プリウス

トヨタ 新型 プリウス 4代目はなんとJC08モード40km/L！！ 2015年11月発売へ

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まあこんなもんかな

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騙されてるのに気づかない人間が8割だから売れ続ける
リッター40Km/Lとか最高ステキ抱いてってな感じでしょ

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グレイスみたいですね

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>>6
国交省の設定したJC08モード燃費が剥離しているのであって
JC08でのトップは実燃費でもトップになるのは違いないからね

近年で最も運転が楽しいと評価されている車も発売しているが
時代が求めているのはハイブリッドなのだから仕方がないよ。

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今の燃費表示するの止めてほすぃ
のろのろのクズばっかでイライラする。

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>>11 大人で正しい意見だね。まさにその通りだと思う。

JC08 モード自体がおかしいのであって発表された数値と違って当たり前。

全ての自動車が JC08 モード値の７〜８割も走れば御の字。

燃費が勝負なのにもっと酷い車種もある。

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JC08モードにせよ、10.15モードにせよ
特定の走行パターンで燃費を計測する場合、ハイブリッドは燃費の改善が簡単なんだよね。
要はその走行パターンに合わせてモーター走行の割合を増やせば良いだけだから。
だからハイブリッドカーほどカタログ燃費と実燃費との乖離が大きくなる。
輸入車なんてちょっと順調に巡航すればカタログ燃費超えるもんな。
日本のカタログ燃費の走行モードの管轄は国交省だが
トヨタへの天下りが当然一番多い。
トヨタが売りたいハイブリッドの燃費が良くなるように国交省が決めるという流れは誰でも容易に想像できる。
カタログ燃費で数値は意味が無いどころか、消費者にとって有害ですらあると思う。
e燃費の様な投稿型サイトもあるが、これも大企業が情報管理会社(ネット管理会社)を多用してる今の時代は無意味だし
結局は自分が実際に乗って燃費測るのが一番良いね。

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いまじゃベンツのSクラスやBMWの7シリーズもハイブッドだもんなｗ
ポルシェの一番高いやつもハイブリッドだったな

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>>14
国家公務員の再就職、いわゆる天下り先は公益法人や学校法人などの公共性を重視した団体が半数以上をしめる
もちろん民間企業へも再就職するが一社に集中するなんてありえない、2013年度は国交省からトヨタ自動車へは０人
思いつきでいい加減なこと書き込まない方がいいよ

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>>16
すぐさま「2013年度は国交省からトヨタ自動車へは０人 」なんてフォローに入るあたりまさに”ネット監視会社”の人かな？w
まぁ天下り云々は別に良いとしても>>14の前半部分はごもっともだよな。
極端に言えば今のカタログ燃費の計測方法ではエンジンの技術がそのままでもバッテリーの容量が増えれば燃費良くなるわなw
ハイブリッドって実際には言うほど燃費良くないんだよなあ

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そうは言っても
実燃費トップはHV

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燃費よりまずデザインが残念・・・・またタクシー専用と言われそう

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>>2>>7>>8>>20

やっぱりこのリーク画像はガチだったんだなｗ

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>>16 「自社が独特に開発する技術をレクチャーさせて頂きます」なんて名目で
トヨタから国土交通省に「出向社員」が毎年数人出ていますよ。ずっと前からね。

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>>21 もはや懐かしくなりつつある画像ｗ

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>>22
プリウスのカタログ燃費と天下りの関係についての話だろ
出向社員と何の関係があるんだ？

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トヨタのヒット作に敏感に反応するヘイター
プリウスとなれば尚更

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どんな手法で40km/L達成を目指すのだろう？
ハイブリッド車の燃費が良いのは、走行距離のうちエンジンを止めて走る区間が長いからなのだが、
エンジンを止めて走る距離をさらに伸ばした、と言うことは、電池の容量を増やしたのかな？
だけど充電時間が増える＝エンジン回して走る距離が増えるわけで、単純には燃費改善にはならないような…
カギは充電だな？
ガソリン1リットルで理論上35MJ＝9.7kWhのエネルギーに相当するらしい
エンジン効率や機械損失、発電機や電気制御関係の効率、電池の充放電効率などあるから無理ではあるが、
トヨタのことだから、ガソリン1リットル燃やして回した動力で最終的に電池に9.7kWh貯めるのを目標！
くらいの高い目標で開発してるんだろうなぁ

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>>3
燃費にこだわらないって言うなら、別にプリウスでなくてもいいんじゃな？

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ほぼ正解だね

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リッター200km走ってもプリウスは要らん。

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ジジババ御用達のエセエコカー。

乗ってるヤツラのせいでこれ程イメージ悪い車もないだろ。

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売れっ子や流行りモノというだけで
妙に腹が立ってしまう。

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で、実際プリウスの燃費ってどんなもんなの？

20km/l以上あれば十分だと思うけど

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ディスプレイ表示の燃費は15前後が多いみたいですね

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街乗り平均なら25km/l前後でしょ

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テストコースじゃないんだから
20km/l以上を常にキープは無理でしょ

オーナーの手記を見ると分かる

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テストコースなら40km/l以上も楽勝でしょ

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プリウスに興味はあるけど試乗もした事ないな
そこそこ静粛性・気密性が高くて、四駆もラインナップされたら買うんだけど・・・
なんちゃって雪道走破性とカーオーディオにしか関心無いからさ
モーター走行時は静かなんでしょ？
四駆も駐車場から脱出しやすいってだけのスタンバイでいいしー

今の車が八年目なんだよね、そろそろ・・・

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>>37
モーター走行だから静か、と感じるかどうかは人によってかなり差がある模様
結局、高い車格なほど静かだと納得するわけで…
プリウスにAWDは無いでしょ？トヨタからもトヨタ以外からもAWDのハイブリッド車出てるから、
そういったのから選んだらいかがでしょう
プリウスに想い入れあるなら、それはそれで構わないですけど

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なんかさ、
笑われちゃうかもしれないけど、
ハイブリッドっていうとプリウス・・・みたいな素人丸出しの勝手なイメージがあるんだよね。
大きさも値段も丁度いい感じだしｗ

因みに、ハイブリッドで四駆の車はどんなのがあるんですか？
検索すれば出るのかな・・・

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ハイブリッドで四駆と言えば真っ先にXVが思い浮かぶが
あれはモーター走行は重視しないちょっと特異なハイブリッドだしなあ。
ちなみに
次のフォレスターは3モーターハイブリッドとの噂

四駆性能では世界最強のスバルなので
待てるなら次のフォレスターまで待つのもあり
あ、むしろ四駆性能はどうでも良いのか…
わかんね

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>>39
適当に拾って作ったので拾い落としあるかもしれないが…
E燃費で4WD100位ランクイン車からハイブリッドを抜粋
お好きなのを選んでください

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シャトルが一番人気のはず

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>>41グレイスにも4WDあるよ

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