８６、BRZが失敗した理由

反省会スレです。
ご意見宜しくお願いします。

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結構見かけるし別に失敗してなくないか

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失敗じゃないけど成功でもないな。
スポーツカーな作りなのにパワー無さすぎ。
240psくらいは欲しかった。

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86、BRZ(のネガキャンに>>1)が失敗した理由
>>4以降に800字以内でまとめて書き込めよ。

冬休みの課題や。　ありがたく思え。　>>1

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水平対向４気筒って他にボロクソワーゲンくらいしかないよね？

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まーあれだ、所有したくなるほどカッコ良くない、外車の方がカッコ良い
次にスポーツカーという割に１８０キロしか出ないのでエコカーと変わらないし、ゴルフなどの外車にぶち抜かれることかな

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普通にかっこ悪いからでしょ
オーラが皆無で安っぽいデザイン

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燃費一辺倒のこの時代に、燃費を気にしないスポーツ車を出したことは立派だと思う。
ただ、フロントのくどさに対してリアが寂ししすぎる。

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パワーもないし、実際速くもないしなぁ。
スポーツカーと言うよりは、スペシャリティーカー…。

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いや、そもそも今時２ドアクーペってのが失笑物なんだろう。

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>>1
過給器エンジンが無い
車重が重い
ボディサイズが5ナンバーサイズに収まっていない

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スポーツカーなのに遅い！180km/hしか出ない！パワーがない！
　　　　↑
ゲームしかしたことない厨学生の発想

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失敗というより、車に興味を持ってる人が減ったのが原因

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BRZは殆ど見ないね

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スポーツカーなのに遅い！180km/hしか出ない！パワーがない！
　　　　↑
ゲームしかしたことない厨学生の発想
　　　　↑
しったか君の妄想

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>BRZは殆ど見ないね
86と比べるとしたら、BRZはどちらかというと公認競技でレギュを満たす為に
改造範囲が拡げやすい事を理由に車好きが選ぶイメージ

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>>8

燃費を気にしないって、実燃費4キロのランクルか？

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デザインはスバルが担当すべし

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テールライトに水がたまる

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じじいのなると、四駆の方がラクでなぁ

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普通デザインが格好悪い

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というか、首都圏で共産党に投票しちゃおうかなって奴は、もう国産車が選択肢に無いんだろ？

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スバルに全てを任せなかったことだな

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[YouTubeで再生]
やっぱり過給しないとな。

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インパクトの無い平凡なショボイデザイン

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スポーツカーなのに遅い！180km/hしか出ない！パワーがない！
　　　　↑
ゲームしかしたことない厨学生の発想
　　　　↑
しったか君の妄想 ←　涙目で顔真っ赤になり書き込むニート

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これ、何馬力だったっけ？
馬力は兎も角、スタイリングがコンセプト詐欺すぎてね
それでもこのご時世で、あの値段でソコソコ売れてるから
大絶賛レベルなんだろうね。

コンセプトは水平対向FRとか失禁レベルの興奮度なのに
なぜだか惜しい・・残念なクルマに終わってしまった。

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デザインが酷すぎる
同じ酷すぎるデザインでもGTRなら超速いからまだ諦めがつくけど
デザインが酷すぎるあんまり速くないスポーツカーは誰が何のために買うのですか

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>>8
S30もピアッツアもケツは相当さみしいデザインに思うが・・・

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無駄にブランドイメージを前面に打ち出して3500万ぐらいで売り出せば意外と売れる
わけない

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確かにここ最近は渋しけど総量で見たら結構売れた数字だよ。

この手のクルマは潜在需要まで入れても元々の需要があまり高くない。
一度その需要に行き渡ってしまうと次の買換えまで当然に売上は落ちてしまう。
まぁ過給機の設定があったらランエボ/インプ層も取り込めたかもしれんけど。

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カッコ悪い車にはかっこ悪い奴が乗ってることが多い
この車には、ハゲ、デブ、チビばかりが運転してる
もはやオタク車でしかない

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マスコミ総動員して「スポーツカー」と世間に刷り込んだのが
逆にハードルを上げることになって災いした。

