NSX　　

2015年内に発売予定

高効率・高出力の3モーターハイブリッドシステム、「スポーツハイブリッド SH-AWD」を採用。
このスポーツ ハイブリッド SH-AWDを、直噴V型6気筒ツインターボエンジンと、
高効率モーターを内蔵した9速デュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。

前輪の左右を独立した2つのモーターを使い、
四輪の駆動力を自在に制御するトルクベクタリングを可能にする電動式4WDハイブリッドとなるのが特徴。
エンジンとモーターを合わせた新型NSXのトータル出力は、550hp以上

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ハイブリッドとかマジいらん
GT選手権で勝てないのはハイブリッドのせいだと思ってる

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電車なんかいらんよ

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そしてまたお蔵入りへ....

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エンジン捨てて4倫モーターにして2.5ギガボルトのバッテリー積んだら時速600㎞くらいでるぞ

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2.5GVもあったら大気中放電で即丸焼けじゃんｗ

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>>5
/

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そもそも高くて火炎

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あ LFAのホイール履いてる

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オーバーハング長いなぁ・・・

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先代のNSXに憧れてホンダに入社して
次のNSXは俺が作るぞ！と意気込んでいた日本人社員がかわいそう

ホンダヲタはそういう社員を指差して笑って経営陣マンセーするけど

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アメリカで開発しているのにV6とはこれいかに
V8大好きなアメリカ人の意見が通らなかったんだろうなと
大排気量8リッターV8スッチャーで下手なギミック使わずに400㎞出る車を作りかっただろうなと思うけどね

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ヒント　レジェンド用３.５リッターｖ６

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期待しているんだがなあ。
GＴ５００であれじゃあ....ね。

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デザインなんて好みの問題だけど、
なんで黒塗りグリル＋一部メッキという、
最近の低コスト庶民車と共通デザインにした？

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>>15
フロントにメッシュ部分多過ぎなのがこれまたね…

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0→100k3秒切ってる？

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[YouTubeで再生]
アイルトン・セナ-NSX試乗

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Ｖ６（笑）エンジンと電気モーター（電車かよ、笑）を捨てて、レクサスＲＣ−ＦのＶ８を積んだら素晴らしいスポーツカーになるのにな

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TOTO BIGの1等当たったら即予約しようと、ここ6〜7回連続で購入してるけど当たらんわ・・・

俺には縁のない車なのかもしれない・・・

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もうおなかいっぱい

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[YouTubeで再生]
【NEW NSX】ニュル北7分22秒 A.セナがタイムアタック

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旧NSXはあの時代のオーラを感じるが、ホンダ自体が名前は一緒でも
中身は別の会社になってしまっているので、心情的にあまり応援出来ない。
‥という人が僕の周りには多い。

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>>19
レクサスＲＣ−Ｆは2007年発売のGT-Rより遅くて燃費が悪い

新NSXも次期GT-Rもポルシェ等他メーカーが開発中のものも
目指すのは速くて燃費がいい車
レクサスＲＣ−Ｆとは方向性が全く違う

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フェアレディZとかスカイラインクーペとかGT-Rとか８６とか
最近のクーペってみんな餅みたいなデザインばっかりだな

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六角形のグリルやめろっていったのにゴリ押し
GTA5にでてくるやつの方がはるかにかっこいい

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アメリカ製を輸入するんだから
180km/hリミッターは無しだよな。
あっても250km/hにしてくれ。
まぁ買わんけど。

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お役人のことだから絶対に１８０キロリミッター付けるでしょ
保身に命がけですから

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市販車見てみたい

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一般人向けに役所仕様で売り出して
キモピザオタ向けにフルスケールメーターと競技用ECUを売って二度美味しいホンダ。

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>>23
あーそれ、同意。すごく理解できる。
ってか言いたいこと、書きたかった事が全部言われてる。

やっぱそう思ってる人多いのね。
まぁ商売なんだけど・・商業的にやられてもね。
初代ＮＳＸには、ホンダの・・・そして世間の夢がつまってた気がするもの。

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レジェンドがバックで走ってるっていう初代がですか？

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日本人として誇りに思う、初代NSXのときに持った思い入れなどこのモデルにはない。
名前はNSXが与えられたけど、アメリカ主導でアメリカで設計〜生産まで行うアメリカ車。
ホンダにとっていちばんの市場だからという理屈がなんて認めたくないね。

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ホンダ NSX 新型、米国周遊ツアーを開始…2台の量産車を初公開
http://response.jp/article/2015/07/21/256078.htm...

