ハイビームなのにまぶしくない　ヘッドライト、賢く進化

明るいけど、まぶしくない——。自動車メーカーが、遠くまで照らせる「ハイビーム」のまま走っても、
対向車や前方の車の迷惑にならない技術を次々に開発している。日本では、対向車に遠慮して「ロービーム」で運転する人が多いが、
ハイビームは夜間の歩行者のいち早い発見に役立つ。各社は新たな安全機能としてアピールしている。

マツダが、今年１月に大幅改良した「ＣＸ—５」などに採用した新技術は、車の前方に付けたカメラが対向車のヘッドライトに反応し、
対向車の接近を検知する。ハイビームを照射するヘッドライトは左右合わせて八つに分かれており、
対向車がいる方向のハイビーム部分だけが自動で消える。アウディなどが同様の仕組みを実用化しているが、国内メーカーでは初めてだ。

トヨタ自動車が開発した「アダプティブハイビームシステム」は、カメラが対向車を検知すると、
ヘッドライト内の遮光板がその方向のハイビームを遮る。対向車のドライバーは通常のロービームと同じように感じる。「クラウン」に採用している。

スバル車の富士重工業が４月に売り出した「レヴォーグ」の改良車は、対向車が来たり、前方を走る車との距離が近づいたりすると、
自動的にハイビームをロービームに切り替える。同じ仕組みは日産自動車の「スカイライン」、ホンダの「レジェンド」、トヨタの「カローラ」などにも採用されている。

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ハイビームなのにまぶしくない　ヘッドライト、賢く進化
http://www.asahi.com/articles/ASH5P4JLMH5PULFA00P.h...

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これは良スレ
積極的にハイビームにする事が安全だと再認識出来る


>ハイビームなのにまぶしくない　ヘッドライト、賢く進化

逆に言うとロービームから切り替えることが出来なくて
ハイビームが使えないドライバーは自動車学校の教習生以下で進歩しない･･･というか退化し続ける愚かなドライバーだと判るね

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そんなもん対向車が来たらきちんと切り替えるか、ロービームで届く範囲で障害物を発見したら停まれる速度で抑えて走れば済むんじゃないの？
見通しの悪い夜間、しかも路上に歩行者がいる可能性の高い場所で危険回避の為制限速度に抑えて走っているのに後ろからバカ丸出しでパッシングしてきたミニバンがいたが全く持って不愉快だった。
馬鹿相手に喧嘩してもアホらしいから先に逝かせてやったけど…ちょっと先に警察署もあったんだしそこまでじらしてやればよかったかな？(^^;)
(何はともあれ君子危うきに近寄らず。道交法も護れんバカには関わらないのがイチバン)
便利そうな機能だけど所詮は機械。其れも神ならぬ生身の人間が造るもの。常に100%作動するとは限らない。最後の判断は運転する自分自身だ。

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こんなに騒がれてるのに夜になると無灯火逆走の自転車とかまだまだ出くわすし、またもう少し日が短くなれば真っ黒系の服しか着ないジジババが暗闇でプレデターみたいにうろついてるし
何だかんだでハイビームは頻繁に切り替えながら使ってるけど、現実にライトはもう少し増えてくれてもいいような気がしてる、いろいろ安全対策強化されてる方向を考えれば

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街頭も人もない俺の田舎でも普段ハイで走ってる人いるか？って感じ
だったら街だと尚更ハイになんかせんだろなあ

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>>4
>そんなもん対向車が来たらきちんと切り替えるか、ロービームで届く範囲で障害物を発見したら停まれる速度で抑えて走れば済むんじゃないの？

？つけなくても、それは当然の事
だけど、その当然の事が出来ないドライバーは意外と多いな


>見通しの悪い夜間、しかも路上に歩行者がいる可能性の高い場所で危険回避の為制限速度に抑えて走っているのに後ろからバカ丸出しでパッシングしてきたミニバンがいたが全く持って不愉快だった。

