ホンダ アコード2016年モデル

2016年モデルは、現行アコードにとって、初の大幅改良モデル。デビューからおよそ3年が経過して、内外装を中心に改良を加え、商品力を引き上げた。
ボディタイプは引き続き、4ドアセダンと2ドアクーペの2種類。
外観は、フロントマスクをリフレッシュ。新デザインのグリル、ヘッドライト、バンパーが採用された。
リアは、LEDテールランプやバンパーが新しい。19インチのアルミホイールも設定された。
室内は、7インチのタッチパネルを新採用。ホンダ車として初めて、アップルの「CarPlay」 とグーグルの「Android Auto」に対応させた。
全グレードに、ホンダの最新安全システム、「ホンダ・センシング」が用意されている。
http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20150727-1022751...

返信する

まあ見た目は悪くないが
フロントグリルのメッキきらきらは不要。
落ち着けと

返信する

まあアコードはすべてにおいて素晴らしい出来だと思うし、車格も上がり値段も上がった。高級車だろう。昔はコロナとかそのクラスだったイメージがある。（2000セダン）

今の価格はよく知らんがアコードというネーミングからは高級車というイメージは私はない。高級車には所有している優越感というかブランドイメージが大きい。
同じ金（少し余計に出す）ならレクサス、ＢＭＷ、アウディ、少し落としてもシーマ、マークＸ、スカイラインなどを選択してしまう気がする。内容ではアコードが上でも。

言いたいのはホンダの企業イメージもあるが、高級車に参戦するなら一から刷新し、国内だけでもネーミング変えたらどうかとも思う。昔アコードインスパイアというのがあり、それはアコードの一クラス上なイメージがあった。
レジェンドにしたって初代をＦＦにしちゃったせいで、ネーミングからそのイメージから脱却できない（あくまで私はだが）今のこのクラスを求める年代は若い頃本当に車好きだった人が多いと思う。
当日私は大衆車イメージのFFを3000クラスに採用したことに軽い絶望感を感じたことを覚えている。オデッセイは背を高くして不人気のエリシオンを排除したが、見慣れたらこの方法は成功したように見える。
古いものに拘らず新しいものに挑戦する。これは昔からのホンダの方針だったはず。
車に限らずネーミングイメージは大切だ。エクストレイルがヴァンガードだったら売上はやはり変わっただろうし、フーガなんかもあまり売れていない気もするし、
仮に佐々木希が山田花子という名前ならやはりファンも減ったかもしれない。

主観での長文失礼。

返信する

まぁ から始まるレスはクソが多いと言うけど本当だな

返信する

ホンダ　リコール2016年

返信する

>>4
ホントだ！

>>4

返信する

実際売れてないでしょ(笑)

返信する

ＦＦに執着してるうちは３流メーカーから脱せられない

返信する

ある意味アメ車でしょ

返信する

フロントはいまいちだがリアは良くなった

返信する

欲しいとは思えない。
200万くらいなら考える。

返信する

このフロントマスク、どこのヴェイルサイド？
北米ではこういうデザインが受けがいいの？

返信する

アコ−ドはやっぱりユ−ロRでしょ

返信する

こっちの方が良いかな

返信する

いいからacura TLを日本で売れよ

返信する

FFしか作れないのって、悲しいですね

返信する

ＦＦのイメージはアコード購買年齢層からすると、スターレットやシャレードや軽などのチープな車に採用するものというイメージが未だに強い。
トヨタの幹部に「次回のクラウンは一気にイメージ変えてＦＦにしたらどうですか?」と言えば、鼻で笑われてしまうのではないか？
海外で売れてるからいいんだろうけどな(笑)

返信する

>>1
オモチャみたいなデザインにワロタｗ

返信する

ホンダはホイールが致命的にくそダサい。

返信する

内装はいい。ホンダぽくない。
この車格で20km/lいくハイブリッドシステムも魅力的だ
しかし、あのトランクはなきと思う
なんとかならなかったのか？

返信する

アヴァロンやマキシマがＦＦで堂々と売られてるんだから
FRじゃなきゃダメとか言ってる日本人はMBとBMへのコンプ持ちだろ

返信する

リアの画像見せて！

返信する

リア画像

返信する

顔以外は結構いいじゃん
買わないけど

返信する

長文レスはクソが多いという噂があるが…。

返信する

ホームページ見たけどトランクでかかったな
マイナーチェンジで変えたのかな

返信する

>>23
プログレ買ってやればよかっただろ

返信する

>>27
ＨＰって海外の？
それは、ハイブリッドじゃないやつでは？？

返信する

今のアコードの対象となるアメリカのユーザーも日本同様50代以上なんだろうな。
これを若いユーザーに向けて・・・とか思っているならホンダは本当に末期状態だな。

返信する

なんでＦＦば〜っかり作ってんのか？
この会社はホント不思議で〜す

返信する

たぶんＦＦ以外を作る設備投資を試算したら何年かかっても元が取れるかどうか微妙だからじゃないのかな？
高級車やスポーツカー自体、単価は高いわ、数は売れないわ後発のホンダがブランドを構築なんかできっこない
って経営陣も踏んでるんだろうよ。
昔は高級車メーカーだったヨーロッパの老舗も次々に小型ＦＦやＳＵＶに力を入れてる時代に今更ＦＲを作ろうとか普通は思わないって。

