輸入車増えたよねー

ミニとかゴルフとかポロとか
アウディの小さいのとかSUVとか
ルノーのお安いのとか
街中で輸入車見ない日はないぐらい増えたね
もう国産車買う感覚で普通に買ってるんだろうね。そういう時代なんだろね

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糞役人が長年国産だけを目の敵にして規制してきた効果が表れてきたんだね
外車と国産車の価格差が大きかった頃はよかったがもうダメだね

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そう考えると８０年代から日本車を受け入れてきたアメリカって器がでかいなって思う。

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安いからセカンドカーに買ったんじゃねーの

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>>3
70年代からすでに北米へ輸出しているので、テキトーに歴史を語ろうとするのはやめて頂きたい。

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じゃあ７０年代から日本車を受け入れてきたアメリカって器がでかいなー
に修正します。
ちっさな日本人様。

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輸入車が買える値段になってきたんだよね、これが大きい
ダサくて、スピードが出なくて、音が悪い、のを乗ってる理由が無い
消費者のまともな判断です

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国産なんて通勤か嫁の買い物用以外の用途が見つからない
そういう使い方しかしない人がどんどん増えてるんだろうね
だからチッコいのしか売れない
これからもっと酷くなると思うよ

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じえんおつ

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販売チャンネルが・・・とかあるけど
ネットで　メンテの紹介やユーザーレビューなんかもあって
敷居が下がったというより、選択肢が増えた程度の認識でいんでないかな

でもコーンズには敷居が高くてちょっと買いに行けないけどｗ

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ルノー:日産

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国産がデカいのから小さいのまで、どれもこれも同じような箱みたいなのばかりだからじゃね？

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最近は国産車の値段が上がって相対的に輸入車が安く感じる様になったからな。

１回乗ればその時の興奮も手伝って買うんだろうね。

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人と違うのがほしいと思う人達が
こぞって他の人と同じものを買うセンス
人とかぶらないなら三菱なんてどうですか？

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違いが分からない鈍感人ｗ

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欧州メーカ、プレミアムメーカもＢ、Ｃセグメントを
投入してきたから、庶民も届かなかった外車が買える
ようになった。

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>>5
日産プリンスのブルーバード５１０のＳＳＳだな、うちの家の車がこれだった。
海外向けはダットサン（ＤＡＴＳＵＮ）なのだな、あっちじゃ　ダッツンって呼ばれてたな。

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鈍感なおっさんが考えてるより事態は深刻

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これまた売れそうなのがこの秋に出てきますな
1300ccのFFだと250万円ちょいかな？

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世界の老害、団塊世代は安定のトヨタw

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>>16
みんなが個性的と言ってることに合わせるのが個性の国だからな。
いまだに「カローラじゃ個性がないと思ってねぇ」が口癖のオッサンがいるが
現実にカローラなんてどれだけ走ってるんだ？
いまやそういう「自称個性派」へ没個性をアピールするための、一回転半した個性的な希少車だってのw

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>>23
「個性的」というより「バラエティ豊か」って感じじゃね？
頑張って個性を主張してる感じには見えない
輸入車乗りはむしろ良い感じで脱力してバラエティ豊かな選択肢を楽しんでる様に見える

国産DQNミニバンとかの方が勘違いな「個性」を主張する為に必死な気がするがw

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>>20
なんだかねぇ
ワクワクドキドキする車を作ってから言えよ、トヨタ。
ホンダも見た目だけで踏んでも走らんし、
今、乗って楽しいのは、マツダのディーゼルだけだわ

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トヨタの車でワクワクドキドキしたら、むしろ異常です

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輸入車には用事が無くても乗りたくなる何かがある。

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>>27
それどころか輸入車は洗車してるだけで楽しいw

トヨタ車なんて洗車機に放り込むのも面倒くせえw

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この必死さを見る限り
トヨタは暫く安泰だなｗ

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>>29
はいはいまた的外れw
トヨタは輸入車なんか関係なく安泰なんだよ
最初から関係ねーんだよ
トヨタは引っ込んでろって事だよw

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＞＞２８
何だろうめっちゃわかるわ〜。

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トヨタを意識し過ぎｗ

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でも実際アンチトヨタの人は輸入車に逃げてるだろうね〜
他の国際メーカーがトヨタ化しちゃってるから何も面白み無いもんね

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昼間に外に出るようになってから見る機会が増えて外車多いなって思った
よく見るのはＢＭＷ、ベンツ、アウディ、他はゴルフ、ミニクーパー
スーパーカーも時々見る
外車も日本車も一皮剥けたって感じでデザインが変わったと思った
大型トラックもデザインが垢抜けたね

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日本車メーカーは「車という移動のための『道具』」を作ってる
欧州車メーカーは「移動のための特別な道具である『車』」を作ってる

