ミラージュ

『ミラージュ』マイナーチェンジ


1.2リットルエンジン搭載車「1.2 G」を新たに設定したほか、
内外装や機能装備の一部改良を施し、
12月25日から販売を開始した。

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>>16
細かいところは手を加えて変えてるつもりが、出来上がったものは数年前のコルトと
あんまり変わらないという悲しい現実。
まさにこれ「木を見て森を見ず。」

http://www.nudn.net/works_adult/hayakawa...

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>>6
ぷっww

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マイナーチェンジで大きくプレスラインに手を加えるなんて今の三菱には
無理でしょう。
今、Wiki見たけど、これマイナーチェンジつうか普通の車なら特別使用車レベルの
話だろ。
エンジンも手を加えてる？海外向けのを日本にも・・ってやればまあ、スケールメリットは
あるもんな。

初代ミラージュを彷彿させたポップグリーンのボディカラーも早々に廃止にされたなあ。

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溺れた犬を棒で叩くのはやめろ！

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ミサイルと飛行機作りが本業なので、車作りは趣味なんでしょ。　なら面白いもん作れよなー

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ＣＭもうちょっと頑張れんかね。
デビュー時の「乗ってミラージュ」でズッコケたと思う。
燃費や車両価格の安さばっか声高に言うから・・・

学生〜若奥様あたりをターゲットにもう少しオサレな
ＣＭ打ってれば、少しは違ったと思うんだけど。

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>何が違うんだ?
最大の相違点は三菱車であるということ

そんなハンディキャップからのスタートなのに
この程度の車しか作れないんだから売れるわけがない

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どこかしかヒュンダイ＆起亜っぽい。
デザイナーは韓国人だな。

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三菱は、国内販売から撤退したんじゃなかったっけ？

ランキング30位以内に、１車も入っていなかったような・・・。

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>>24
同セグメント比較で韓国車の方がよっぽど垢抜けているよ

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[YouTubeで再生]
ミラージュのイメージソング

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>>16
なんと言うかスケッチの段階でCADやCGソフトのサンプル作品例で出てきそうなオリジナリティの無さだよな。
時代で言えば90年代のコンセプトカーレベル。



>>24
残念ながらデザイナーは日本人だね。
同じ国際戦略車なのに2002年に登場したオリビエ・ブーレイ主導のコルトとは違って
海外スタジオじゃなく国内でデザインされたので日本のデザインセンスの悪い面と
三菱の苦しい台所事情が余りにもハッキリと出てしまった。

【三菱 新型ミラージュ 発表】物流にまで踏み込んだデザイン
>同社デザイン本部デザイン部エキスパート（デザイン担当）の中神秀泰さん
http://response.jp/article/2012/08/10/179494.htm...
http://www.mitsubishi-motors.com/jp/spirit/design/professional/...
http://www.mitsubishi-motors.com/jp/spirit/design/development/m...

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どうせなら１Lターボの方が税金も安くてよかったのに

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ていうか今や韓国人デザイナーがベンツやBMWをデザインする時代だからな･･･

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初代は同じく初代シャレードと同じくらい綺麗で画期的な車だったのに

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プレスラインにまで手を加えたなら、ウォッシャーをボンネット上から移せばよかったのに・・・

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>>33
>プレスラインにまで手を加えたなら

>>11参照

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4WDをラインナップに加えなかった事も大きな敗因だわ
雪国でお手軽な生活四駆を欲してる層を切り捨てるとか終わってる

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日産・ルノーサムスンと2013年に業務提携したんだからもう無理にオリジナルにこだわらずに
ＯＥＭで顔だけ変えるとかエンジンだけ変えるとかしたほうがいいと思う。
それも無理なら日産のバッジをスリーダイヤに変えるだけでもいい。

マーチ→　ミラージュ

ノート→　コルト

ラティオ→　ランサー

シルフィ→　ギャラン

ティアナ→　ディアマンテ　　アルティマクーペ→ラムダまたはスタリオン

セレナ・バネット・エルグランド→　デリカ　　ムラーノ→　パジェロ

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>>36
北海道では三菱率高かったのに・・・。



>>37既に

NV200バネット→デリカD:3

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なんだまだ作ってたのか。

走ってるの一台も見たことない。

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>>42
おまえレス乞食か？

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>>41
えっ？
お前何いってんの？

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周りに買ったヤツ一人も居ない

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