SUZUKI「 Baleno 」

『次期スイフトか！？スズキが新型コンパクトカー「Baleno」をフランクフルトショーで初公開』

スズキは、2015年9月15日から開催されるフランクフルトモーターショー2015で、新型コンパクトカー「Baleno（バレーノ）」
を世界初公開する。

「Baleno」は、2015年3月に開催されたジュネーブモーターショーに出品したコンセプトカー「iK-2（アイケイツー）」をベース
とした量産モデル。スタイリッシュなデザイン、広い室内空間、新技術を調和させた、スズキが現在考える理想のコンパクトカーとなる。

スズキは、9月15日に開催されるフランクフルトモーターショー2015の記者発表会において、「Baleno」の詳細を発表する。

http://autoc-one.jp/news/2296329...

「Baleno」スペシャルサイト
http://www.globalsuzuki.com/iaa2015...

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SX-4向けに、1.3Diと1.5Diが出たな。トルクが形式名になってて、1.3が20kで1.5が32k
排気量が2種類あるってのも凄いが、1.3の20kに6ATやCVTが付けられるなら、かなり燃費も良さげ
スイフトディーゼルに期待。デミオのようにまともなMTがあれば尚可。
MTとアイドリングストップとの連携をスズキはまだ開発し切れてない様子

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最近のスズキ車（ここ８年くらい前から）を見ると、乗用車のデザインが劇的に進化しましたね。特に２代目のスイフトが出たあたりでしょうか。
それまでのスズキ車といえば、ハッキリ言って「安っぽい」の一言でした。特に１９７９年に発売された初代アルトは、値段を安く抑えるために
「助手席側のドアのかぎをなくした」とのことでした。でもその間、スズキは安い車を作る代わりに「製造資金」をためておいたのかもしれませんね。
「さすがはスズキ！商売上手」といった感じでしょうか。

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スズキだけ劣っていたのがその他に追い付いただけだと思う、単独で見れば進化したように見えるかもしれないけど

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>>25　MTのアイドリングストップはワゴンＲとハスラーで既にあるけど・・・。　ディーゼルに限った話をしているのか？

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つか、ホントに全幅192cmなんだなw
ロードスターもそうだが車幅がいくらあっても全長が短かければコンパクトカーだって最近の風潮、正直ついていけん。
ハイエースワイド越えてマイクロバス並じゃ、コーナリングで取れるラインも実際に限定されてくるじゃない、それで面白いのかと言う・・・
まぁ、みんな運転上手いんだな。

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グリルはこんなん希望。

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じゃあ、おれも

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ベリーサの後継モデルを待ってた人にちょうどよさそう

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>>31
MC前のCX-9かと思ったが、そんなに似てなかった。
車幅だけは同じくらい(CX-9=1930mm)

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>>24 >>33
だからベリーサに似てないって

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ベリーサはコンパクトだけど結構広くて上質な内装の少し品のある日本車でしょ？
スズキが内装にお金かける仕様作るとは思えんが
そもそも少し大きなスイフトにしか見えない

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アルトの解説を聞いたあとだと、
これボディ鋼板がとてつもなく薄そうに見える

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俺はなんとなくオーパの進化系に見えた。

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ライトなんかまんま現行のスイフトだけどな
Aピラーもブラックアウトしてるしグリルの両端をライトにくっつけてみましたって程度

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ボディサイズは全長3995mm、全幅1745mm、全高1470mm、ホイールベース2520mm。2016〜

だそうですよ。

　　　※iK-2は全長4023mm、全幅1920mm、全高1450mm、ホイールベース2520mm。2015
　※ベリーサが全長3975mm、全幅1695mm、全高1530mm、ホイールベース2490mm。2004〜▲まだ売ってますよ。
　※スイフトは全長3850mm、全幅1695mm、全高1535mm、ホイールベース2430mm。2010〜

SX4 S-Crossは全長4300mm、全幅1765mm、全高1575mm、ホイールベース2600mm。2013〜

これまではスイフトが六年周期でFMCしてるから、後継車だろうね。

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5年前の欧州車って感じだね
欧州向けの作りで安ければ日本の車好きの受けは良さそう
今の新型車ならもう少し派手にするのが普通だけどさすがスズキ

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安っぽさ丸出しの黒プラの菱形メッシュとかいい加減止めてほしいわ
２０年前の車かよ

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中村デザイン日産チックなグリルとセンターパネルやめてくれ

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