プリウス

トヨタ 新型 プリウス 4代目はなんとJC08モード40km/L！！ 2015年11月発売へ

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実際はこんな感じ

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次のプリウスは四駆出せや
燃費はいいからさ

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ここまでタイヤ大きくする必要あんの？

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>>3
いいねソレ
走行性能重視でね
乗り手も変わって街も穏やかになるぞw

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もう良い加減カタログの燃費で右往左往すんの止めない？
実際の燃費と乖離するカタログの燃費になんぼの意味があんのか。。。

もっと車の本質的な楽しさ
運転が楽しいとか
純粋にデザインがカッコいいとか
そういう価値観で車を楽しもうよ
まぁトヨタが最も苦手な分野だからカタログの燃費に逃げたいのかも知れないが。。。

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後ろから‾

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まあこんなもんかな

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騙されてるのに気づかない人間が8割だから売れ続ける
リッター40Km/Lとか最高ステキ抱いてってな感じでしょ

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グレイスみたいですね

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>>6
国交省の設定したJC08モード燃費が剥離しているのであって
JC08でのトップは実燃費でもトップになるのは違いないからね

近年で最も運転が楽しいと評価されている車も発売しているが
時代が求めているのはハイブリッドなのだから仕方がないよ。

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今の燃費表示するの止めてほすぃ
のろのろのクズばっかでイライラする。

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>>11 大人で正しい意見だね。まさにその通りだと思う。

JC08 モード自体がおかしいのであって発表された数値と違って当たり前。

全ての自動車が JC08 モード値の７〜８割も走れば御の字。

燃費が勝負なのにもっと酷い車種もある。

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JC08モードにせよ、10.15モードにせよ
特定の走行パターンで燃費を計測する場合、ハイブリッドは燃費の改善が簡単なんだよね。
要はその走行パターンに合わせてモーター走行の割合を増やせば良いだけだから。
だからハイブリッドカーほどカタログ燃費と実燃費との乖離が大きくなる。
輸入車なんてちょっと順調に巡航すればカタログ燃費超えるもんな。
日本のカタログ燃費の走行モードの管轄は国交省だが
トヨタへの天下りが当然一番多い。
トヨタが売りたいハイブリッドの燃費が良くなるように国交省が決めるという流れは誰でも容易に想像できる。
カタログ燃費で数値は意味が無いどころか、消費者にとって有害ですらあると思う。
e燃費の様な投稿型サイトもあるが、これも大企業が情報管理会社(ネット管理会社)を多用してる今の時代は無意味だし
結局は自分が実際に乗って燃費測るのが一番良いね。

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いまじゃベンツのSクラスやBMWの7シリーズもハイブッドだもんなｗ
ポルシェの一番高いやつもハイブリッドだったな

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>>14
国家公務員の再就職、いわゆる天下り先は公益法人や学校法人などの公共性を重視した団体が半数以上をしめる
もちろん民間企業へも再就職するが一社に集中するなんてありえない、2013年度は国交省からトヨタ自動車へは０人
思いつきでいい加減なこと書き込まない方がいいよ

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>>16
すぐさま「2013年度は国交省からトヨタ自動車へは０人 」なんてフォローに入るあたりまさに”ネット監視会社”の人かな？w
まぁ天下り云々は別に良いとしても>>14の前半部分はごもっともだよな。
極端に言えば今のカタログ燃費の計測方法ではエンジンの技術がそのままでもバッテリーの容量が増えれば燃費良くなるわなw
ハイブリッドって実際には言うほど燃費良くないんだよなあ

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そうは言っても
実燃費トップはHV

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燃費よりまずデザインが残念・・・・またタクシー専用と言われそう

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