アルファロメオ新型『ジュリア』

うーん・・・これはちょっと・・・

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すげえカッケエじゃん
やっぱ車はセダンやな

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[YouTubeで再生]
排気音はよさげですが

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( ￣∀￣)　最近顔文字を覚えました

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う〜んとね〜？
何かと同じニオイがするんだよね・・・・・
あっ！トヨタ ヴェロッサ！

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車台がクライスラーって事ないよねまさか。

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ホイールのセンスが…

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http://jp.autoblog.com/2015/06/23/alfa-romeo-giulia-f...

関連記事を　貼っておきますね。
そして　気になる単語を抜粋。

フェラーリが開発した６気筒エンジン
マセラティの「ギブリ」とプラットフォームを共有
後輪駆動

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顔がひどすぎ

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>>8
普通に兄弟車だよ。
クライスラー２００とかダッジダートとかと

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予想レンダリングでハードル上げるのやめてもらっていいっすかね

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イタリアでイタリア人が作るんだろう、スペインやギリシャと似たお国柄、また壊れまくるんだろうな。
旧東欧国の方がずっとましだ。

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>>14
お前、何十年前の話してんだ？
10年以上前に俺が友人に買わせたV6の156ですら、大きな故障もなく現在も普通に走っているよ。

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>>14
そりゃあ奇跡だな！

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>>10と同じサイトにあった最新の公式発表記事↓
http://jp.autoblog.com/2015/06/24/alfa-romeo-giulia-w...

アルファとしては久しぶりのFRセダンというのが大いに気になるポイント。

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FRセダンか…
こーゆー分かりやすいのが好きだった

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アテンザだろ、これ。　face off。　NDベースでなんか作るような話をしていたのがなくなった代わり。

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ＦＲ駆動なんだ。
マセ当たりと車台が共用だったら値段が相当上がるんだろうな・・・
ランチア テーマ(クライスラー300)と共用だったら比較的リーズナブルかもね

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キドニーグリルでも違和感ない

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>>19
アテンザっていつからFRになったんだ？

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( ￣∀￣)　


ほんとだ。
アルファロメオだ。

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顔ぶん殴られて涙目で鼻水たらしてるみたいな顔

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変な鳥みたいでキモい

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M3並のお尻、素敵

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>>15
156、147世代からは、みなさんの期待のようには壊れないよね。全世代とモノが違う。
セレスピードはその限りではないが。
な〜んて、フィアット乗りの分際でおこがましいけど、相似的にわかる。

アルファロメオのデザインって、一貫したテーマがないのがテーマじゃね？
「何でもフロントグリルをつければアルファになるぜ！」という屈折した美意識。

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「車体の軽量化には強いこだわりが見られ、ドア、エンジン、サスペンションなどの材質にはアルミニウムが、
プロペラシャフトやボンネット、ルーフ、シートフレームには炭素繊維が、
ブレーキシステムにはアルミとカーボンセラミックが採用されている。
パワー・ウエイト・レシオは3.0kg/hp未満で、車体の前後重量配分は50：50。」
http://www.webcg.net/articles/-/3275...

159、特に156のようなお手軽なお値段ではなさそうだなぁ…

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また実車みると印象違うんだろうな、いつものように。

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ベースはマセラティギブリさんなのか。
エンジンもフェラーリ系なら兄弟車？
【 ギブリ S Q4（AWD） 】
全長×全幅×全高＝4970mm×1945mm×1485mm
ホイールベース＝3000mm
車両重量＝2030kg（後輪駆動の"S"は1950kg）
エンジン＝3.0リッターV型6気筒ツインターボ
最高出力＝302kW（410ps）/5500rpm
最大トルク＝550Nm（56.1kgm）/1650rpm
トランスミッション＝8速AT
欧州複合モード燃費＝10.5L/100km
車両本体価格＝1010万円

久々のFRだけど、2リッターの155より500kg位重くなりそう？　値段も倍か。

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　　　　　　　　　　　　　…

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>>13のレンダリング見て期待した分実車のこれじゃない感が激しい