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最近乗せて頂きましたが、パワーは足りないと思います。（ボディしっかりしてる？）
姿形はいいんじゃないでしょうか、あまりがんばりすぎないオーナーさんが多い気が、
します。（フェイントかませれば簡単にケツをスライドさせられます）
買えるだけのお金と駐車スペースがあれば買ってイジリ倒したいと思います。

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オタク車の代表格ｗ
一人で運転してるオッサンしか見たことねーｗｗｗ

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前後の重量配分が…とか
名立たるスポーツカーにも負けないほどエンジンの低重心にこだわって…とか

なんだかんだと盛り込んじゃって結局そこそこ値の張る車になった事かな

とりあえず構えずに乗れるＦＲ出してみてよ
トヨタならそのくらいの余裕あるでしょ？

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割高感が有る車、それが８６。

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日産やンダが86に代わる車種を出せばすむ話しなのに、
東南アジア向けを持ってくるだけだったり
軽自動車に必死だったりで、反省会するべきなのは他にあるだろ

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やったるで感満載の面構えの割りには
パワー無いんだよな
それに
そんなに86が好きだったのなら
今度86って名前で車作ってやるよ
だから買えよwww的な
短絡的なネーミングが嫌い
レビンでえーやろレビンで
だがスポーツカー不遇の時代にしては
それなりに健闘したと思うし
お堅いトヨタがしたのには
意義があると思う
以前ならここのポジションは
ホンダだった
でもまぁ俺は
爬虫類みたいな顔した
この車嫌いだけどね

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ネットでアンチになっちゃう奴は人格形成に失敗してる

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ネットがどうたら言うまでもなく、この車は「傑作」で良いぞ。英国でお墨付き頂いたし
サイズ感がやや半端で、改造ノウハウもゼロスタート感あって
購買層がメーカーの想像以上に生活厳しいってのが爆発的なヒットしていない理由だと思う。
再来年？とかに出るらしいL4、1.5リッターFRが真打ちかと

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国内メーカーだと絶対に完全に間違いなく完ぺきに１８０キロしか出ないんだろうな

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1.5リッターって８６よりパワーが無いってことだろ？
そんでこんなカッコしてたらもっと悲惨だよね
せめてデザインだけは頑張ってほしいな
オートマはトルコンｗなのかな？

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もの凄くカッコいいわけでもなく、パワーがあるわけでもない。
なんだかモヤモヤさせるところにキッチリ落としてくるトヨタは
たいしたもんだよ。狙い通りだな。

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２ドアクーペみたいなカッコ悪くて不便なもん買う奴ってどんな奴なの？
中も狭いし

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↑利便性求めてこんなクルマ買う奴が居ると本気で思っているのか？

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↑じゃなんでこんなくだらない車を買うの？
頭が悪いから？

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楽しいからだよ。

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>>47
お前はドアがいっぱいで車内も広いミニバンに一人孤独に乗ってろ。
ミニバンは燃費もいいしデザインもスタイリッシュな箱型でサイコー、
しかもコーナーリング性能も加速性能もお前にとっては申し分なしだろ？

つーかその前に買う金ねぇだろ。
クーペが不便云々よりも車自体持ってなくて不便じゃね、お前。
気の毒なお方なんだな。
こいつ子供か、チャリでいいんでね。

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俺は既にこのクルマを持ってて、良し悪しを研究中だけども
ここで色々なことを議論しても価値はないので、やめておく。

俺にとっては基本的に車はベースでしかなく、
パワーが無いやら足がどうたらってのは、カスタマイズで全て整えていく
問題は、ベースさえ良ければいい。
そのベースってのが今までのスポーツカーの中ではいいわけさ。

中古でもまだまだ全然高いね。
残念でした。

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カッコ悪いので全然興味無し
公道で性能とかｗ

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失敗どころか大成功じゃん。>>1はフィットかプリウスと勘違いしてるな

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[YouTubeで再生]
燃費がどうたら、公道とサーキットを勘違いだのどうだの
クソつまんねぇｗ

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既存のラインナップの中で他の車のものを流用しながら低価格で
これだけのものを出して、販売もトヨタ、スバルで分けて売るってのは充分考え込まれた
策で成功してるといえると思うけどな。
そもそもたくさん売れる類の車じゃないんだし。

