ハコスカのオフ会　おっさんだらけ　謎

こんな古いハコスカ買わなくてももっと年式新しくていい車あるのに、何でハコスカ？
ハコスカじゃなきゃだめなんだよーbyおっさん、なんだろうが、ハコスカじゃなきゃだめなんだよーｂｙ今の若者とならないのか？

仮に、今二十歳の子が30年後の50歳で、2015年式のヴェルファイアが渋いとか言ってる感じ？

人は、若い時代に新車で出て憧れていて、好きだったものを一生引きずるのかね？

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ハコスカが今の若い奴に買える？買っても維持出来る？　ベルファイヤ？30年前の冷蔵庫が欲しい？よく考えよう。

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ハコスカ乗ってるよ！39才のおじさんだよ。

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答えは>>1が何となく分かってるのに何で聞きたがるのか？
オッサンをアホ設定して進めたいのかな。

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かまって欲しいのか？

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55歳のおっさんだけど、箱スカなんて欲しいとも思わんよ。
そりゃ若い頃は乗ったし、自慢の愛車だった頃もあるけどな。
今の車と比べるとハンドルは重いし、ブレーキが利かないし
今更乗る理由が分からんね？
もっと良い車があるんだから、若い人には今の現在の車を乗ってほしいな。

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旧車が好きなお金持ち、まぁただの道楽なんでしょ　　ただそれだけなんじゃないの
ハコスカはイベントやツーリング用で、みなさん普段乗りの車が別にありますよ

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もっと年式新しくていい車って例えば何ですかね…。
オーナーにとってみればハコスカがいい車なんだから、乗ってるんだからさ。
ハコスカ好きな若い子だっているんだから、その価値観を理解できないなら>>１にはご縁無いんだよ。

価値観の守備範囲外だからご縁が無い車、って理解していればいいと思うよ。>>1さん。

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>>6
今どきのハコスカはどノーマルで乗ってる人ないよｗ
良いパーツが豊富だからね！今は。。

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あと３０年ぐらいしないと理解できないんだろ　４０年かな

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若い頃、無理して買って、未だに綺麗に乗ってるなら評価するんだけどな

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この手のスレには、俺はもう全く答えないようにしている。
要は、釣られないよってことだｗ

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ハコスカのGTRは当時でも高すぎて買えなかったからなー
今でも高いけどハコスカのGTRぐらいでしょずっと高値維持してるのは

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初めて運転させて頂いたのは22歳の頃で憧れの車だった、GTXで早い！と思った。
ハンドルの重さやブレーキの聞き具合等、特に普通だと思った。
馬鹿みたいな車にいっぱい乗せてもらったので、後で大して速くないなと思い始めて
乗り心地がなかなかいいなと思った。

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マンセル

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明和のおじさん達って基本的に思い出話しかしないよね。
古いクルマの話でもいいけど、新たに仕入れた情報とかはまるで無し。

聞いててつまらない話ばかりだから若者のフォロアーなんか皆無。
先輩が面白くない人間ばかりなんだから（＝人生の見本足りえない）
こりゃあかんと若者のクルマ離れも加速す訳だわ。

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>>2
エルグランドではなくあえてトヨタのヴェルファイアにしててワロタｗ
1000万円以上するなら買えない維持できないも理解できるが
いくらすんの？2000万円くらい？

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俺も結構なオッサンだが昔からハコスカのどこがいいのかさっぱりわからない

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ハコスカに代わる今のいい車は何？

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50歳過ぎるとロマンを求めたくなるのさ。

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>>12
答えてるじゃねーかｗ

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一応若者と呼ばれる人間だけど、最近のクルマには殆ど興味ナシ　それが多数派とは微塵も思わないが
かといって親が持ってるとかでなきゃ、クラシックカーはなかなか手が出ない
ここ何年かの相場は異常ですよ･･･

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ハコスカのハコが言うほどハコではない件について

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うちのとこでは毎年クラシックカーのフェスタがあるんだが、毎年ハコスカが増えてきて、今じゃ半分がハコスカの異常な状態になったんで、見に行くのやめた。

