プリウス

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001 2015/07/27(月) 17:30:23 ID:fXUw4QVXIc

トヨタ新型プリウス 4代目はなんとJC08モード40km/L！！ 2015年11月発売へ

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002 2015/07/27(月) 17:33:22 ID:fXUw4QVXIc

実際はこんな感じ

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003 2015/07/27(月) 18:40:02 ID:tLOo/Aj666

次のプリウスは四駆出せや
燃費はいいからさ

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004 2015/07/27(月) 19:02:12 ID:MKB5qcDFx.

ここまでタイヤ大きくする必要あんの？

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005 2015/07/27(月) 19:06:06 ID:DxrrIWB5T2

>>3
いいねソレ
走行性能重視でね
乗り手も変わって街も穏やかになるぞw

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006 2015/07/27(月) 19:10:09 ID:I8rXw4YLzU

もう良い加減カタログの燃費で右往左往すんの止めない？
実際の燃費と乖離するカタログの燃費になんぼの意味があんのか。。。

もっと車の本質的な楽しさ
運転が楽しいとか
純粋にデザインがカッコいいとか
そういう価値観で車を楽しもうよ
まぁトヨタが最も苦手な分野だからカタログの燃費に逃げたいのかも知れないが。。。

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007 2015/07/27(月) 19:14:47 ID:fXUw4QVXIc

後ろから‾

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008 2015/07/27(月) 19:18:20 ID:fXUw4QVXIc

まあこんなもんかな

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009 2015/07/27(月) 19:19:12 ID:uUUvhoLKUs

騙されてるのに気づかない人間が8割だから売れ続ける
リッター40Km/Lとか最高ステキ抱いてってな感じでしょ

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010 2015/07/27(月) 19:30:51 ID:2BLZi9sREg

グレイスみたいですね

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011 2015/07/27(月) 20:08:14 ID:SMo/jBMKaI

>>6
国交省の設定したJC08モード燃費が剥離しているのであって
JC08でのトップは実燃費でもトップになるのは違いないからね

近年で最も運転が楽しいと評価されている車も発売しているが
時代が求めているのはハイブリッドなのだから仕方がないよ。

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012 2015/07/27(月) 20:49:42 ID:4gZoslfma.

今の燃費表示するの止めてほすぃ
のろのろのクズばっかでイライラする。

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013 2015/07/27(月) 20:57:19 ID:87MHnpENs.

>>11 大人で正しい意見だね。まさにその通りだと思う。

JC08 モード自体がおかしいのであって発表された数値と違って当たり前。

全ての自動車が JC08 モード値の７〜８割も走れば御の字。

燃費が勝負なのにもっと酷い車種もある。

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014 2015/07/27(月) 21:09:54 ID:sHG3ttxaHI

JC08モードにせよ、10.15モードにせよ
特定の走行パターンで燃費を計測する場合、ハイブリッドは燃費の改善が簡単なんだよね。
要はその走行パターンに合わせてモーター走行の割合を増やせば良いだけだから。
だからハイブリッドカーほどカタログ燃費と実燃費との乖離が大きくなる。
輸入車なんてちょっと順調に巡航すればカタログ燃費超えるもんな。
日本のカタログ燃費の走行モードの管轄は国交省だが
トヨタへの天下りが当然一番多い。
トヨタが売りたいハイブリッドの燃費が良くなるように国交省が決めるという流れは誰でも容易に想像できる。
カタログ燃費で数値は意味が無いどころか、消費者にとって有害ですらあると思う。
e燃費の様な投稿型サイトもあるが、これも大企業が情報管理会社(ネット管理会社)を多用してる今の時代は無意味だし
結局は自分が実際に乗って燃費測るのが一番良いね。

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015 2015/07/27(月) 22:13:43 ID:E9o0BBgLYI

いまじゃベンツのSクラスやBMWの7シリーズもハイブッドだもんなｗ
ポルシェの一番高いやつもハイブリッドだったな

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016 2015/07/27(月) 22:41:04 ID:xvxInw9Ujo

>>14
国家公務員の再就職、いわゆる天下り先は公益法人や学校法人などの公共性を重視した団体が半数以上をしめる
もちろん民間企業へも再就職するが一社に集中するなんてありえない、2013年度は国交省からトヨタ自動車へは０人
思いつきでいい加減なこと書き込まない方がいいよ

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017 2015/07/27(月) 23:30:19 ID:aZbmBZnxxg

>>16
すぐさま「2013年度は国交省からトヨタ自動車へは０人」なんてフォローに入るあたりまさに”ネット監視会社”の人かな？w
まぁ天下り云々は別に良いとしても>>14の前半部分はごもっともだよな。
極端に言えば今のカタログ燃費の計測方法ではエンジンの技術がそのままでもバッテリーの容量が増えれば燃費良くなるわなw
ハイブリッドって実際には言うほど燃費良くないんだよなあ

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018 2015/07/27(月) 23:48:08 ID:SMo/jBMKaI

そうは言っても
実燃費トップはHV

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020 2015/07/28(火) 05:52:13 ID:5CXJx6asro

燃費よりまずデザインが残念・・・・またタクシー専用と言われそう

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021 2015/07/28(火) 06:35:03 ID:U1rS7PzUy2

>>2 >>7 >>8 >>20

やっぱりこのリーク画像はガチだったんだなｗ

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022 2015/07/28(火) 12:47:07 ID:86wJUmES/o

>>16 「自社が独特に開発する技術をレクチャーさせて頂きます」なんて名目で
トヨタから国土交通省に「出向社員」が毎年数人出ていますよ。ずっと前からね。

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023 2015/07/28(火) 15:11:10 ID:5CXJx6asro

>>21 もはや懐かしくなりつつある画像ｗ

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024 2015/07/28(火) 15:29:33 ID:pjFSIwgSa.

>>22
プリウスのカタログ燃費と天下りの関係についての話だろ
出向社員と何の関係があるんだ？

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025 2015/07/28(火) 16:38:46 ID:dvpA0tvWUI

トヨタのヒット作に敏感に反応するヘイター
プリウスとなれば尚更

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026 2015/07/28(火) 19:09:26 ID:NkwDkWtdNI

どんな手法で40km/L達成を目指すのだろう？
ハイブリッド車の燃費が良いのは、走行距離のうちエンジンを止めて走る区間が長いからなのだが、
エンジンを止めて走る距離をさらに伸ばした、と言うことは、電池の容量を増やしたのかな？
だけど充電時間が増える＝エンジン回して走る距離が増えるわけで、単純には燃費改善にはならないような…
カギは充電だな？
ガソリン1リットルで理論上35MJ＝9.7kWhのエネルギーに相当するらしい
エンジン効率や機械損失、発電機や電気制御関係の効率、電池の充放電効率などあるから無理ではあるが、
トヨタのことだから、ガソリン1リットル燃やして回した動力で最終的に電池に9.7kWh貯めるのを目標！
くらいの高い目標で開発してるんだろうなぁ

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027 2015/07/28(火) 21:53:54 ID:6PfuYHrsYU

>>3
燃費にこだわらないって言うなら、別にプリウスでなくてもいいんじゃな？

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028 2015/07/28(火) 22:26:37 ID:5CXJx6asro