【切実】日産にワゴン車が無い件
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001 2015/07/19(日) 20:09:18 ID:ozpKOkInM2
いつまでウイングロード売ってんだよ。モデルチェンジせーよ。ステーションワゴンこれしかねーんだよ。
ラニア伸ばしてでも売れよ。待ってんだよ
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010 2015/07/19(日) 23:04:51 ID:M3MVuFS4zU
>>9 イギリス生産のディアリスを日産の労働組合の連中がどうか国内生産させてくれ！って
懇願して仕方なく九州工場で生産を始めたものの当初の目標数字を九州工場がクリアできなかったから
日本を見切った。結局大人の商売の世界はいいわけじゃなくて数字達成だからね。
代わりに手をあげたのはコリアン。だから二代目は韓国寄りになっている。
日本の日産は結局グローバルなノルマに対してそれをクリアしようとする意欲がないわけよ。
浪花節じゃ商売にならない。だからゴーンは日本のいうことに聞く耳を持たず、日本＝ディーラーの立ち位置にまで
落として、言いたいことがあるならまず売ってこいってことになったわけなんですよ。
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011 2015/07/20(月) 11:31:13 ID:x4HV97fvII
>>10 目標とは何に対する目標かな？
生産台数ならある程度の限界があるだろうし、
販売台数のことを言うなら、本社の企画や商品力に問題がある。
つまり企画にゴーサインを出したゴーンの責任だよね。
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012 2015/07/20(月) 12:00:09 ID:CxZOOAWbrs
ニッサンばかり見てないでルノーゥをもっと見てくださーい。 ってルノーはハッチバックばかりだ。 これがルノーのグローバルストラテジー。
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013 2015/07/20(月) 13:12:43 ID:9x6VdC21AE
>>10 たしか 各国の工場に その車を 生産する上での見積もりなど計画書を提出させるんだよね。
で、輸出輸入含め、一番効率が良いところを選ぶ、それが どの国だろうとかまわない。
ＮＶ−２００のとき ＴＶ番組でやってたよね。あの時はスペインになったんだっけ。
だから 達成できなかった、ってことは 自らが掲げた目標に 自分たちが賃金や生産コスト含めて
いたらなかったということだよね。
日本の工場も特別扱いされず がんばらなきゃ。
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014 2015/07/20(月) 14:14:35 ID:rCuvAV6gKM
ステージア、かっこよかったなぁ
ウチは価格的にアベニールだったけども満足だった。
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015 2015/07/20(月) 21:35:02 ID:spGQbumgcI
016 2015/07/23(木) 11:48:49 ID:KE.eQDxlLg
日産のワゴンと言えばセフィ—ロワゴンが一番乗りやすかった これを走り屋仕様にして乗ってた
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017 2015/07/23(木) 18:31:32 ID:3vImgRi0H6
018 2015/07/23(木) 20:14:28 ID:8vec.EzYts
これが出た時、他のワゴンにはない「先進性」を感じて
乗っていたアコードエアロデッキを手放して買おうと思ったわ。
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019 2015/07/23(木) 20:18:38 ID:8vec.EzYts
ステージアもよかったね。
フォルムがトヨタのワゴンに比べてまとまりがよかった。
個人的にはサニーカリフォルニアとかも好きでした。
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020 2015/07/23(木) 21:51:04 ID:KQB5RFVyig
ゴーン社長になってから変わったのが格差。
日産の2500cc以上の車と2000cc以下の車が境目。
金持ち向けと庶民向けではっきり分かれちゃったから
今、中古車を買おうとするとおかしな事が起こる。
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021 2015/07/23(木) 21:57:53 ID:mtZjS4xWUc
022 2015/07/24(金) 11:24:18 ID:LIbtHgHz5Y
34GT-Rの顔くっつけたステージアいたよ？
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023 2015/07/24(金) 12:57:17 ID:psEzD.OCpQ
025 2015/07/24(金) 20:24:43 ID:Xw1snkDMqE
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