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見た目ハコスカGTRとかの旧車で、
中身は普通のFRというのを
日産が全面協力して光岡が作れよ。

世界の新旧スーパーカー達を、
チョロQ風にデフォルメして軽自動車にしたのを、
スズキか光岡が出せば楽しい。
本家に許可を取ってリアルに作れば、
世界中で大ヒットかもよ。

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>>25
それとはちょっと違うけどケンメリならここにある。

http://rockyauto.co.jp

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最近アンビリーバボーの昭和時代の再現ドラマによく出てくるね
普通のさえないオッサンの乗ってる車がいきなりハコスカで
やや違和感があるけど、撮影に使えるコンディションの旧車で
普通のセダンタイプはこれくらいしか出回ってないんだろうね

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誰にだって、他人には理解しがたい趣味（もらっても要らないような高価な物）があるだろうよ。
AKBのサインしかり、ビックリマンのシールだったり、腕時計でもいいや、カメラか？服か？
それがハコスカでもいいじゃないか。40年後のヴェルファイヤでも同じ事だよ。

一つの物を1倍以上の倍率で需要があるから価格が上がるんだよ。こんな事は市場の常識だろ。

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GT-R仕様のハコスカを運転したことがあるけど、重ステで全然曲がらんくて怖かった
タイヤ太くしてるから余計なんだろうけど、慣れるんやろか
昔の車欲しいけど、パワステじゃないと俺は無理だ

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>>25は一々考え方、論点がズレてるよな

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＞＞29
ハンドルは動かしながらきるもんだ。

ちょっと前にS30を運転させてもらう機会があったんだけど、
ハンドルは重いし、前は見えないし、ブレーキは利かないし、なんといっても遅い。
郷愁を思いながら乗るにはいいけど、日々のメンテや、天候で調子が変わるキャブなんて
便利さになれた自分にはとても乗れないクルマだと思った。

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ｲｲ仕事してますねぇ・・・

ってのは末永く残れる。だからヴェルファイヤは・・・

判るよな。

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学生だけどTE27レビン欲しい

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＜＜２８のコメがすべての答え。

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↑間違った。>>28のコメがすべての答え。

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昔の車で後輪がリーフリジットのサスを4リンクコイルリジットに改造すると言う話を
聞いた、ちゃんとした設計、施工が出来るなら商売になると思う。
サニートラック？で改造した車があったはず。

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ハコスカに拘っているオバンがいたら恐いわ…

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画像貼ろうぜ

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>>36
リーフリジットからの4リンクコイルオーバーだと公認取らないとダメだよ
フレーム加工するから強度計算しなきゃいけないし
組むだけの簡単な商売じゃ無いよ

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強度計算とわ、計算の複雑具合より、大丈夫な値をロジカルに証明する
事に意義があるんだよなぁ）Oo｡.(´-`)

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つーかこのスレでリジットサスの話題って
４気筒モデルや５４Ｂぢゃあるまいし

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元祖ドリキン

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>>39
「8」ナンバーのB110サニーやTE27トレノが走っていてそれらしい、穴あけ加工や
溶接に正確な位置決めが必要な為にサブフレーム並みの位置決め冶具を最初に作る
らしい。
車を上下逆さまにして冶具を取り付けて穴あけ加工や部品の溶接が終わると
冶具は取り外される。
デフの左右の位置決めはワッツリンクだと聞いている。

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kiiro

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giniro

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shiro

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ao ...

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chairo

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4.3x1.6x1.3mの大きさで重さ1ｔぴったり。このサイズで
レースや量産品の部品が豊富で300ps以上のENGが載せられるボディっていうと、あとはS30くらいしか無いんだよ
あとは居住性や旋回性能とかも気になるけど、それよりも全体の雰囲気を優先
簡単に言えばそういう方向性の価値観なのでそれが判らんならそれまでだ>>1

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