新型「シエンタ」

2015年7月9日発売
価格は168万9709円〜232万9855円

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>>89
チャイルドシートなら>>57の様に使えばいいだけで
無理して>>65の様に格納する必要はない。

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こんな車、背の低い女ママばっかり乗るのに
デザイン優先で強度不足が知らんがＡピラーに四角つくってら。

こんなんだからトヨタは

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ネガレスがすげえなｗ
これは絶対に売れるわｗｗｗ

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嫁に見せたら「えー、シエンタこんなんになっちゃったのー？」だそうだ。
「あり得ない」だとさ。

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俺は駄目なものは駄目とメーカー問わずやってきたけど、
これは良デザインだろう。

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気持ち悪い顔をかっこいいと思ってるデザイナーさん、会社辞めていいよ

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だいたいアクアにしても、気味の悪い細部処理が多過ぎる。

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戦隊モノの悪役キャラみたいなイメージだよな。
フィットのモデルチェンジにしても、愛嬌が全くなくなったんで、
今は、そういう時代なのかねぇ。

もっとも、北米エリアのサイオンブランドだと、
今回のイメージなら逆に売れそうだから、
国内市場は割りきってんのかな。

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3列目いらね。重量軽くした方がマシ。
緊急用としても年に１〜２回しかつかわね〜よ。
どうして1・5Lに多シートもとめるかね？
VOXY買えよ。それともトヨタにスパイク版だせるのかね？

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蛾の幼虫を連想されるけど、
このデザインは好きだな。

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>>98
ポルテとスペイドがあるじゃん

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他人が皆自分と同じ考えや生活をしてると思うから
腹が立つんだよ。

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オデッセイ→イプサム、ガイア
ストリーム→ウィッシュ
パクリ→トヨタ

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イプサムをパクったストリーム。
ウィッシュで報復されて撃沈。

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まぁそのせいでシエンタの3列目は子ども用。
フリードは大人でも乗れるんだよね。

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>>103
初代エスティマを見たホンダ首脳陣が、
ホンダにもエスティマみたいなのが欲しい！パクれ！
と指示し、生まれてきたのが初代オデッセイな。
生産工場の関係上、背が低いのしか作れなかったことが
結果的によかったそうだけど。

あとお前はホンダこそパクリ王だという突っこみが欲しいのか？

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＞＞108
両サイドに拭き上げるワイパーまでパクってたよなｗ
エスティマ２型目で止めたけど

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この手の車だとスパイクが一番良いなあ

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スレの伸びが人気を物語ってますな♪

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変なメーター・・・

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>>103
オデッセイ→ガイア
イプサム→ステップワゴン
ストリーム→ウィッシュ
Ｓ−ＭＸ→ｂＢ
パクリは確かにそうだけど、それいったら
カローラもサニーのパクリだしね。
>>108
ちなみに 別にエスティマなわけじゃなく当時ホンダはクリエイティブムーバー施策で
他社のようなミニバン、４ＷＤがラインナップになくて早急にそれをほしがった。
かといってすぐに工場で作れるもんじゃない。
だから最初はローバーやスバルの車をＯＥＭで作りノウハウを学び、既存のセダンの部品を
流用してなんちゃって格安ＳＵＶを作った。
ＣＲ−Ｖもそう。
オデッセイはアコード流用だから他の車のようなスライドドアも作れず

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オヤジ死んでからのホンダは概ねトヨタの後追い。
というかトヨタになりたかった。

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日産プレーリー→三菱シャリオ→マツダMPV→日産クエスト→
オデッセイはいったい何番煎じだよ　こんな車で起源主張とか片腹痛いｗ

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ミライの内装のキ◎ガイ感がここにもあるね。何あの斜め配置。シャケに入れた切れ目みたいなオレンジ
遂にトヨタデザインの不良債権デザイナーを特定出来るかも

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後発だけあってフリードを徹底的に研究してる
3列目シートはフリードがシートバックの高さが大人の背中までしかないのに対して
シエンタは肩までの高さを確保している
ホンダの売りだった低床フラットフロアもシエンタの方がフリードより50mmも低く
全高で40mmシエンタが低いのに室内高では逆にシエンタの方が高い
スライドドアの開口部寸法もシエンタの方が広く乗り降りしやすさに配慮されている
3列目を格納した荷室もスッキリ格納できる方式のシエンタの勝ち

