そうだッ！ クラウンのハッチバック造ったら、

メッチャ人気出るんじゃね？　
クラウンの墓場みたいな安穏さと、幽霊みたいな疲労感の無さを、スポーティーな今風コンパクトデザインでご提供！

だってさ、セダンってだけで、なんかオヤジ臭いじゃん？　
クラウン欲しいけど、デカすぎだしオヤジっぽくてちょっと・・　ハッチバックならスポーティーでＯＫ！て層、確実にいると思うけど。　

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＞クラウン欲しいけど、デカすぎだしオヤジっぽくてちょっと・・

矛盾してね？
そんな人は最初からクラウンを欲しいとは思わないよ
ヴィッツでも買ってなさい

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ちょっと可哀想なピンクラ

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エステートでたら絶対買う。

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目立ちたがりに売れる（流行は見込める）、しかし永続性は怪しい（定着しない）。
レクサスも蛍光色で出せば一部には売れるが、すぐ飽きて中古市場へ流れる。
ブランド性もクソも無い「安いクラウン」がＤＱＮ仕様になっているように、
「バカの乗る車」をヨタがどう評するかが最大の問題だろう。

クラウンバンで我慢しろ。

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近来稀に見るほど成功したカラー戦略とは
もちろんピンクのクラウンを売ることではなく
その集客効果のことですね。
恋人やご主人を伴ってディーラーにやってくる
女性も多かったそうです。
クラウン史上最高レベルのヒットに確実に貢献
していますね。

＞しかしながら、
＞何故、あの紳士のステイタスカーが、
＞何故、あの「いつかはクラウン」が、
＞奇想天外の「ピンク」なのか。
＞トヨタショールームに5分もいたら、
＞その理由がわかった気がしました。
＞普段クラウンコーナーでは
＞お見掛けしないような女性達が
＞次から次へと小走りでやってきて、
＞入れ替わり立ち替わり、写メ。
＞な・る・ほ・どっ！

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・・・・・・

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霊柩車架装も高級車の証しではありますね。

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作ったどぉ〜〜

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>>14
すげー安っぽくなるんだなｗ

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>>14
これは売れる！！(笑)

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個人的な意見ですがハッチバック＝カッコ悪いです。
セダン・クーペボディが車として最高のデザインで輝いています。

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>>14
このボンネットとフロントリアのオーバーハングの短さ
これぞ日本のハッチバック！こう来なくっちゃ
スバルとマツダは日本車じゃねぇよ

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>>14
すげえｗ
こういうの、ヴィッツの改造パーツで
出てもおかしくないな。

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ブレードって前半分クラウンみたいな車なかったっけ？

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描いた

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びふぉー

>>14のヴィッツもそうだけど、トヨタの車ってCピラーの形が変だな

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>>13

そうだね、高級車の証だね。

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高額車、高級車と呼ばれるものにおいて
そのたたずまいを蔑ろにするほどのインパクトを持たせた時点でもうなにもかもが破綻してますわ

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荷物と人間が一緒くたなハッチバックやワゴン
は嫌だ。
急ブレーキなどでは荷物がぶっ飛んで来ることも
あるし、匂いのきつい食品などでは車内が臭く
なってしまう。

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>>25も認める高級車

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>>6
ロイヤルがベースって事はピンクラアスリートにあやかってわざわざピンクに塗ったのか。
霊柩車なんてのは魔改造のお手本みたいな物だから別に良いんだけど
個人的には何か違うような気がしないでもないな…

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