最近のトヨタ車のデザイン・・・どうしてこうなった

どうしてこうなった

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顔みたいで気持ち悪い

バンパーがこんな形の車が最近多くなってきたがブームなのか。

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ジェットファイターグリルの劣化コピーwww

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こんな複雑な事せんでも丸か四角で良いじゃん？　
ぜーーーーったいに昔のデザインのが良かった。
車、バイク、自転車、全てに言える。

昔の乗り物には品があった

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センスのないデザイナーがCATIAで伸ばしたり縮めたり
こねくり回しても、所詮この程度なのか・・

デザイン決定権のあるお偉方に、致命的な程ダサい田舎者が居るな

立派なデザイン開発拠点が、5箇所もあるのに勿体ない。

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広義でのユニバーサルデザイン、
世のマジョリティが好むデザインをよく知っている
ということでしょうね。

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同クラスで、圧倒的に天井の面積が狭く
有効居住スペースが少ないのがトヨタ車。

空気抵抗の低減とか抜かしてしっかり鉄板その他内装材諸々を
ガッツリコストダウン！！　トヨタ流、「お客に文句を言わせないコストダウン」
見つからなきゃええねんって発想は、大阪の路駐に似てんねん。

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デザインでハンディを与えてもらってるのに
ホンダや日産の低落ぶりときたら目も当てられませんけどねＷ

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>>7
鉄板や内装素材より高額なフロントガラスのコストが上がっていますよ。
もちろん
素材を節約するためではなくエアロダイナミクスの向上のためです。

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ガラスなんかのコストなんかたかだか知れてるｗ
空力、燃費向上といえば客は押黙っちゃうからネ

笑いが止まんね〜
内装材ダッシュボードも短くしてシートも小ぶりにして
素材こそ手抜きしないけど（下請け叩きでコストダウン）
フロア材もクッションも天井の内装材も面積減らせば徹底的に
コストダウンできるんだよ！　馬鹿だね他のメーカーは・・
これがトヨタ流徹底コストダウン法なのだよｗ

ふははははは

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>>4
ほんとこれ

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おそらくわざとトボケていらっしゃるのだと思いますが、もちろんルーフを後退させて
いるわけではなく、ルートを前進させてスラントさせているわけですね。
これにより齎される広々とした視界とユーティリティが一層その価値を高めています。
バルクヘッドの前進により必然的にエンジンルームは制限されますが、パワーユニット
の見事なパッケージングでそれをクリアしています。

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>>12
>広々とした視界とユーティリティが一層その価値を高めています

極端にスラントし前進したAピラーはドライバーが常用する視界を狭めているし、
自車のノーズ先端位置もつかみづらい。交差点での見切りの悪さが良い例。

スタイリングはカッコいいかも知れないが、ユーティリティが高いデザインとは言わないな。

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>>13
いえ、
あまり語られることのない前席のスペースユーティリティですが
やはり、バルクヘッドの前進に伴う室内空間の拡大は、
名詞的意味合いでのユーティリティだと思いますよ。
視界の悪さも感じられませんでしたね。

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ヴイッツはともかく、プリウスのデザイン担当者は即転職してほしい。

なんなんだろうこの勘違い感。内装のセンターコンソールが子供の腹みたいに見えるし
ハンドルがカメムシなのもそのまま。アクアの内装も含めて、多分頭おかしい。
せっかくの技術が、デザイン関係者の突飛な思いつきで滅茶滅茶になった例かも。

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>>14
能書き垂れても、実際、圧迫感半端無いから、所詮は詭弁、言い訳でしかない。

プリウスのユーザビリティの低さは天下一品。
まぁ、馬鹿ユーザーの意見を取り入れた結果ですけどね。
アンケートってのは曲者で、こういったものをマメに出す人種は
大抵、物事の本質が分かっていない連中。　

愛知県某所に大量導入されたプリウスも「運転しづらい」「視界が悪い」
「後方視界が最悪」「車両感覚がつかみにくい」「運転してたら電子ノイズが酷い」
「長時間運転すると疲れる」「車内が狭すぎる」「車内が圧迫感があって不快」
と、某所職員さんからは、概ね大不評だ。

これは、ひとえにユーザー無視、空力という名の元の強引なコストカットが多大なる
悪影響を及ぼしていると考えずに居られない。

同じAピラーを寝かしていても日産、マツダあたりは賢い設計者の製図のお陰で
圧迫感がない、要は設計者がまだまだ、ユーザビリティの観点からすれば未熟と
いうことだろう。　設計者は、乗り手の事を考えないといけないからね。