日本車メーカーの弛まない努力の結果
多くの消費者に「車はただの道具」という認識を植え付ける事に成功
本来別物であったはずの公共交通機関と直接比較されるようになり
コストやリスク等様々な点で公共交通機関に劣る車は不要
と考える若者を大量生産する偉業を成し遂げた

そんな流れを嫌うオッサンたちは欧州車へ

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>>3
この素人が

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>>35
大衆はむしろ逆
だから欧州はクソつまらんディーゼルばかり売れる。
日本にはハイグレードしか入ってこないから誤解されやすいが

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正直日本と中国と韓国のメーカーが全滅しても俺は困らない。
ドイツ車とアメ車さえあれば事足りる。

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そりやメーカーの社員以外困ることはないよ。

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>>35
日本で欧州車が売れるのは、単純にミーハーだから。
確かに乗ると良い所も有るけど違いは分かってないと思う。

イタ車乗りの女やらゴルフ乗りのオッサン見てごらん。

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んな事言ったら国産コンパクトとかプリウス乗ってる奴の哀れな事ったら…

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国産のシートとか未だに一人用ベンチだしな。

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すげーキモいスレだな…
キモ外車ヲタを隔離するには丁度いいがｗ

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>>42
シートの差は大きいよな
輸入車って安っすいコンパクトカーでもシート良いもんな

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外車の一番の違いはシートかな？
昔乗ったＢＭＷとか座った時にホールド感があったもの
コントロールパネルとか一体感というか洗礼されてた。今は違い無い？

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ドイツはシートがいい

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Z3はあのシートポジションってのもあって腰が痛くて仕方なかった
3シリーズはさすがに腰痛はなかったが

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俺ももうすぐ仲間入りしまーす(^^

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別スレで、小型輸入車は女の車らしいので、男はＤセグ以上を買おう。

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ウィンカーやワイパーレバー類の例を出すまでもなく輸入車は
相手国マーケットへのローカライズの手を抜き過ぎ。
アウトバーンをも想定したサスペンションや硬いボディのまま
日本で売れば乗り心地に不評が出ることはわかり切ったこと。
結果、舶来信者や輸入車マニア相手の商売の域を出ていない。
いつまで経っても、関税0でも、世界中の輸入車が束になっても、
国内のシェアが一桁を超えないのにはちゃんと理由がある。

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私はフランス車の乗り心地が好き
愛車はスバルだけど…

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>>50
シェアが少ないから価値があるんだけどな
輸入車がトヨタ車みたいになったら今の輸入車乗りは誰も買わんだろｗ

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他人と違うものを選ぶ という流行
だな

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>>53
でもシェアが爆発的に伸びないってのがミソだよね

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>>48
何買いました？
私は次の車検でスレ画のミニ行こうかなと思っとります

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＞国内のシェアが一桁を超えないのにはちゃんと理由がある。

昼休みにイタリアンの店でランチする人よりコンビニの弁当を食する人の方が圧倒的に多い理由と同じですね。
でもどっちが美味しいかを問うと数字が逆転するんですよ。

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>>51
猫足好き？確かにプジョーの足の突き上げ感の少なさとしなやかさは感心
ＢＭＷもいい足だよね
といいつつもアウディ乗りな俺・・・

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>>56
主食が輸入のパンかご飯かという例えのほうが的確

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>>58

>>56の方が分かりやすくて的確

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いや、やはり
コストをかけて輸入した本場のパンか
日本人の舌に馴染んだご飯か
だよ

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>>60
ちょっと何言ってるか分からないw

だって今パン食多いから
車のシェアに見合った話になってないんだもんw
>>56はまさに的確

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パン食が増えたとは言っても
本場とはかなり異なるパンだし

日本全体ではやはり米が主食だよ。

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>>56がわかりやすい

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いや、やはり喩えるなら
コストをかけて輸入した本場のパンか
日本人の舌に馴染んだご飯か
だよ

ちなみに
日本の柔らかい食パンはパンを主食とする
欧州人には非常に違和感を持たれ主食には
向かないとされる。

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>>56がシンプルで分かりやすい
>>64は何言ってるかわからないｗ

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もっと単純に喩えるなら
コストをかけて輸入した本場の硬いパンか
日本人好みに合うように研究し尽くされた柔らかいパンか
だね。

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全然単純になってねーしｗ
>>56の例えがいかに秀逸かよくわかる
しかも味の満足度まで当てはまってるしｗ

>>66なんてもうお米どっか行ってるしｗ　グダグダｗ

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喩えとしては米でもパンでも可能だよ。

主旨は
日本人の嗜好に合わせて開発されたものか
欧州人の嗜好に合わせたものか
だよ。

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で、結局>>56の例えになるんだよなｗ
美味いもんは美味い　という事。
でも美味いもんは割高なんだよね。仕方ない。

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>>66
米とパンの例えじゃなかったのかよwww

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>>56は上級セダンかコンパクトカーか
の喩えくらいにしかならないよ。

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