SUZUKI「 Baleno 」

『次期スイフトか！？スズキが新型コンパクトカー「Baleno」をフランクフルトショーで初公開』

スズキは、2015年9月15日から開催されるフランクフルトモーターショー2015で、新型コンパクトカー「Baleno（バレーノ）」
を世界初公開する。

「Baleno」は、2015年3月に開催されたジュネーブモーターショーに出品したコンセプトカー「iK-2（アイケイツー）」をベース
とした量産モデル。スタイリッシュなデザイン、広い室内空間、新技術を調和させた、スズキが現在考える理想のコンパクトカーとなる。

スズキは、9月15日に開催されるフランクフルトモーターショー2015の記者発表会において、「Baleno」の詳細を発表する。

http://autoc-one.jp/news/2296329...

「Baleno」スペシャルサイト
http://www.globalsuzuki.com/iaa2015...

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どこかで見たようなスタイルだけど、悪くはないなぁ。

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後ガラスの傾斜が無意味どころかデメリット。

過去にヒットしたファミリーカーは、
家族の楽しい夢を満載出来そうな雰囲気がある。
空力やデザイン優先でスペースを削ると
大ヒットしない。

今ヒットする車は、
コンパクトカーからミニバンまで、
厚みのあるファミリーカーながら
シャーシ性能が高い車。
サス形式に高級だとか階級分けはナンセンス。
手抜きは見抜かれてる。
エンジン性能や燃費性能は決定打にならず、
良くて当たり前な要素。

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カルタスって名前が似合うと思う

なんでって、、、見た瞬間にこれはカルタスだって思ったからだよ
深い意味は無い

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こんなのより次期ジムニーの情報を早く頼むわ

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＞全幅1,920mm

超コンパクトっすねｗ

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解ってるような口ぶりだが、>>3のコメントは何時も全てネットで拾った物ばかり
コイツの書き込み程当てにならない物は無い

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>>3の書き込み…どこの評論家ですか？

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>>3
あなたこそ、これぞネット評論家の鏡

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>>3っていったいなにものなの？ばかなの？池沼なの？w

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>>2
>>1の市販モデル「YRA」
リアはVW・ポロっぽいって言われてるな。

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内装の意匠とシルバーの配色はここ最近のヒュンダイやフォードっぽい。
飽きの来ない質実剛健とは対極のこれくらいのクドさがYRAの生産国であるインド等の新興国では受けるんだろうな。

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顔はやや日産風味

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形はサトリアネオの４ドア版みたい

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まさかスイフトにはならないよね？

このボディじゃ、どうやってもスポーツモデルだせん

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シンプルなフロント、リアのデザインでよろしいのでは
最近のプラスチックメッキペカペカで無意味にエッジの立ったデザインは
飽きと劣化が早そう

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なんだかハリアーみたいにSUV風のほうが似合いそう

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>>4
禿同

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>>3
いや、パッケージングのことを言いたいのはわかるが、
そういう時は抽象的なことを決めつけないで　具体例あげるといいよ

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後席とかトランクとかどうでもええねん、走りが大事やねんモデル
だった現行と先代のスイフトが好きでした。

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現行のスイフトのほうが遥かにカッコいい

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俺だけか
これに見えたの

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おまえだけ

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なんとなくベリーサっぽい

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SX-4向けに、1.3Diと1.5Diが出たな。トルクが形式名になってて、1.3が20kで1.5が32k
排気量が2種類あるってのも凄いが、1.3の20kに6ATやCVTが付けられるなら、かなり燃費も良さげ
スイフトディーゼルに期待。デミオのようにまともなMTがあれば尚可。
MTとアイドリングストップとの連携をスズキはまだ開発し切れてない様子

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最近のスズキ車（ここ８年くらい前から）を見ると、乗用車のデザインが劇的に進化しましたね。特に２代目のスイフトが出たあたりでしょうか。
それまでのスズキ車といえば、ハッキリ言って「安っぽい」の一言でした。特に１９７９年に発売された初代アルトは、値段を安く抑えるために
「助手席側のドアのかぎをなくした」とのことでした。でもその間、スズキは安い車を作る代わりに「製造資金」をためておいたのかもしれませんね。
「さすがはスズキ！商売上手」といった感じでしょうか。

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スズキだけ劣っていたのがその他に追い付いただけだと思う、単独で見れば進化したように見えるかもしれないけど

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>>25　MTのアイドリングストップはワゴンＲとハスラーで既にあるけど・・・。　ディーゼルに限った話をしているのか？

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つか、ホントに全幅192cmなんだなw
ロードスターもそうだが車幅がいくらあっても全長が短かければコンパクトカーだって最近の風潮、正直ついていけん。
ハイエースワイド越えてマイクロバス並じゃ、コーナリングで取れるラインも実際に限定されてくるじゃない、それで面白いのかと言う・・・
まぁ、みんな運転上手いんだな。

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グリルはこんなん希望。

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じゃあ、おれも

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ベリーサの後継モデルを待ってた人にちょうどよさそう

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>>31
MC前のCX-9かと思ったが、そんなに似てなかった。
車幅だけは同じくらい(CX-9=1930mm)

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>>24 >>33
だからベリーサに似てないって

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ベリーサはコンパクトだけど結構広くて上質な内装の少し品のある日本車でしょ？
スズキが内装にお金かける仕様作るとは思えんが
そもそも少し大きなスイフトにしか見えない

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アルトの解説を聞いたあとだと、
これボディ鋼板がとてつもなく薄そうに見える

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俺はなんとなくオーパの進化系に見えた。

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ライトなんかまんま現行のスイフトだけどな
Aピラーもブラックアウトしてるしグリルの両端をライトにくっつけてみましたって程度

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ボディサイズは全長3995mm、全幅1745mm、全高1470mm、ホイールベース2520mm。2016〜

だそうですよ。

　　　※iK-2は全長4023mm、全幅1920mm、全高1450mm、ホイールベース2520mm。2015
　※ベリーサが全長3975mm、全幅1695mm、全高1530mm、ホイールベース2490mm。2004〜▲まだ売ってますよ。
　※スイフトは全長3850mm、全幅1695mm、全高1535mm、ホイールベース2430mm。2010〜

SX4 S-Crossは全長4300mm、全幅1765mm、全高1575mm、ホイールベース2600mm。2013〜

これまではスイフトが六年周期でFMCしてるから、後継車だろうね。

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5年前の欧州車って感じだね
欧州向けの作りで安ければ日本の車好きの受けは良さそう
今の新型車ならもう少し派手にするのが普通だけどさすがスズキ

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安っぽさ丸出しの黒プラの菱形メッシュとかいい加減止めてほしいわ
２０年前の車かよ

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中村デザイン日産チックなグリルとセンターパネルやめてくれ

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