ヒストリックカー

韓国はヒストリックカーを楽しむ文化なんてあるの？

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掲示板のつまらないところは、何でもかんでも韓国とか中国をひっぱり出してきてこじつけて罵り合いになるところだな。

病気だな。

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>>11
そう、所詮ココの住人はクルマ自体では何も語り合えないバカ集団なのだよ。
特に車の歴史なんてお手上げだろ。

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チョンには言われたくないけどな

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その「チョン」とやらに敵わないってか？

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>>2
このプラモは小学6年生の時、お年玉で買った。
確か3000円だったな。
ステアリングを回すと前輪が曲げられた。
ものすごく精密なものだったと記憶している。

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>>7
チョンレル1輪じゃん
かっちょええ！！

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日本車にも大したヒストリーないけどなｗ

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>>17
無知乙

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韓国産自動車の歴史も早や半世紀経った。初代ポニーあたりはヒストリックカーとして愛好家がいたりするのかな？
あんまり恨み以外の昔の物（事）を大切にして愛でる文化は無さそうな気はするが。

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>>18
日本車のご立派なヒストリーを教えてくれよｗ
中韓国車とたいして変わらないだろｗ

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あぁ、50〜１００年くらいしか変わらないかもな。半万年級の視点で見れば一瞬だ
でもこういった能動的な人物がいたのなら教えてくれないか？
山羽虎夫あたりから始まり、星子勇とか橋本増治郎とか
バックアップ側で言えば岸信介、島秀雄あたり級の人物

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>>20
日本の自動車産業のヒストリーはたくさんあるよ。
起死回生を願って、ドイツからパテント買ったエンジンのシステムが
実は実運用にはほど遠いもので、独自にアペックスシールなどを開発し
市販に成功してルマンで優勝したりとか、

バイクしか作ってなかったメーカーが、F1参戦を発表して1500ccv型12気筒エンジンを投入するも
ハイパワーだけど重すぎるエンジンのおかげで直線番長で連戦連破重ね
最終戦の高地でのサーキットで、空気の薄い悪環境に航空機技術で参戦初年度にみごと勝利するなど、

メーカーの技術者が有志で参加したサファリラリーに、スペアパーツや保守部品をトランクに満載し、
市販車部門で初参加初入賞の快挙を成し遂げたりとか、

かなりマニアックなものが多いけど、語り始めればいくらでもでてくるよ。
かつてアメリカでは「トヨタを買うと故障がついてくる」と揶揄されながら
今では信頼のおけるメーカーとまで言われるようになった歴史とかね。

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>>22
たしかに。枚挙にいとまが無い。
知られていないだけで　化け物じみた技術者って普通にいたんだろうね。

輸入ピアノの修理ができるからって　プロペラ作らされ、
そのプロペラの評価のための借り物のエンジンが壊れまくるため
自分たちでエンジン作ってたら　流れでバイク作るようになって
いつのまにかＦ１エンジンも作れちゃったし、
ピアノはいつのまにかスタインウェイと肩を並べる　どこかの楽器バイク屋とかね。

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おい>>20！
>>5をよく読めよｗ
中韓がヒストリックレース出てんのか？ｗｗ
バイクのメーカーなんかヒョースンだろ？
そんなバイク、罰ゲームか自殺志願者だろｗｗ

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メーカーが古い車を収集して
大量保存してるのは知ってるけど
個人のマニアは知らん。
多分あの国でもいるんでしょうけど。

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>>22
そのバイクしか作ってないメーカーって、マン島に参戦したものの海外勢に全く歯が立たず一緒にサーキットでテストしてたドイツのＭＺが壊れて
捨てたエンジンを黙って持ち帰って、翌年、謎のパワーアップしたあのメーカー？ｗｗｗ

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ゲルマンをパクッたとは、そりゃ驚きだ

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>>26
そう。
初めて見たコースが全面舗装路で、あわててターマック用タイヤ買いにいったメーカーですｗ

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>>26-28
日野ルノーを始めかつては外国のノックダウン生産など外国のマネから始まった国産車だが、
そういった先達の苦労（他国の良いところを吸収、発展させる日本人のアイデンティティと言ってもいい）を笑うお前らって何様（日本人）なの？

>26-28は何か独創的で凄い事でも出来るのだろうか？

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歴史上の自動車、日本にはある。
韓国にはない。

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240Z-G

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ヒュンダイは何でルマンやＦ１に参戦しないの？

ヒョースンはなぜmotoＧＰに参戦しないの？

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1972　スパ・フランコルシャン24時間に参戦するGC10

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韓国車が国際レースに出ないハナシすると何の反駁もなくなるねｗ
ヒュンダイが日本車を超えたなんて夢みたいなこと言ってるけど
在日が買わないってワケわかんないなｗ