当然ホンダも黙っちゃいないだろうが次期フリードをこれより広くすると
先代でも問題になったステップワゴンの客を食ってしまう現象が顕著になるんじゃないだろうか

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>>116
ンダ信者の脳内ではホンダ車の競合車はすべてパクリに変換されるｗ

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このデザインはフリードのように上級車食いをしないように
わざとノアボクと別路線にしたのでは

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>>119
シャリオとプレーリーは全く別ものだからね。
ドアがまず違う。
あとプレーリーの北米版がクエスト。つまり最初はほぼ同じ。
ＭＰＶもＦＲで最初は5ドア高級”ワゴン”で3列は後から日本に向けて追加されてる。

初代オデッセイはシャリオとＭＰＶに近いコンセプトだったと思う。
ただ工場の関係でスライドドアにできなくて仕方なく普通のドアに・・とした経緯からも
ホンダはクエストに近い路線を狙っていたのかも。

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乗ったことあるけどサードシ−トは意外と狭くないよ　長距離どもキツクナイ感じがする　俺みたいな165ｃｍの中2でもゆったりノ−トＰＣできる感じ

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年に数回、6〜7人乗りが必要なのでプレマシーを買ったが、嫁の足車にしてはやっぱりデカすぎた。
3年目に入り俺も飽きてきたし、来年4月にはシエンタに買い換えようかな〜

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糞ガキサッカーヲタのDQNBBA専用車w

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そこそこのホテルとか、葬式には乗り付けたらいかん車だな。
乗ってる方はいいけど、隣家が買ったらうちの庭から見えないように柵付けるわ。

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最近見かけるようになったけど、
思ったより小さいね
フリードよりひとまわり小さく見える
デザインも浮いてる感じで変
テレビのCMのフリーキックのやつも変

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新型シエンタでいきなり残念な奴見た。

DQN率高しトヨタ

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黄金律的なデザインではなく
心に引っ掛かるデザイン
そんなトヨタの戦略が
ことごとく上手くいっている

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頭おかしい？w

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いやいや黄金律の固まりのようなデザインだお‥
だから全体として破錠が無い。

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>>128
ロリコンｉ名無し　ここでもこっそり工作活動中ｗｗｗ

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これバカ売れらしいな

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他スレで出た｢動くファストファッション｣｢感性のダウングレード｣という言葉で十分だと思ふ
トヨタは商売人としては賢い

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ぱっと見、頬に刀傷のあるヤクザみたいだ

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日本人のDNAは健在です

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全体あらゆるところに変なラインが入ってることでインパクトは出ていると思う。
これがなかったら凡庸なデザインになっていたんじゃない？？
シエンタは初代が最初丸いライトでもろに女性向けぽかったけど、後期にダイスで男っぽいデザインを
追加してるけど、これならそんな二種類のデザインにしないでも十分にこれ一つで「あ、シエンタだ！」て
覚えてもらえるだろうし。

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丸目捨ててきたけど　まぁ好きな外装だな。

でもダッシュボードのデザインは嫌。

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以前乗ってたやつがいて乗せてもらったけどこのサイズに3列はやっぱり無理がある。
3列目をひねり出すために2列目も犠牲にしてるけど、頑張った3列目もとても座れるシロモノじゃない。
いっそグレードの一つに余裕のある後部座席の2列＋荷室があってもいいような気も。昔のRVRみたいな。

そもそも今若い家族でこの車にぎゅうぎゅうに乗せるだけ子供がいるやつは少ないだろ。
せいぜい子供１人なら2列で充分。チャイルドシートも余裕だし。

でもそうなるとポルテ／スペイドとブッキングするか・・

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また50％くらいパクリましたね！トヨタさん！！

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>>139
初めて見た時はついにシトロエンまでそのグリルかよ
ってかなりガッカリした。

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>>139

全く似ていないけど
どの部部がパクリなのか説明を

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好調な売れ行きをなんとか止めたいけど
ネタが無く困っているのだろう

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売れてるね

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