BPアウトバックってどうですか？

大きくなった現行モデルよりスッキリした形で大好きです
乗りたいんですが評判はどうですか？？

返信する

アウトバックの前のランカスター乗ってたけどいい車だったな

返信する

３Ｌの加速はけっこうすごいよ
価格も安くなってきてるからイイけど
税金の優遇とかないし維持費はそれなりかかるからね

返信する

脚が糞、特にA型、3ℓモデルは低がスカ、街乗りなら2.5ℓの方が良い

返信する

3.0の水平対向6気筒は本当に魅力的だよねー
頑張って探そうかな

乗り心地が悪いのはよく聞くけどどういう感じなんだろ
硬いってことかな

返信する

セルフレベライザーが悪さするんだよ
ある程度荷物載ってると落ち着くよ
買うんだったらビル脚も検討したら？

返信する

同じ世代のセダンのB4が家にあるけど、3Lは気持ち良く回る。
歴代の中で一番綺麗なデザインだと思う。

返信する

改悪されてない程度のいい玉も多かったが、海外での人気が異常に高く
ここ数年でＢＰはロシアやアジアに大量に運ばれてる。

こんないい車の極上中古が100万くらいで買えるのは日本くらいだろ
２．５で十分だが、３はタイミングベルト交換不要なんだよね

返信する

予算100で中古探してるとき候補になったけど4ATがどうしても不安でやめたな

実際どうなんだろう？

返信する

水平対向ｗ

返信する

スバルは耐久品質に問題アリ。
トヨタの中古車と同じ感覚で手を出すと痛い目にあうことが多い

返信する

>>6
常に荷物積んどくわけにもいかないしねー
調べたらビルシュタインのサスキットで20万か、、、
劇的に変わるのかな

>>7
シンプルでエッジがきいたデザインで大好きなんだ
出たばっかの頃まだ中学生でそのときからの憧れ

>>8.9
本当に距離とか車格のわりに割安なんだよねー
もう決めます
3.0の距離乗ってないのを探します

>>11
あんまり聞かないけど本当？
特有の故障しやすい箇所とかある？

返信する

２５まで、６発じゃないけどBP前期のシャンパンゴールドに乗ってました
自信を持っていい車といえますよ

返信する

>>12
モデル末期に2.5XTってのが有ってそのサスがレベライザー無しで評判良かった
D型3.0Rに乗ってて足回りヘタってきてXTの足回りに交換考えてた
ディーラーで見積もって貰ったけど16万位だったよ
そこらのショップで頼めばもっと安くなるんじゃない？

返信する

>>12
センターデフが１０万キロ　もたない。
自分は８万キロでいかれた。
ディーラーの言うとおりにメンテナンスさせてたけどね。重要保安部品だろうに。
自動車の寿命分くらい　もてよと思った。
あとベルト類を交換や　オルタネーターを交換するときは　結構金額いきますよ。
前周りを結構外すので。
また　エンジンの構造上、フロントサスアームが短く　ステアリングの操舵角も小さいので
小回りは苦手。
プラグ交換もエンジンを降ろさないとできないはず。
構造上　フロントダブルウィッシュボーンは採用できていない。

でも　いいコンセプトの車だよ。

返信する

参考になるコメントばかりで感動しまたした。ありがとうございます！

>>13
シャンパンゴールドいいセンス！
色も悩みどころで、スレ画の深緑がいいんだけど特別仕様で数がない、、、
次候補がゴールドか白かなー
>>14
ターボモデルはサス違うんだ、知らなかった。
面白そうだけど前期顔に思い入れが
移植ももうディーラーじゃやってくれないよね、、、

>>15
参考になります！
中古購入だからある程度は覚悟してます。その辺を加味しても欲しいな
ちなみにデフが故障するとどうなるの？
修理できるもん？

返信する

>>16
修理はできるよ。センターデフが機能しなくなるだけ。
ただ金額はそれなりに高い。
症状はタイトコーナーブレーキング現象。
前後の輪差を吸収できないので　ハンドルをいっぱい切ってバックするときとかに
ガクガクする。

返信する

ランカスターの5MTは副変速機ついてたけどBPは
どうなのかな？

返信する