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6気筒ターボが510馬力でウェイトレシオが3.0なら車重は1500kg
それより軽量な4気筒モデルは1400kgそこそこか、結構頑張った数字だな

これで90年代はFF路線だったキャディラック・ジャガー・アルファの３つがFR転向
いまプレミアムDセグメントでFF維持してるのはアウディとアキュラだけか？

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流石のアルファも、他メーカーの影響受けたな
独特なとこが魅力だったが、それもいつかは崩れるってわけか…

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でもねなぁ、>>14の時代のアルファが独特かと言われたら他メーカーもみんなこんな感じだったわけで。

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単なる166の焼きまし…でもないか

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気持ち悪い顔をかっこいいと思ってる自動車業界のデザイナー全員クビにしたい

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既に中身で勝負って悲しいな。アルファなのに。
つかちょい野暮ったい感じこそアルファなのかな？
スカイラインとアテンザが「上手く混ざらなかった」感じ。
これだと、あれだな、ジャガーの3シリーズライバルの奴の渋さが光っちゃうな

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気持ち悪い顔をかっこいいと思ってるというか、
好みが極端に分かれる顔だけど気持ち悪いとは違うと思うんだよね。
女の子で言えば本田翼。
好きな人はドンピシャで可愛いけどそうじゃない人は「言うほど可愛いか？」になる。
気持ち悪い顔となると剛力さんまで行っちゃう。
アルファは本田翼であって、さすがに剛力さんまで行かないと思う。

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日本車だろこれ。

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>>14
友人が156出てすぐ買っていまだに持っているが、
ちょっとパワーウインド壊れたとか、マイナートラブルくらいしか覚えが無い。
国産とあまり変わらないんじゃないかなあ?
155持ってる人もいるけど、そちらはいまいちっぽい。

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>>39
すげーわかりやすいｗ
おれは翼ちゃんは大丈夫だけど剛力は無理だ。

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>>39
ほめてくれて　うれしい！

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>>14
アルファは145からはそんなに壊れないよ。
糞平行屋や、いい加減な修理でイメージが悪くなる。

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アルファロメオに憧れを持つ身としては現行車（少し前のものも含めて）は残念なデザインばかりで（オーナーの方々御免）悔しい気持ちでいっぱいです。
なぜ皆が憧れるダサイ言い方かもしれないがかっこいい車が出来ないのかと思ってしまいます。
今度の車は、少しはましだと思いますが、元々アルファはスペシャルな車を作って販売していたメーカーだったと思っています。
だからもう大衆車は一切止めて高級車いやスーパーカーと言ってもいいくらいの車を是非やってほしい。
しかし現実は程ほどの高級車？でいくしかないのでしょう。（経営的、営業的な観点からも）

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>>45
戦後で見ると　スペシャルな大衆車を作って販売していたメーカー　じゃないか？
そういう点で見ると四桁万円しそうなこいつはある意味原点回帰かも…

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>>46
戦後はそれほどスペシャルカーを作るメーカーって訳じゃないよ。
（戦前はレースをするためにクルマを作っていた感じでスペシャルばっかだったが）
ただ、技術的な事に関してコストを度外視した理想主義的なモノ作りが、「スペシャル」って印象を与えていたとは言えると思うけど。
（画像は1950〜59年の1900ベルリーナ）

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最近のアルファロメオのデザインって酷いよな
見るとどんなヤツが乗ってるのか確認しちゃうよ
アルファロメオとＭＩＮＩは勘違いしてるクルマ音痴が
ポロシャツの襟立ててドヤ顔で乗ってるイメージ

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それはあなたの個人的な思いこみでしょ
むしろ、そうであってほしいという願い

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２日眺めてたら悪くないじゃんって思うようになってきたｗ
147のときもそんな感じだったと思う。

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ここ最近ずっと◎をモチーフにして来たのになんでやめちゃったんだｗ

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>>3>>51
うむ。アルファですらここ数年のトレンドを取り入れたんだなｗ
2009年 9月17日〜 ヒュンダイ・ソナタ（YF）
2009年10月19日〜 トヨタ・マークX（GRX130）
2012年 1月26日〜 レクサス・GS（L1#）
2012年11月20日〜 マツダ・アテンザ（GJ）
2013年 1月14日〜 インフィニティ・Q50

