カローラアクシオ　カローラフィールダー

トヨタプレミオからの乗り換えに、新型カローラアクシオ、1.5Gを選んだ。
支払い総額は195万円（オプション・下取り含む）だった。
やっぱ、カローラは安いね！燃費も良いらしいし、安全性も同クラストップ。
納車が楽しみデス！

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俺からしたら高級車だよ…

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いろいろ頑張ってるけど、Bプラットフォームをもう少しうまくデザインで消化できていたら・・と思う。
ふんづまりなところにゴテゴテ厚化粧しただけのデザインがどうにも。
乗り心地や室内の質感も先代に比べて格段に落ちてる。
先代の後期型を中古で買ったほうがいい。

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釣りやアウトドアで荷物が多く、運転好きな私にはワゴンが最適です。

ミニバンなんて運転していて本当につまらない。

カローラは仕事で乗りましたが
あの走り・内装・燃費・価格を考えると、ある意味「スーパー・カー」ですよね。
良い車です。

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トヨタは不買だな！

驚き桃の木@安倍政権にはもうウンザリ @c0_0n 4分前
@TsutsumiMika 全世界の売り上げの7割を日本市場から上げているアフラックや、FaceBookやはたまたトヨタまで献金して、TPP推進してるって、何考えてんだろうね？

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これはいけないデザインだなー
たぶん繋ぎで　次で洗練されたものが出てくる

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[YouTubeで再生]
安いオプション価格のワリに
意外と性能良いプリクラッシュセーフティ

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リアは良くなったと思うけどフロントがなぁ。
かといって前期のフロントも今一つだし・・・

先代の後期は今見ても全然カッコいい

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ここ何年かのトヨタのグリルのセンスのなさにはうんざりしてる。
カローラからレクサスにいたるまで
なんでこんなダサいグリルにするのか。
ホンダのドア凹に匹敵する趣味の悪さ。

なんだこの噛み合わせの悪い深海魚みたいな顔は。

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トヨタのデザイン担当者の経歴や服の趣味や乗ってる車を教えてくれ。
どうすればこんな酷いデザインや色遣いが生まれるのか知りたい。

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これは！
また売れる反応ｗ

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この110系の後に120系（フィルダー初代発売。レビン・トレノ・スプリンター廃止）が出たこともあるから
次のは期待できるんじゃないかな。

マイチェンのこの頑張りは110系後期の付け焼刃にとてもよく似てる。

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>>12のあまりに貧相な110系の後期は1997年4月のビッグマイナーチェンジでカローラ史上初の6速マニュアルと、
パワーアップを果たした４Ａ-ＧＥ型エンジンを引っさげて2年ぶりにGTグレードが復活させて何とか延命しようと
頑張ってたのが今の>>1にすごくかぶる。

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次の車はアクシオにしようと思ういつになるかはわからないけど
あとmt車の試乗してみたかったけど試乗車全くない

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最近多いね
こういう歯を食いしばった顔に見えるフロントデザイン

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>>9-10
頑張ってますね。
もっとネガキャンしないと新型カローラ好調みたいだよ(笑)

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フィルダーのX202に乗ってるけど車検や点検のたびにディーラーが買い替えを進めてくる。
試乗もしたけど当分いまのままでいい。
SUVルックのは確かにちょっとかっこいいな。
でもHVも実燃費は言うほどよくないってさ。

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いいクルマと思うけど、今どきのカローラって下取りありで200万近くするのか
コミコミ150万以内で買えるってイメージが強かったわ

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ボロボロのプレミオの下取り3万円、アクシオ1.5GはHVを除けば最上級グレード、
ナビを付けたら普通に200万近くいくだろ

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ヴィッツと同じプラットフォームって本当？
まあフィールダーの実車なんか見ると、その不自然な寸詰まり感から本当なんだろうなあと思う。

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あうってロリコン爺が自作自演のときに使う端末だったよねｗ
相変わらずわかりやすい。
役員の擁護してやれよｗ

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自分がいつもネガキャンしてるからそう思うんだろうな。
みんなただ感想を書いてるだけなのに。
しかもさ、売り上げ数なんてどうでもいいよなｗ
売れても売れなくても我々に関係ない。

自分がトヨタの一員になっている妄想を持った異常者ならではの感覚だわ。

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プレミオの下取りが5万。
カローラアクシオ1.5G本体価格181万円
アルミホイールが48,000円
スマートエントリーが46,000円
その他オプションが72,000円
値引きが約25万円（すごい）

合計195万円でした。

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２００万あれば何が買えるかよーく考えてみるかな。

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アクシオを試乗したんだけど、もうちょっとオーリスみたいにカチッとして欲しいな

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フィールダーとシャトルってどっちがいいの？

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ロッテリアとマックどっちがいいのと同じ質問だな。
どっちでも変わらないよ。

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トヨタとホンダの違いだろうね。
カローラやフィルダーの名前はそう簡単には消さないのがトヨタの強み。40年以上のブランドの強み。
だから普通に数年乗って売りに出してもそこそこの値段がつく。

一方ホンダはモデルごとに名前を変えたり、新しい車出しても一代で名前を消滅させたり・・
そうなると下取りの価値はぐんと下がる。
怖いのはホンダ自身が己の出した車なのに買い替えで同じホンダにしても下取り価格がほとんどつかないこと。

あと中古で購入した場合、トヨタは3年保証があるが、ホンダは1年保証だけ。

どちらを選ぶかはあなた次第。

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カローラはトヨタを、日本を代表する車であり目が肥えた老人が買うからデザインには特に力が入っている
と去年聞いたんだが

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トヨタはこれ以上シェアを上げようと思ってない。
ってか独占禁止法に抵触しないようわざと格好悪い車を出して売れ行きを調節してる。

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>>30おっと、ミライの悪口はそこまでだ。

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マツダにせよホンダにせよ日産にせよ国内で売るのも海外で売るのも同じものだけど
トヨタはカローラを国内向け（5ナンバー）、海外向け（3ナンバー）でまったく違うもので販売してる。
もっといえば北米とアジア向けも微妙に違う。
国内のカローラは国内向けはこんなものでいいんじゃね・・的なノリが垣間見られて最近は
ちょっと魅力半減。
まあ、考えてみたらその上下前後左右に似たような車を配しているし、ハイブリッドなら下のアクア、上のプリウスが
好調なんだから気合いも入らないんだろうな。
http://www.j-sd.net/usa-motornews...

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むしろ、
グローバル対応でどんどん大きくなる車体に対して、それを望まない国内市場での
要望に応えて日本用サイズとするキメ細かいローカライズ。
他社の国内ユーザーはそのことで不満を募らせている。

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