BPアウトバックってどうですか？

大きくなった現行モデルよりスッキリした形で大好きです
乗りたいんですが評判はどうですか？？

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Ｄ型３．０乗ってます。
ＢＨレガシィからの乗り換え。
エンジンは良く回るし、パワーは十分。
低速が無い？
乗ったことがないんだろうね。
ＮＡで２５０馬力って踏むと怖いよ。
ただし、アウトバックは車高が高い分だけ揺れます。
ツーリーングワゴンの這うような走りではありません。
スバルは品質が低いって何のことだろうね。
ＢＨは１４年２１万㎞走って未だ子供が乗ってます。

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信者　　　　　

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仕事でエアウェイブとウィングロード乗ってるから、
余計差が解るんだよね。
乗らずに言えば信者なんだろうけどね。

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グランドクリアランス２００ｍｍ。リアシートを倒せば　大人がそのまま寝ることができるラゲッジ。
必要にして十分なエンジン。
東京に住む自分が　首都高を経由し　中央道を２００kmほど　すっ飛ばし、
除雪されていない凍てついた白馬の裏道を１００kmほど注意深くすすみ　小谷のゲレンデで遊んで
車中泊をし　日曜日の深夜に　何事もなく東京まで帰ってこれる　信頼できる道具でした。
すこしデザインが野暮ったいけど　その分DQN率がまったく無い車なので
非常に洗練されたイメージのある　賢い車です。

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愛着もって大事にしてる人が多いんだなー
コメントみてたら完全に乗る気満々になってしまった

>>31
LLBEANエディションいいなー
内装が洒落てて最高なんだけど何しろ少ない、、、
サンルーフも盲点だった！
是非欲しいけどついてるのほとんどないねー、中古購入の辛いところだ

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サンルーフについてひとこと。
いいと思うよ。好みだし。開放感もある。
でも　ひがみで言うけど　ロール軸のかなり上のほうにある　重量物なのね。ガラスだから。
頭の上に　おもりを付けて　コーナーを曲がる、のは　いかがなものか？と
手に入らなかったときの　言い訳になるかな。笑

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>>34
排気量半分だろ比較にならんと思うよ

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この世代までのスバル車は車格の割にピョコピョコ落ち着きのない走りするよね
ホイールベースが短すぎってこともないんだろうけど、なんなんだろうな、あの落ち着きのない感覚は

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今から購入するには、さすがに古いというイメージ

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>>39
セルフレベライザーのせいでリアがヒョコヒョコするから
落ち着かないのではないでしょうか。
リアシートに乗った人からの評判は良くないですね。

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A型2.5です。乗っててイライラするくらいヒョコヒョコして、まるでトラック乗ってるんじゃねえか？試作車の段階で市販すんなよ（怒）と思ってました。
ショックはエナペタル、タワーバー前後、リヤスタビライザーを初期型B4スペックBのものに、フロントフェンダーにスーパーすじがねくん、プローバのスタビリンク、最後にスプリングを後期型の一番柔らかいものに交換しました。
それぞれのパーツを交換するたびに少しずつまともになりましたが、後期型はストラット取り付け部の剛性アップしてるので、おそらくこれだけお金をかけても後期型の方が乗り心地は良いんでしょうね。

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スレ主さん、購入出来たかな？

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>>43
だいぶ落ちてたから私事であげんのもなーって思ってました
先々週見に行った時に2.5だけどモスグリーンのl.l.beanも見てしまって、、、
どーしてもそっちが欲しくなってしまったので、目下3.0の緑を探してます

一度見てから完全に惚れ込んだので、遅かれ早かれ買います

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>>44
購入報告かと思ったら、まだですか。
夏終わっちゃいますよ〜。
近所にグリーンのl.l.beanと、ゴールドのアウトバックがいます。
どちらも年配の方です。
丁寧に長く乗られる方が多いようですね。
良い車に巡り合うと良いですね。

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田舎高速で対向車線にはみ出して、
軽自動車と正面衝突して当たり負けして
3人死亡のスバル車ってどうなん？

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20150804/k1001017794...

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BR系は中古価格が値崩れしてる感があるな
将来的にBP系の方が高くなる予感。

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