ミラージュ

『ミラージュ』マイナーチェンジ


1.2リットルエンジン搭載車「1.2 G」を新たに設定したほか、
内外装や機能装備の一部改良を施し、
12月25日から販売を開始した。

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三菱は、国内販売から撤退したんじゃなかったっけ？

ランキング30位以内に、１車も入っていなかったような・・・。

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>>24
同セグメント比較で韓国車の方がよっぽど垢抜けているよ

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[YouTubeで再生]
ミラージュのイメージソング

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>>16
なんと言うかスケッチの段階でCADやCGソフトのサンプル作品例で出てきそうなオリジナリティの無さだよな。
時代で言えば90年代のコンセプトカーレベル。



>>24
残念ながらデザイナーは日本人だね。
同じ国際戦略車なのに2002年に登場したオリビエ・ブーレイ主導のコルトとは違って
海外スタジオじゃなく国内でデザインされたので日本のデザインセンスの悪い面と
三菱の苦しい台所事情が余りにもハッキリと出てしまった。

【三菱 新型ミラージュ 発表】物流にまで踏み込んだデザイン
>同社デザイン本部デザイン部エキスパート（デザイン担当）の中神秀泰さん
http://response.jp/article/2012/08/10/179494.htm...
http://www.mitsubishi-motors.com/jp/spirit/design/professional/...
http://www.mitsubishi-motors.com/jp/spirit/design/development/m...

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どうせなら１Lターボの方が税金も安くてよかったのに

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ていうか今や韓国人デザイナーがベンツやBMWをデザインする時代だからな･･･

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初代は同じく初代シャレードと同じくらい綺麗で画期的な車だったのに

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プレスラインにまで手を加えたなら、ウォッシャーをボンネット上から移せばよかったのに・・・

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>>33
>プレスラインにまで手を加えたなら

>>11参照

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4WDをラインナップに加えなかった事も大きな敗因だわ
雪国でお手軽な生活四駆を欲してる層を切り捨てるとか終わってる

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日産・ルノーサムスンと2013年に業務提携したんだからもう無理にオリジナルにこだわらずに
ＯＥＭで顔だけ変えるとかエンジンだけ変えるとかしたほうがいいと思う。
それも無理なら日産のバッジをスリーダイヤに変えるだけでもいい。

マーチ→　ミラージュ

ノート→　コルト

ラティオ→　ランサー

シルフィ→　ギャラン

ティアナ→　ディアマンテ　　アルティマクーペ→ラムダまたはスタリオン

セレナ・バネット・エルグランド→　デリカ　　ムラーノ→　パジェロ

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>>36
北海道では三菱率高かったのに・・・。



>>37既に

NV200バネット→デリカD:3

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なんだまだ作ってたのか。

走ってるの一台も見たことない。

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>>42
おまえレス乞食か？

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>>41
えっ？
お前何いってんの？

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周りに買ったヤツ一人も居ない

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