アクア総合

マイナーチェンジで顔付も変わり、SUVっぽいXアーバンも出ました。
普段使いやカスタマイズも良し、まったり進行で行きましょう。

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アクアファンに

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プリウスと同様、KYなドライバー率高い！

マジ迷惑

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他車種との販売台数における比率のデータでもとったのか？

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ビルシュタインのサス入れたいんだが高いなあ…

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X-urbanの運転席にあるアームレストが一番だね。他のOPはシートと連動しないし。

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プリウスみたいにハイロー切り替え可能なLEDヘッドライトかと思ったら標準じゃないんだな
相変わらず装備をそれなりにしようと思ったら割高感がある車

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プリウスαのリコール 届出番号 3604
リコール開始日 7月16日
平成23年から平成26年に生産したプリウスαの一部車両につきまして、
平成27年7月15日に下記内容のリコールを国土交通省へ届け出しました。
ご愛用の皆様にはご迷惑をおかけし誠に申し訳ございませんが、
トヨタ販売店からご案内させていただきますので、
お早めに点検・修理をお受けいただきますようお願い申し上げます。

お客様のご愛用車が対象車両かどうかは、リコール等情報対象車両検索でご確認いただけます。

リコールの概要 改善箇所説明図

1．不具合の状況
ハイブリッドシステムにおいて、制御ソフトが不適切なため、
電力変換器（DC−ACインバータ）の昇圧回路用素子が熱応力で損傷することがあります。
そのため、警告灯が点灯しフェールセーフのモータ走行となり、
素子損傷時に電気ノイズが発生した場合には、ハイブリッドシステムが停止し、走行不能となるおそれがあります。

2．改善の内容
全車両、制御ソフトを対策仕様に修正します。

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ルームランプ系やイルミのLED化と小物入れ増設は終わった。後は車高落として足締める。

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あまりのフニャったサスの設定に、すごい違和感
ハンドルセンター付近の遊びも、過大で違和感たっぷり
トヨタの足回りの技術って、この程度なの？って思ってしまう
アクアからデミオ（旧型」に乗り換えると
デミオも足回りのよさが光る

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結果として多数派がアクアセッティングを
求めていることで結論は出ているよ。

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リジカラとダウンサスで結構纏まるね。

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アクアがリチウムイオンバッテリーになったらどうなるんだろうね？
もっとキビキビ感増すかな？

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自分はBi-Beam(バイビーム)LEDヘッドランプをOPで付けたけど、これは標準装備にすべきだね。

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これにエコフォルムみたいな軽量ホイール履かせたらどうなるだろ？
燃費が1〜2㎞位伸びるか？

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アクアにSCとか装着した猛者はいないのかな。

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>>16
プリウスにターボやスーチャー、ナイトロなどが試されて来たがどれも失敗だったそうだ。
なぜなら、トヨタのハイブリッドはエンジン・発電機・電池・モーターなどの全てが
方程式を解くようにコントロールされているからなのだそうだ。
それを成功させるには、その出力に耐えられる発電機・インバーター・電池・モーターが必要で、
新たに計算が成り立つ方程式をコンピューターに入力しておく必要があるとのことだ。

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HVに後付けはほぼ無理みたいですね。

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リモコンエンジンスターターにて車内がエアコンで冷え冷えなのは嬉しいが
HVバッテリー消費して燃費落ちるのはこの時期仕方ないな。
電気式は早く冷えてくれるからとても助かるよ、冬は時間掛かるけど。

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オシャレな女性にピッタリ

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運転荒いな！

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>>20 この車軽いなwwww

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アクアのフロントサス（アッパーマウント）って隙間開いてるんだね。
これがふわふわな足回りの原因らしいって話。

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>>23
日本人が柔らかいセッティングを求めているから
柔らかくしているんだよ。

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親がプリウスからMC後のアクアに乗り換えた　
マイナス点、インパネの質感が落ちた、隣との距離が近いので腕が当たる
シフトが普通のオートマのようになった
プラス点、車庫入れがすごく楽になった　小さいのね
後席には座らなかったけど、これは狭いか　トランクも
街乗り、高速、特に不満？違い？はなかったな
高齢の親には、車庫入れが楽になったのが一番良かったようだ

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後部座先の背もたれの角度が変えられたら良かったけどね、座り心地はそんなに悪くない。
まあアクアで長距離走破とか向いてないから。

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フットレストが無いも同然…後付けするか。

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http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150823-00010003-norimon...
2011年にトヨタが「アクア」で採用した「エアロスタビライジングフィン」は画期的な存在でした。

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B9%B1%E6%B5%81%E7%BF%...
三菱自動車は2004年、ボルテックスジェネレーターを装備したランサーエボリューションVIII MRを発表した。

しかし何でも佐野るねトヨタはｗｗｗ

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>>28
言うまでもなく
三菱がタービュレータやボルテックスジェネレーターを発明したわけじゃないよ。

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マツダがロータリエンジンを発明したわけじゃないよ

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ロータリーエンジンの車を世界に広めたのはトヨタではなくマツダだ

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値段がそこそこするのに
内装がちゃちい　

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>>32
結局広まらずに絶滅危惧種に

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もうちょっとエンジンパワーあればなあ。

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早くインホイールモーター開発してくれないかな？そうすりゃ簡易4駆になるし。
今のままだとFFしかやれないだろうね。勿体無い。

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インホイールモーターは無理

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無理を何とかするのがトヨタだろう。三菱はランエボで研究してたみたいだが。

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やっぱりエンジンパワーがネックなのかな、FITみたいなエンジンだと燃費に不利か…
確か無限仕様のCR-ZはSC装着してたし、トヨタがキットを開発してくれたら売れそうだ。

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