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>>32
なんで参戦しないのかというとね、その頭脳もカネも根気も、な〜んにもないからだよ。
そのくせ、プライドだけは百マン人分もあるんだけどね。

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>>29
丸パクリを肯定しちゃってるよｗ
これがユトリかｗ
中韓国車を笑えないねｗｗ

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>>36
技術が無いから外国の自動車メーカーに頼んでお金を払ってOEMやらせてもらってる。
パクリとは根本的に違います。

韓国も最初はトヨタや三菱の日本名メーカーから型落ちのノックダウンさせてもらってた。
これらは非難すべきではない。

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現代、WRC優勝してるけどなにか？

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>>36
よう、能無しカネなし根性ナシの三重苦w
そんなに悔しいの？

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>>37
MZが捨てたエンジンを黙って持ち帰ったのは泥棒だろｗ
翌年に謎のパワーアップとかｗｗ
本田総一郎の伝記には全く書いてない事実だからなｗｗｗｗ
>>39
日本は自力で成し遂げたと勘違いしてた中学生か？
涙ふけよｗ

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>>36,>>40
日本人なら単なる自虐（自分を笑う）バカ。
でも半島に戻れない人種なら憐れむしかないのかなぁ。

いずれにしても、自身は何かを陥れたい悲しい人生を送っているのだろう・・・

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[YouTubeで再生]
>>38
詳しく教えてくれないか
>>40
流暢な日本語文だな。ハングルは書けるのかい？

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>>26,>>40
すまないが、MZ（DKWでもいい）が捨てホンダが真似たというエンジン(4ストローク)って何（どれ）なのか
具体的に示してくれないか？

（いまさらNSUだったっ〜て言わないよね？）

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>>26,>>40
ちょっと探してみた限りでは、MZの４ストロークエンジンのレースマシンってのが見つからないのだが・・・。
どういう事よ？
←2ストのエンジンからパクって4ストのホンダは速くなったってか？

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宗一郎氏が現役バリバリだった頃の話は「ホンダ、初めてのマン島レース」とかで検索すれば
わかるはず、嘘はダメだろう。
まずは宗一郎氏の名言集から読んだらどうか？。（ちょっとタメになる）
氏が亡くなられた後のホンダはアレだけど。

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馬鹿だなｗ
ホンダ自ら、捨てられたMZのエンジンを黙って持って帰って丸パクリしましたなんで言う訳ないじゃんｗｗｗ

ホンダの技術力でパワーアップした訳じゃないって事だよ。

日産の桜井さんも、欧米人に気前よく教えてもらったから、日本は発展する事ができたって
言ってたけどねｗ

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>>45
宗一郎「CVCCでけたんか！よっしゃ、これでもっと儲けれるで‼」
技術者「いやコレ少しでも空気が綺麗になるように、って願いを込めて開発したもんだから。金の為じゃねーから 」
宗一郎「(´・ω・`)」

宗一郎「どうせ水冷ラジエーターは空気で冷やすんだから、空冷のほうが効率がいい」
技術者「360ccならいけますが、F1のエンジンなんて発熱量が桁違いすぎて無理です！」
宗一郎「うるさい、やれといったらやれ！お前のやり方が悪い！」
技術者「オイルクーラーと空冷ファンを追加させてください」
宗一郎「そんなことしたら他社の空冷エンジンと同じだ、独自技術でやるんだ！」
技術者「こんなの走らせたらオーバーヒートでドライバーが焼死します！」
宗一郎「うるさい！走らせると言ったら走らせるんだ！」

結果、ドライバーが焼死

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続き：
本田宗一郎「水でエンジンを冷やしても、その水を空気で冷やすのだから、最初から直接空気でエンジンを冷やしたほうが無駄がない！」
ユーザー「別に空冷だろうが水冷だろうがちゃんと走ればどっちでもいいんだけど」

本田宗一郎「うちのホンダ1300は空冷なのに水冷並に静か！」
ユーザー「水冷はそもそも静かだけど」

本田宗一郎「ポンプロスがないから1300ccで2000cc並みの馬力を発生する素晴らしいエンジン！」
ユーザー「同じカネ出すなら見栄張れるから2000ccのほうがいいんだけど」

本田宗一郎「空冷なら砂漠でオーバーヒートしてもしばらく冷やせばまた走れる。ドイツ軍がサハラ砂漠でイギリス軍に勝てたのは空冷エンジンだったから！」
ユーザー「砂漠なんて誰も行かないし、水冷は水さえあれば滅多にオーバーヒートしないんだけど」

ユーザー「ところでなんでサニーは700kgなのにこの車は900kgも重量あるの？こんな重いのにブレーキマスターバックないの？」
ユーザー「前後重量配分がおかしいからアンダー出てぜんぜん曲がらないんだけど」

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