これはパッシングされる前に譲れなかったのかな？
制限速度はひとつの目安にはなっても、後続が追い付いてきたら譲るって事も大事だよ
免許持っていたら誰だって知ってる事だけどね

あと
>見通しの悪い夜間
って書き方は、一体どっちなんだろう？
昼でも見通しが悪い場所なの？
夜間だから見通しが悪いの？
前者なら、ハイビームで路面や壁等を照らして自車両の存在をアピールするべきだし
後者なら、まさしくスレの話題でハイビームで先を照らし出して早期発見に努めるべきだよね


>>7
それらはバックフォグやウインカーは明らかに違うし、他も多少似通ってはいるけど違うテーマだよね
どちらかというと自分と違う意見は負け惜しみで全部自演判定って、涙目ででまかせをいっているようにしか見えないなw

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自演だと決めつけることしか出来ないのは
反論できなくて悔しいから？

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ちなみに俺は、スレ主ではないけど
馬鹿の自己紹介が面白くてたまに見にきてる

ハイに切り替える事が出来ない下手くそと
ワーキングランプ(作業灯)がからかわれているのが面白かったな

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スレッドの初っ端から自演オンパレードｗ

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>>13
下げレスってなんか恥ずかしいね

敗北感、感じているのならスルーしていればいいのにw

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これは近年の車がHIDとかLEDヘッドライトになって逆に見え辛くなった弊害からの要請だな。
どういう事かと言うと
HID等の高輝度ライトは輝度が高くて明るいが、
明るい故に照射が対向車に掛かるとハロゲンよりも眩しい。
眩しいのでロービームのカットオフをスパッと切って対策してる。
しかしカットオフをスパッと切るとロービームの照射エリアの端がスパッと切られ、ライトの照射範囲だけが異様に明るく、その外は漆黒の闇という非常にデジタル的な境界ができてしまう。
これがHIDやLEDライトの運転し辛さの原因。
昔のハロゲンはライト自体は暗かったが、境界がフワッとしてて運転し易かった。
なので今のライトほど積極的にハイビームが必要で、メーカーとしてこういう装備を搭載して来るんだろう

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スパッと切れるのはプロジェクターだからであってHIDでもリフレクターなら境界はふわっとしてる

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>>16
いや、厳密にはリフレクターのカットが違う
確かにプロジェクターほど「スパッと」ではないけどね

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>>15
>昔のハロゲンはライト自体は暗かったが、境界がフワッとしてて運転し易かった。

言いたいこと判る
確かにレンズ側で配光をカットする古いタイプのライトはグレアが多いね
だからこそスパって明かりが途切れずに、漏れた光で歩行者や標識とか見やすいって事だろうね

マルチリフレクターになってグレアが減ったのも一長一短あったんだね
フォグを点けたがる人って、たぶんフォグの配光漏れで見やすいことにも頼っているっぽいから
視力も悪いんだね


>>16
>HIDでもリフレクターなら境界はふわっとしてる

プロジェクターが明らかに優れているのは判るけど
マルチリフレクターとHIDの組み合わせで境界がぼやけるのはハロゲン用に汎用HIDとか
いい加減なDIY改造の場合かもね、HIDバーナーのシェードが乱反射の原因だと思う
俺も経験あるしw



余談だけど、マルチリフレクターでもグレアが多い時がある事を今更ながら発見した
それは雨の日でレンズ面に水滴状に雨水がついている時
撥水性ワックスで玉になっている時は酷いくらい乱反射するね
今まで親水性コート（嘘w、レンズ面は水洗いしかしていなかった）で膜状に伸びていたから気がつかなかったよ

雨の日の対向車のライトが路面の照り返し以外にも、まぶしく感じる原因になってたんだね

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丘の頂上が交差点になってるようなところで
信号待ちで止まるとちょうどライトが対向車のドライバーを直射することがある
そういうシチュエーションでもうまく感知して消灯してくれれば
機械任せに出来るんだがな

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どうせこの対向車って4輪のみ対象なんだろ。
さすがトヨタらしいわ。

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人がBEAMの死角にはいったら怖いな。

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