モジュール事に振り分けていても肝心のポイントが疎かになって、結果的に
お粗末なクルマが出来上がりました。チャンチャンって感じかな

お前がデカすぎんだろ？とか聞こえてきそうですが身長160ｃｍ〜150ｃｍ台の女性から
も大不評でした。　男性からもね

なので、部署に依っては軽自動車やプロボックスに変更してるみたいです。

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そうは申されましても、
やはり客観的に見ても売れるには売れるだけの理由がある。
と言ったところでしょうか。

最も価値ある新車はプリウス〜CR誌、HVを高評価
新車購入者にとって最も価値が高い車はハイブリッド車（HV）、という調査結果を消費者情報誌
コンシューマー・リポーツ（CR）が発表した。
CNBCによると、CRは乗用車、スポーツ多目的車（SUV)、ミニバンの新車200モデルを対象に、
5年間所有した場合の推定コスト、同誌の路上テスト結果、信頼性予想などを基に、最も価値の
高いまたは低いモデルを判定した。
その結果、ガソリンエンジンと電気モーターのハイブリッド車は、ガソリンエンジンだけの同等
モデルに比べると値段が大幅に高いことが多いが、他の要因がこれを補って価値を高めているこ
とが分かったといい、中でも今年は「トヨタ・プリウス」が「ホンダ・フィット」を抑えて最も
価値の高いモデルとなった。同誌のリック・ポール氏は「プリウスは信頼性が極めて高く広々
として乗り心地も良い上に燃費が素晴らしく安く乗れる」と説明した。
http://www.nandemo-america.com/mobile/?p=3575...

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死ぬまでトヨタは買わないからこれでいいよ笑

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結局はまた「売れてるからこれが正しい」で逃げ切る。何を言っても同じ。
だったら中途半端に反論しないで最初から「売れてる」「売れてる」だけ連呼してればいいよ。

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>>19
売れる客観的な理由も添付したつもりなのですけれども・・・

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>>17
大体、年間どれだけ空力の恩恵を受けれるのかい？
スタイリッシュ＆空力のお陰様でユーザーは窮屈なクルマの運転を強いられているのさ
スタイルが好きな人でも車内は広くとりたいでしょ。
同じ価格帯のセダンやワゴンなんか広々してるし、
プリウスは、軽自動車に安全面以外ではすべて負けてるんじゃないの？

デザインについても、ちょっと言わせてもらいます。
86もコンセプト道理に出してくれたら購入して長く付き合えたものの、
デザイン決定権のある人センスが無さ過ぎではないかい？

デザイン品評会で「トヨタらしくないデザインだ」とか「他社のデザインに似てる」
とか言ったかどうか定かではないけど、デザインなんざパクリあいなんだし、
出したもん勝ちで、エイヤで出せなかったものかね？

あとトヨタヒエラルキーが邪魔してるんじゃないかな？
「こんなにカッコよかったら、上位機種が売れなくなる」これもデザイン品評会で
出てきそうな糞セリフだけど、俺から言わせりゃ「売れなきゃもっと売れるように
デザインしろ！それがデザイナーの仕事だ」とデザイナーにハッパかけるけどね。
色んな意味で無難な中庸なデザインにしてしまうトヨタって会社の体質が嫌いだね。

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東大で講義する間があるなら
手描きが出来るデザイナーを探して拾え

俺とかな

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>>21　毎日新東名で発揮しているユーザーも少なからずいる。
俺のオールドラグジャリーをぶち抜いていくのはたいてい白い４プリ。
日頃から空力特性を遺憾なく発揮している例だ。

電子ノイズで頭が沸いているのだろう。
あんな連中は事故って夜に喰われたらいい。

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>>21
既に前世紀末からどこのメーカーも、空力のために
鎬を削るが如くクレイモデルを削っていますね。

＞ユーザーは窮屈なクルマの運転を強いられているのさ

あの広々とした前席でプリウスを窮屈に感じる方が
いらっしゃるとは想像すらしていませんでした。

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ところで、テーマに戻りますと
いよいよプリウスも満を持してグローバルコアモデルの仲間入り
ということになりそうなのですね>>1