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フロントがごちゃごちゃしてて汚いデザイン
ライトはおもちゃっぽいし

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思い出を美化してもな

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昔の車名で発売されるなら
様々な思い出だけでなく
ユーザー、メーカーのファン、開発者、工員、営業など
様々な人の「思い」が関わってくる

そんな「思い」を軽視無視嘲笑するのが今のホンダ

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[YouTubeで再生]
パイクスピーク2015　ペースカー

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今年のパイクスピーク、
全く話題性が無いまま終わってたな。
今検索して結果を見たけど、意味不明。
舗装したのが終了の始まりだった。
グラベルのラリーが見たいのに。

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[YouTubeで再生]
量産モデルかな

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Ｆ１見てたら全然欲しくなくなった、ンダのエンジンは性能が悪過ぎる
こいつはまともに走るのだろうか？

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俺もトヨタがF1参戦してからはトヨタの車買ってない
ワークス最低記録のトヨタの車なんてどうせろくに動かないと思う

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ホンダ「新型NSX」：市販モデルがディーラーに到着！

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>>46
動きますよ。
ブレーキ踏んで停車してるのにグイグイ前に出ようとして怖いくらい。

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シティみたいに遊んだ車を作れ。
小型スポーツカー作れ。
トヨタで86復活だから、CR-Zの排気量2Lに上げて、ボディー強化と足回りチューンアップ。
CR-Z typeRを作れ。

本田ってCR-Vみたいな手頃で使い勝手良く売れる車作ると、次のフルモデルチェンジは必ず内装豪華に機能上げて車体でかく値段高くするから売れなくなる。
そして車種が消える。
日産のX-trailは、まだ同じコンセプトで現役で有る。

最近本田は腰が座って無いな。

ハイブリットなんかも半端なイメージ。
大型スポーツカーも半端。
昔のNSXもノンターボエンジンV6しか作らんし。
排気量も少ない。
最低限V8は欲しい。
本田イメージならV10だな。
次期NSXはV6ターボみたいだが、F-1エンジンがV6ターボだからイメージとしては有ってる。

最近本田は尖って無いな。
トヨタの方が尖ってる。
V10エンジンのLSFとか。
遊べる小型スポーツは86とかトヨタが先だしな。
CR-Zはパワー不足で役不足。

なにしろ本田は今半端。

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>>46
欠陥車を欠陥を知りつつ発売して連続リコール、そのうえ社長はユーザーにまともに謝罪をしないままトンズラ
世界中ではエアバッグテロで死傷者多数、そのうえ事故件数隠蔽
現在は売れ残った不良在庫を不法投棄中
Ｆ１では責任者が意味不明な発言を繰り返し、ろくな成績を出せずに
トラブル続きで枕に恥をかかせ続けている
そんなメーカーのどこに夢があると？？？？？

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フィットと同じ穴は止めろ

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自動車8社上期の国内生産、富士重工除く7社前年割れ

国内生産の8社合計は、前年同期比8.7％減の437万8360台となり、
富士重工業を除く7社がマイナス。中でも、ホンダの35.7%減、ダイハツ工業の10.2%減と
主力の軽自動車の国内販売の落込みが響いたようだ。

富士重　（４．１）
日産　（▲０．６）
マツダ　（▲５．１）
三菱自　（▲６．０）
スズキ　（▲６．４）
トヨタ　（▲６．９）
ダイハツ　（▲１０．２）
ホンダ　（▲３５．７）

ホンダが息して無いw

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高級スポーツカー専業のフェラーリやマクラーレンならF1での実績
それを市販車にフィードバックするために意義があることだけど
ほぼ大衆車しか作ってこなかったホンダは技術力がないし
どうせ大衆車しか作らないからF1なんてただの見栄でしかない