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( ￣∀￣)　アルファ ロメオ＝本田翼理論は納得。

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本田翼とこんなグロテスクなクルマを一緒にすんな

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( ￣▽￣)アルファ ロメオ＝本田翼理論
↑このタイプのグリルとボンネットのデザインのアルファ ロメオ＝本田翼が好き。

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デザインは最近のアストンマーチンなどを参考にしてほしいところです。（勿論そのまま真似るわけではありませんが）
アストンマーチンにはデザインにアストンらしい何かが何時もある様に思われます。
最近のアルファはころころ変わるイメージがあります。
初期の156は好きでしたが、マイナーチェンジ後は似ているけれどやっぱりそっくりさんは、そっくりさんだねと
思いました。

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全巾どれくらいなんだろう
写真だとコンパクトに見えるが

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ブレラの時はがっかりした

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>>51

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クライスラーを吸収して、デザイナーもそっち系の凡庸な奴が口出し始めた感じするわ。
本社ロンドンだぜ？　ニュースで知った時、ああイタリア人じゃなくて良かったって本当思ったわ

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>>59
確かに2002年のブレラも賛否両論だったな

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パッと見マツダ

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マツダがマネしているだけ

アルファ147　→　初期アクセラでいただき
アルファミト　→　デミオ３代目でいただき
ジュリエッタ　→　アクセラ２代目いただき

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>>64
似てると思うのなら眼科か精神科に行ったほうがいいね

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ブレラはFFのフロントオーバーハングが異様だっただけで、
あのまま前後オーバーハングやタイヤの位置が、3シリーズとかZ４とかののバランスになれば
絶世の美女になれたかもよ。
で、ブレラのデザインはジウジアーロだったよね。
VWの傘下に入ったから、もうアルファデザイン出来ないんだよね。
＝ドイツ資本が、欧州の小さな宝石のようなブランドを食い潰してる側面も見えて来る

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え？　アルファっていまワーゲングループなの？
フィアットじゃなくて？

マルチエアとかツインエアってフィアットのエンジンなんじゃないの？

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>>67
>え？　アルファっていまワーゲングループなの？
誰がそんな事言ってんだよ。（文章読めんの？頭大丈夫か？）
かつてブレラをデザインしたイタルデザイン（ジウジアーロ）がVWの傘下に収まったって話で、
アルファ（クライスラー＆フィアットグループ一員）がVW傘下になったなんて誰も言っておらんわ。

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というよりまともな文章を書けない奴がいるってのが妥当だろｗ

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株式の高速で、運転したらいいのはどっちなんだ?

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>>53
アコード(2008年〜)…
これ以上前に出た車は誰か探してw
アルファのスレだけどそれじゃヒュンダイが元祖みたいで嫌だったから
スレチごめんなさいw

でもこうして見ると
156位までは新しいデザイントレンドを巻き起こす側だったのに
10年近く使われてるデザインを取り入れる側になっちゃったのは悲しい。

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ジュリアはこれだろ。

何でデカく不恰好になっちまった(>_<)

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ブレラのコンセプトと量産型の比較

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>>21

違和感なさすぎｗ

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interior 1

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interior 2

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interior 3

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意外といい。

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内装ガチャり過ぎ
シックなほうが良かったな

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>>73　つまり当時のフィアットグループには、まともなFRシャーシが無かったんだなと。
コンセプトのタイヤ位置からの量産型フォルムなら神だったかもね

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かっこいいけど、やっぱりBMWに影響受け過ぎじゃね？　ま、しょうがないか。
インテリアもGSみたいにもろBMW。でもカッコいい。MTがあるのが本当羨ましい。
クラウンやコロナで育ったおっさんだらけのレクサスは、
母国の3ペダルがきれいに運転出来ないオーナー層含めて
未だにそれがわからない様子でこれまた悲しい。

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こんな顔で良いと思うセンスが理解不能

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