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プリウスは2代目のこれが一番ちゃんとしてたな。
ヴィッツも初代のギリシア人デザイナーのが一番外連味なくてよかったなあ。個人的には。

ま、デザイン以前にトヨタの場合はビジネスとして一歩抜きに出てるんだから
これはもうしょうがない。

デザインやスペックありきではなく、まず「ネジ１本の価格」ありきなんだから。

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>>24
プリウスが広いとか、どんだけ世間狭いんだよ。
トヨタのクルマは操作系の位置が変だよね。
アルファードもでかい図体のくせに窮屈な運転席だよね
運転席だけなら日産キューブのほうが広々してるよ。

トヨタのデザインは全部悪いわけじゃないけど、
なんか、もうちっと頭使ったら？ってのが多いね
人間工学的にも

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こういうのがいいのか？

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思い出しました。
以前にもかなりユニークな感性を披露されていた方ですね！
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1386683623...

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そんなにそそり立ったAピラーの車がいいなら軽トラにでも乗ってろカス

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ヘッドライトは小糸の丸型ＨＳＳＢシリーズで
十分じゃっ！

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これのほうが酷いな

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今年の冬だったか雪の日にプリウスの後輪にチェーン巻いてる
カップルの画像がどっかに貼られてて腹がよじれるくらい笑った。

プリウスのユーザーって車の知識がその程度なんだろうな。

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プリウスはドイツのタクシードライバー達にも
「最も優れたタクシー」に選ばれていましたね

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高級車は抜群にカッコいいトヨタ＆レクサス

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>>1
普通にダサイな。

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NXの人気も物凄いですが
プリウスもすっかり日本代表ですね。

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コンセプトカーだがCALTYデザインのFT1やLF-LCはガチで市販して欲しいほどかっこいいな

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このRAV4のエクステリアデザインは秀逸。
この時代のデザインが良かったかな。

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トヨタは昔からデザイナーの頭おかしい。
例えばこのカローラとか『車内ルールで線を引いただけ＝ノーデザイン』の典型だと思うが
引退した担当デザイナーはどっかの美大で工業デザインの講義とかやってた…
トヨタの70年代デザインは、販売面からやむをえないだろうけど、GMに学んだ。
所謂パクリ（縮小版デザイン）をやりまくってた時代でもあります。
多分経営陣は、その頃の欧州車の渋さや簡潔な美しさを全く理解出来てなかったと思われる。
理解し始めたのはここ20年くらいだろうけど、レクサスはともかくトヨタデザイン
は下請けにもOB含めてデザイナーが大勢控えていて、抜本的な更新に莫大な時間が…
で、こういうプリウスのアホ顔とかが未だに出てくるんじゃないかなと

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>>40
その型のカローラはジウジアーロ・デザインというのが公然の秘密です。
氏はごく普通の形に美を施す天才でしたから。

仮にその話を抜きにしても、フィアット131アバルト・ラリーにも共通する潔さがあって
歴代カローラセダンでは一番カッコいいと思うな。

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トヨタのユーザーもエンジニアもエリートなんですが
お客様が望む物を世に出すのがメーカーの使命だと考えていますからね、

トヨタ車が他メーカーユーザーに揶揄されようが、当のトヨタユーザーは
「自分が望んだものが出来上がった、買ってよかった大満足さ」と思っているので

そっとしてやろうぜ

トヨタのカッコ良さ＝トヨタ車ユーザーの美意識＆センス

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日本人のマジョリティの美意識でもありますからね。

こんなのもありました。
デザインがカッコいいと思う自動車メーカーは？
http://news.livedoor.com/article/detail/8740802...

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これが２０１５のプリウス？

今のより、ツリ目で若々しいんかな。
ヴェルハイア売ってこれに変えようか。

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確かに、ヴェルファイアの人には喜ばれそうなデザインだ（笑）

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固定観念に囚われ易い
コンサバティブなタイプの方でも
時代を経れば
これらのデザインを理解できる時が
くるかもしれませんね。
７０系カローラやAW11のように

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>>46
ハイハイそうですね。

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>>42
それ、すべてのメーカーに言えることだから

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凡庸な・・
既視感のあるものがデザインコンセプト

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昔から80点主義とか言われてデザインもそんなかんじだね。
例えばFF化に踏み切ったのも他社より遅くて、しばらくFRと併売したり
あまり冒険をしないとこはあったかも。
他社のいいとこどりは否めない。