本当なら売れる数考えたら、カローラやヴィッツあたり2ドアにしてスポーツカーっぽく一丁上がりにした「やっつけ86」にしたっておかしくない。
充分に少しでも走りにこだわりたい・・って思うメーカーの良心は感じられる逸品だと思います。

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乗っている人は楽しそうだからいいと思うよ。
ちょっと手を加えれば0系並みには速度は出せるでしょう。

この車を買う人は極一部のまぬけを除けば小金を持った
そこそこ地位のある人達で上品だ。無茶はしない。
おとなしく走らせていて好感を持っている。

ISとかbmw乗っているアホはすぐ突っついてくるが
BRZ86は俺のクルマを見て追いかけてくることはない。

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86、BRZよりも高価な
WRXの方が売れてるｗ

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86も出た当時は受注台数が多く納期も数ヶ月待ち

2013年の販売台数でもCR-Z、ロードスターの年間販売台数を
1、２ヶ月で売るレベルなので、販売面でも成功した車だろう。

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数字が全てじゃないけどさ、スペック的には昔で言うならシルビアのＱ太郎だよな
初心者とオナノコしか楽しめないだろ

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>>59

なぜ2013年だけの話なんだ？？？

CR-Zやロードスターとの台数を比較したいなら
せめてその両車もデビュー年の台数を出せよ。

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こうい車は、否定的ではなく、好きか嫌いかで選びたい。
最も残念なのは他社に比較できる車のない現状だろうに。

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>>51
なに必死になってるんだよｗ
コーナーリング性能だって？ｗ
馬鹿？ｗ

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>>61

86は販売2年目の2013年も販売台数をある程度維持している
CR-Zは2年目の販売台数が4分の1に急低下、デビュー年の台数でも86、BRZには勝てない

86、BRZは海外販売も安定して推移している

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まぁ、売れてるとか売れてないは、まぁ売れていることはいいことだが
それより重要なのは、この車が成長していくこと
次なるバージョンが出たり、また違ったコンパクトが出たり
どんどん出ることが大事。

それを実現していくためには、走れる現場がないと
なにも走れる場所はサーキットだけじゃないだろ
車は走るものなんだから

長時間ドライブを山中周りでドライブした時、
ミニバンとこの86で比べたら、比べ物にならんぐらい快適だよ。

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>>60
土屋圭市も言ってたね
AE86というよりシルビアＱ'ｓだってｗ

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走行距離60km程度の新古車が大量に売ってるから大成功だろ。

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軽自動車に乗るよりは遥かにマシだな。
軽自動車は罰ゲームみたいな乗り物だし。

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イギリス最大の自動車技術専門誌グループが主催する「ビークル・ダイナミクス・インター
ナショナル・アワード」で、2012年カー・オブ・ザ・イヤーを受賞。
「車両の優れた快適性と卓越したハンドリング性能を表彰するもの」
「BRZと86は、大メーカー製でありながら、"レス・イズ・モア（少ないことは豊かなこと）"
のアプローチを採り、合法的な速度で楽しさを味わえる、数少ないクルマである」ことが
受賞の理由だという。

ハンドリング性能には人一倍拘るジャーナリストが多い彼の地で、日本生まれのスポーツカー
が認められたことは大変喜ばしい。何しろ、新型「ポルシェ911」や「BMW 3シリーズ」を抑
えての受賞なのだ。
また、「ダイナミクス・チーム・オブ・ザ・イヤー」にはトヨタの開発チームが選ばれた。
これは86だけでなく、新型「レクサス GS」などを通して「ドライビング・パフォーマンスを
新たに強調した」仕事が評価されたためだ。

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素直に褒められない奴が多いな。否定しておけば俺様カッコいいみたいな

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>>56
そもそもカローラレビンの人気からして後ろ向きの理由なんだけどね。
本物のスポーツカーどころかスペシャリティカーすら買えない貧乏層が
安いし、なんとなくスポーティーな走りもできるわってことでウケただけの話。
しかも新車ではなく中古車でね。
カローラベースの「やっつけ86」の方がまだ良かったよ。
なんかスポーツカーです>>1って大げさに構えるから失笑されるんだよｗ

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>>64

かたくなにCR-Zのデビュー年の販売台数を出さないのな。

なにか都合悪いのか？

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