるから
メイン市場に合わせて、鷹に小型カメラを取り付けた映像となっているらしい。
日本や北米向けの新興国向けPVはこっちだな。最後の恐竜は茶目っ気があってよろしい

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レンジローバーの方が良いわ
役所去勢仕様じゃねーし

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レクサスもついに商用車を出してきたか。
次はハイエースだな。
LV(Luxury Van)とかどうだろう。

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これはヘッドライトと光るLのラインが一体化してるのが良い
他のヘッドライトとは別にL字がついてるのが糞ダサいから

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スピンドルグリルは車体色によって大きく表情が変わるね。
安部総理の公用車見たが黒塗りだとグリルの押し出しも控え目で
気品すら漂う。

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レクサスも完全にDQNヴェルファイア路線？
レクサスが世界統一された時はもっと「IQの高そう」「クレバー」「クリア」「硬質」なイメージで行くもんだと思ってたけど
完全にヴェルファイアですやん…
DQN大喜び…
アウディの方が俺の思ってたレクサスのイメージを実現してるわ

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>>16
でもレンジだとV8モデルはLXの価格にさらに500万プラスだからな
それだけ足してレンジの方がよくなかったら詐欺だろう

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内装も良いね

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>>21
ブランドのパワーが違うでしょｗ
あとやっぱレンジの内装は良いよ
トヨタ的内装の考え方では無理な世界

そもそもレンジのV8クラスになると「あっちの方がお得」とか「価格の差に見合わない」とか
そんな国産コンパクト市場みたいな車の選び方しないってｗ
付き合う人も違うし、人の目も違うよ
レクサスの四駆ではダメな場面もあるからね

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http://openers.jp/article/1157...
イヴォークって２リッターターボでも、この役所仕様より速いんだよね
動力性能はガソリンターボのSi4 2.0Lで0-100km/hが7.6秒、最高速は217km/hを記録する
だって

レクサスの方は最高速はお決まりの１８０キロｗ　0-100は御上のご指導により公表さえ御法度なので
外国のｈｐ（ｗ）見ないとわかりません　旧型は7.8秒ｗだったかな？　

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北米向けピックアップトラックと同一シャシーだよね。
タンドラもレクサス化すればいい。

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>>23
「価格なりの差があるよね」って話なのに
何でいきなり早口になるんだ
気持ち悪いよ

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四畳半や六畳一間から高級車を語るお前らには頭が下がるわ（笑）

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レクサスを批判するには500万円高い車種をもってくるしかないという現実ｗ

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本当、トヨタに高級車作らせたら国産メーカーで
太刀打ちできるメーカーは無いな。
だからトヨタが嫌いになるんだよな。　
作れるのなら中型セダンも格好よく作れよってね
乗り味もとかで差別化すればいいんだけど
トヨタユーザーは車オンチだからそういった目に見えない
部分は分かんないんだよね。
トヨタが嫌われる理由はトヨタのメイン顧客像からくると思う。
トヨタは本気出せばメルセデスを凌駕する車も作れるけど
客が乗っても分かんないから作らないだけ。
レクサスもそうだと思う。

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3年落ちのカイエンＨＶの中古を買うか悩んでる俺には縁のないモデルだが要らない。

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若奥様が颯爽と乗るんだろうね。
うらやましい。

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中古のレンジローバーの方が良いな
レクサスはデザインが子供っぽすぎる…

てかまだランクル80の方がマシ

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メッシがレクサスLXに乗ってるのな

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ハリウッドスターの渡辺謙もLXオーナーだよ

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>>33とか>>34みたいな書き込みをしなきゃいけない時点でレクサスってやっぱりブランドになってないんだなと。
ベンツとかBMWって周知のブランドだけど
ベンツとかBMWがブランド力を構築する黎明、過渡期に「あの人も乗ってます！」「この人も乗ってます！」って宣伝してのかね？どうなんだろ？

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