当時カクカクな直線全盛の時代に流面系を出したりとスポーツカー系はそれでも
冒険しようとはしてたけど、その後の「スゴ・スパ」のヌメヌメした形はちょっと
やりすぎかなって思ったね。ちょっとやりすぎかなって。
走りのGT-Fourまで出したりと必死だったけど。

当時日産のS13やホンダのBAのほうがどちらかといえば「保守的・オーソドックスな
スポーツカーの王道的デザイン」で売れていたし。

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明和には、火消し隊が常駐してるな。
トヨタにはそういう部署があるらしいからね

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結局、たいして売れない車を作って細々商売を続けて最後はどこかに吸収合併してしまう
運命の中小メーカーのものをありがたがって
勝組を貶すその感覚。

オナニーが一番いいに決まってるだろ！と言い切る女に相手にされない童貞と同じだと思う。
こういう日本の若者が増えたから日本経済の成長が滞ってきたんだろうな。

弱いもの、何もしないくせに文句ばかりいう者をどんどんこれから切り捨てようとする安倍ちゃん内閣がんばれ！

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１００万kmノントラブル
身長の高いオーストリア人やドイツ人ドライバーでも
ストレス無く１００万km走れる快適空間

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ハンスムートのデザインしたスズキカタナ

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>>4　同意

今までトヨタしか買った事ないけど、今回はドイツ車で検討中。
今の日本のクルマって、みな情緒不安定なツリ目みたいなデザインばっかなんだよな。

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ツリ目ライトは日本に限らず世界的傾向ですね。
厳つい顔つきのほうが事故率が低いという海外の統計を目にした覚えが
ありますが、そういうことも影響しているかもしれませんね。

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ツリ目の方がハイになって事故率多そう。
もう少し経ったら落ち着いた顔つきが再流行になるかね。

日産ジューク見た時、一瞬「お、いい感じ」と思ったんだけだどな。
余計なモノつけんなよｗ

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青春時代に触れたものが、その人にとって最良となる
生涯変わらずに

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>>58
う〜ん50点

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>>50
う〜ん　懐かしいねえ。
じゃあこれも

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一生買わない自信がある

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トヨタは1回買ったけど、
もう二度と買わないからダイジョブ

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とりあえずクラウンは酷過ぎ。

購買層の事とかどう考えてるのか意味不明。

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カッコ悪いわ

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>>63
そうですか、よかったですね。

こんな根拠の無い提灯アンケート結果出されてもｗ

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そうは申されましてもやはり、
高いリピート率と低い離反率が
強大なシェアに繋がっている
のでしょうね。

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>>67
よかったね
そりゃお金貰ってる限り、擁護せざる得ない
君の立場も辛いよな

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ねぇねぇ i名無しさん
アンタいっつも無条件でトヨタ
擁護してるけど

関係者？誰が得するの？

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もちろんこれでお金を貰っているとか、わざと煽っているとか、
トヨタを褒めるとリアクションが面白いからとか、
トヨタネタは入れ食いだからとか、弄んでいるわけでは、
断じてございません！

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仮にi名無し氏がトヨタの関係者（巷の噂などの火消要因やステマ担当）だとしたら、
仕事を全うしておらず完全にクビですね。

リアルでの実販売数とは無関係に当掲示板ではトヨタ嫌い、ミニバン嫌いをどんどん増殖させているだけですから。

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>>71
そのような駆け引きには惑わされたくございません。

>>64
現行クラウンはクラウン史上最高レベルのヒット作
ですけれどもですね。

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>>72
駆け引きなどではなく事実ですが。

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それは無いですね。

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ほ〜。じゃあいつもの様に論理的に証明してくれまいか？

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無いことの証明、
それは、悪魔の証明になってしまいますね。

増殖していることをご証明いただいたほうが
近道でありますね。

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その「悪魔の証明」なる言い回しが、ここでの敵を作るのだと気が付かないのが気の毒だね。

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それも無いですね。

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「増殖していることをご証明」これ↓で十分かと
http://bbs44.meiwasuisan.com/bin/read/car/1410816701...