今のＦ１よく見てみろ。
ドライバーのミスではなく故障でリタイヤばかり。すなわちよく壊れる。
ドライバーの腕前ではどうしようもできない。
しかも前評判は悪くない、しかし実スペックは予想スペックより悪く他社より圧倒的に遅く燃費も大したことがない。
まさに今のホンダ車を象徴しているではないか！

だよな、>>46よ。

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>>22
A.セナって誰？

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>>46よ、カタログスペックやらサーキット走行のラップタイムやらレースの結果で、市販車を評価してる間は 「自分は車音痴」だと自覚した方が良いよｗ

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そういやトヨタってワークス参戦で最低記録だったな
家電屋みたいな車作りの会社なのでそりゃF1は無理だろ
今のホンダも同じ様なもんだな

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ホンダ・モータースポーツ　悪業と顰蹙の遍歴
【スーパーGT編】
2014年からGT500クラスは参戦メーカーの増加を図るためDTMの車両規定統一がなされることになり、日産はGT-Rをレギュレーションに合わせて改修、
トヨタは規定に沿った新型のRC-Fを投入。しかしホンダはいつもの技術オナニーでDTM規定違反のMRレイアウト、しかもCR-Zの活躍で勘違いしたのか
これまたレーシングハイブリッドｗを搭載した次期NSXを投入し、せっかくの施策を早くも形骸化する行為で開幕前から波紋を呼ぶ。
そこまでして投入したNSXは走らせてみたら冷却面での不具合が露呈し、フリー走行ではマシンが炎上。
（ちなみに市販テスト車もニュルで炎上）
第2戦では意図的に9週でピットインし一時ラップリーダーとなるが、ピットインを済ませた他社のマシンにゴボウ抜きにされ、
解説者から「GT400のマシンだ」と酷評される。熱害でリヤウインドは溶け、幾度となくコース脇に停車する姿はお茶の間に乾いた笑いを提供する。
結局、技術ではどうすることも出来ずGTAに泣きついてルール違反のモデファイをさせてもらい、他社のメカニックやドライバーからも大顰蹙を買う。
最初は飲んだはずのハイブリッドとMRがによるハンデ規定も、自社のWEBサイトでは「今まではハンデがきつすぎた」「チーム、メカニックのたゆまぬ努力により
やっと本来の性能が出せるようになった」と居直る始末。
そもそもHSVを投入しておけば済んだ話なのに、ホンダの技術オナニーのせいでカテゴリののプロレス化が加速、ファンが白ける結果となった。

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どんどん化けの皮が剥がれてきましたね
楽しいな

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ＩＭＡの技術を採用してるのには驚いたねぇ

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2003年東京モーターショーで次期NSXのベースになると噂されたコレを出してよ！

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生産開始が半年遅れ…2016年春に
http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20150817-1022849...

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ホンダ NSX 新型、青と黒の新仕様を初公開…オプションの内容も判明
http://response.jp/article/2015/08/19/258247.htm...

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F1でボロッボロのエンジンしか造れなくて、マクラーレンの足をグイグイ引っ張り、アロンソとバトンのドライバー人生にも傷付けまくってるメーカーが、スポーツカー（笑）とか言ってもねぇ…。
デザインもカッコ悪いし、いったい誰がこんな車を買うのか想像出来ない。こんなの買うくらいの金がある人なら、フェラーリやポルシェを買うでしょう？

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これ買える人がこれを買うだろうか。
超高級車を何台も持ってる人がネタで買うくらいじゃないか？
そもそもそういう狙い？
だとしたらエンジン音がショボかったら嫌われると思うよ。

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実物見たらワイドで低いという迫力で スゴい！と思うはずだが、デザインで見ると、細かなテクニックを除き、大きな部分では小・中学生がデザインしそうな感じ

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アウディのR8を佐野ってないか？

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GTRのほうが煮詰めたデザイン。
これは簡単にチョイチョイって感じがする。

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