返信する

得意分野で、頑張ればいいんじゃね。

無理は禁物。

返信する

ホンダをずっと乗り続けてきたが、たまにはＦＲに乗ってみたいんだ
でもホンダにＦＲは無い

返信する

ビジネスとしてFRを作るメリットがないだろうよ。
ホンダに限らずよっぽどのメーカーだってFRに力を入れてるメーカーなんてそうそうない。
かろうじてラインナップに残してても損がないように高単価でちゃんと利益がとれるようなプロダクトにしてる。
またはブランドが構築されている。
うまみがないものを作れるほどの余裕のある自動車メーカーなんてミツオカくらいだろ。w

返信する

ハイブリッドは廃止なんだっけ？
アキュラの偉い人が「ホンダユーザーは燃費がいい車に興味が無い」ってコメントしてたしホンダのハイブリッドが買えるのは日本だけになりそうだな

返信する

このＨＶシステムの恩恵とデカいのが全く問題にならない地域で使うなら
買いでしょ？と一年前に買いました生涯燃費は1.9万キロで18.9キロ＠北海道
ちなみにクラウンGRS21からの買い替えだけどこれで正解かなー
2.0Ｌターボのクラウンがでても気にならないよ

返信する

カローラがFFのうちは３流メーカー笑

返信する

意味がわかんねーんだろうなｗ

返信する

21
あくまで日本（日本人に対して）の話をしているだけでアメリカ云々は関係なかろう。アバロン(笑)やマキシマ？なるものを日本に逆輸入したら売れるのか？シーマやクラウン並みに。

日本人というのは見栄っ張りな人種なのだろう。人からどう思われているかを気にしている。
中でも乗っている車はステイタスが問われる。どんな内容かより、何に乗っているか…特に高い金を出すなら特に。

レクサスやＢＭＷ、ハリアー、エクストレイル…。マークＸ、ランクル、プラド、シーマ、クラウン…。ＧＴＲ、ヴェルファイア、アルファード、レガシィ…。
名前を聞いただけでワクワクするし所有している事を自慢できるし相手の反応も違う。
誤解無きように説明するなら私はホンダ党だ。このアコードという車、上記に負けず劣らず素晴らしいqualityと装備、デザインを兼ね備えた名車と認識している。
実際恐らく海外では売れているのだろう。世界は見栄より実を取るだろうし。

だからといって日本向けにFRにするなど無理だろう。だから私はイメージを変える（アコードというネーミングからは高級車のイメージがいまいちない）ことを勝手に提案したのだ。

マツダのアテンザという車がある。素晴らしいデザインだ。バランスよくカッコいい。マツダは日本ではイマイチだがこれはそこそこ売れてそうな気がする。
だがネーミングがもしカペラのままでは少なくとも今よりは売れていないような気がするのだ。
マーケティングにはイメージ戦略が大きく作用する。これほど素晴らしい車はもっと沢山日本の街を走ってもらいたいと思っている。

主観による長文失礼。

返信する

アコードは課長のクルマから引き上げなくていいよ
部長はインスパイア、って大雑把な括りで俺はいいけどな
ホンダは選べるクルマが無いのがガンだな

返信する

>>38
このサイズでこの燃費は、やはりうれしいよねぇ〜。
自分は、大阪で生涯燃費２０．８キロだけど、遠出が多いせいだと思う。
色々、気になる点はあるけど、まぁホンダとしてはがんばったんじゃないかな？

返信する

メーカー自身アコードのマーケットはもう日本にはないと思ってるんだろうよ。
確かに日本じゃアコードに限らずセダンは売れない、ハッチバックも売れない、ワゴンもたいしたことない。
5ナンバーやＦＲにしたとてたいしたインパクトにはならない。

だったらターゲットをアメリカに絞って、アメリカの「中下層所得者向け」に大型で（といってもアメリカじゃ普通サイズ）安価な割には見た目が
立派に見えるＦＦ車を作っていたほうが商売としちゃ旨みがあると思ってるんだろ。

ただこのクラスはすでに韓国のソナタはじめ第三国の参入も多い。
アキュラのブランドも昔ほどじゃなくなって暗中模索なんだろうな。

事実今の日本でアコードの新型を喜んで待ってるやつなんて本当にごく少数しかいないだろうし、
それならそういう酔狂なやつに「安い車をうんと高い値付けで販売してやれ、それで儲けよう」と思うのが
普通のメーカーの考え。

返信する

もう外車様を買うからいいです
国産は安くて燃費が良くて小回りが利く下駄車だけ作っててください

返信する