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元々ミニバンがお嫌いな方々のようにお見受けできますね。

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なら「元々ミニバンがお嫌いな方々」をさらに敵に回す利点は何？

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敵に回してもおりませんし
回すつもりもございません

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じゃトヨタとミニバンをお好きな方々を敵に回す利点はなんだろう？

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攻撃対象がなければこの掲示板で
「あなたが思う、高級車の値段」なるお題のスレッドがレス247まで伸びるわけないだろ。

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敵に回してはおりませんし
回すつもりもございません

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>>84
意味がよく分からないけど
高級車の値段が何か関係ある？
何を攻撃してる？

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>>85
>>83はあなたに向けてじゃないよ

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俺は、'76年ころの排ガス対策後にいち早くツインカムを復活させたトヨタや
ルマンでのリザーブの日本人ドライバー組が優勝にあと一歩まで迫ったトヨタが好きだったが
この掲示板でトヨタ車のスレッドが立つ度に、「また、あいつのアレが始まるのか」と思うとこの上もなく憂鬱になるよ。

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>>88
今のトヨタは嫌いなの？

ここの掲示板のトヨタ車のスレッドは酷いのが多いね
煽りしかない

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トヨタに限らずどのメーカーに対しても煽りしかない。

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>>72
>現行クラウンはクラウン史上最高レベルのヒット作

ソースきぼんぬ

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>>85
まだやってるのか。
大概にしたほうが良いぞ
君の言ってることは言葉尻は綺麗に聞こえるけど
やってることは、アンチと大差ないんだよ。

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>>85
これ、絶対トヨタの関係者、若しくは業者じゃね
ネット風評被害対策「イレイサー」って連中だろ？

最近だと、ネット風評被害バスターズとかE-GUARDIANとか
掲示板書き込み監視して利益を得ている会社はある。
（このスレの書き込みは知らないが）
プロにしてみりゃこんな書き込みの監視なんかチョロい仕事。

よくアンチが誹謗中傷したら、10分も経たずに反論とセットに
誹謗されたメーカーの、都合の良い提灯記事や
提灯アンケートがスパスパアップされるだろ？

何しろ、メーカーと結託して資料もらってるから
仕事が早いわけだ。

逆SEOで誹謗中傷ワードに引っ掛かったサイトにアクセスして
火消しに当たるわけだが、ご苦労なこったな。

この仕事で時給いくら貰えるか興味が湧くな

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攻撃、アンチ、イレイサーとは
心外であります。
>>79でも一貫して
高級に仕立てた車は高級車という
極めてジェネラルなオピニオンを
展開したに過ぎないのですけれども。

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>>91
販売ランキングで５位、半期６位、年間８位は
史上最高と思います。

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（またトヨタ製botに絡む奴がいる…）

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火消しはいいんだが、ちゃんとフィードバックされてるのかね？
ただの火消しならば朝日新聞辺りと変わらん。（一緒にしちゃ失礼かしらん）

今回は初めてトヨタやめてドイツ車にした。

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たぶんに「火消」どうこう以前に企業としちゃもう完全にトップだし、
車種ラインナップも小さいものから大きいものまで抜け目なく揃ってる。
不要にムダ金使わず、顧客が欲しいものを用意してる。
これって商売としちゃごくごく当たり前の事。
別に車に限らず。

よくトヨタに対して文句垂れてるやつの「希望（ｗ）・・・こういう車がない、こういうところが手抜き」とやらを見てると、「そんなもの出したって売れないだろ？だったら自分で作れば？ｗ」「そんなものにコストかけていったいどうするの？誰がそこまで求めてる？」っての
ばかりなんだよな。
そういうのは愛好家が趣味で好き勝手にやれや。ってレベルの子供っぽい愚痴ばかり。
そんなものいちいち聞いてたら商売にならんでしょ？

いやならいいんじゃね。他のメーカーの車を「不自由」感じながら乗れば・・・・。
我慢も好きなら耐えられる。あばたもエクボだよ。
ただそのメーカーやその車がこの先いつまで”存続”できるかって話だろうけどね。

競争原理がないと業界もダメになっちゃうしね。

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>>98
というか、何でそこまで貴方が必死なのか理解できない。
そう思ってる奴も居る…で済ませられないのか。

まぁ今までのレス読んでないから、どういう経緯でそうなったのかよく知らんけど。

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＞＞よくトヨタに対して文句垂れは（省略）レベルの子供っぽい愚痴ばかり。

＞＞いやならいいんじゃね。他のメーカーの車を「不自由」感じながら乗れば・・・・。

どんだけトヨタ様の車は「完全」なんだよｗｗ

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