あなたが思う、高級車の値段

最近、高級車をうたう車が多いですが、あなたは何円以上の車が高級車だと思いますか？

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400万超えたら
お高いねーと思う。

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クラウン以上かな

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高級車ってのは、運転手付きの車だろ。　

高い車でも、自分でＤＱＮ運転してるうちは、上品さの欠片もないし。車が可哀想だわ

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ミニバンが高級車の時点で違うと思う

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住めば都
乗れば高級車

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バンは貨物車なので飾っても高級車にはなり得な
い。高級車とはEセグメント以上じゃないか。

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貧乏人と言われるかもしれんが、300万越えたら高級
車だと思う。

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昔は車両価格が300万超えで値段的に高級だな、と思ったけど
それが400万になり500万になり、今は600万前後が値段としての高級車って感じじゃない？
ま、値段に内容が伴ってるかはまた別の話だけどさ

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高級住宅、高級時計、etc
一般庶民の手が届かず、普通は諦める物が「高級」だと思うけどな。
>>1みたいなミニバン＠貨物は、ローンさえ組めばトヨタの期間工でも買えるクルマだし
高級車でも何でも無いだろ。

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漠然とだけど、価格でいうと800万円かな。
ここから先は趣味とか道楽じゃないと言い訳が立たなくなると思う。

そこまでは性能含めなんとか抑えらる範囲内。
因みに初期型Ｒ35の価格は777万円だった。

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初期型のR35だったら５００万代であるよ

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でも、アル・ヴェルは、
メーカーが自ら「これはミニバンだが、強い高級車だ」と
キャッチを作ったお陰でさ、今までミニバンをコンプレックスに
思っていた購買層に「俺はミニバン乗りだが、これは高級車でもあるんだよ」
という、自尊心をかろうじて保持できる「言い訳」を作ってくれたよな。

メーカーからしたら「ホント、見事にハマってくれたよｗ高級車な訳
ねーだろ・・普通に考えたってさｗ」ってとこだろうけど。

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宮内庁御用達の公務車ということで
高級車としてこれ以上無いお墨付き
ではあるでしょうね。

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普通の人が普通に仕事してる分にはどうやっても買えないのが高級車ってイメージがあるから1200万以上くらいかな。
普通に仕事して頑張って貯めたら買える範囲は大衆車。だから400万以下は軽もヴェルファイアもひとまとめで大衆車枠かな。
誤解の無いように言うておくと俺は給料良くないからいざ自分で買うってなると400万でも「たっけー！」ってなるけどなｗ
なんしか400,800,1200,2000あたりにクラスの壁がある気がする。

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宮内庁御用達ってこういう事らしいねｗｗｗ

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>24は宮内庁御用達じゃないよ（マジレスしてごめんね）。

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[YouTubeで再生]
>>24
ラララアさん、
側面衝突痕が写ってしまっていますので
残念ながら印象操作にはなりませんでしたね。
https://www.youtube.com/watch?v=sCsQHAsZLF...
https://www.youtube.com/watch?v=rAoCLV32FY...

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国産ミニバンからの選択肢しかないので、如何ともしがたいが、
トヨタからの貢物でないなら、宮内庁に車種選択のセンスが無いと国民はあきらめるしかない。

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宮内庁に限らず
政治家や国賓級VIPのおもてなしにも
使用されます

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「おもてなし」にミニバンを使う自動車先進国家を示してくれないか？

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権力を有する者が選ぶ物が最良だとする考え方に疑問を感じませんか？

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他国とは異なる日本独自の「おもてなし」を肯定したとしても、
外国の国賓級VIPに対し、貨物車（もしくは護送車）と同じ形のクルマでのお迎えに
当事者は本当に喜んでくれるのだろうか？

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>>29-31
あまり既成概念や固定観念に囚われてばかりいると、新しい価値を生み出
すことができなくなってしまいますよ。
日本で熟成した乗用専用設計のミニバンは、セダンより更に居住性に特化
したラウンジカーですね。
海外でも日本の高級ミニバンがファーストクラスラウンジカー等と呼ばれ
憧れの存在になってきています。
ハイブリッドに続き、日本発の新しい価値観が世界に広がるといいですね。

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>>32
一応言うとくが、イタルデザイン（ジウジアーロ）が'７０〜９０年代に左などのMPVを提唱し、
俺はその有用性も理解していたので既成概念になど囚われてはいない。

「日本発の新しい価値観」は否定しないが、現時点で保守的な外国のVIPがそれを理解するかは甚だ疑問だ。

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>>28
>>32
お前いつもミニバンの話になるとこの画像だけ貼るけど、
それしかないの？

ていうかそれ貼ったところで、一歩公道へ出たら
ただの人員運搬バス扱いである事には何も変わりないからｗ

ミニバンが憧れの存在ってなんだよ（笑）惨め過ぎるわ・・・

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＞現時点で保守的な外国のVIPがそれを理解するかは甚だ疑問だ。

固定観念に囚われて何も始めなければ何も生み出せないと思いますよ。
ニーズが無いように見えるのはニーズに合った商品が無いだけかもしれないのです。
居住性に特化したミニバンも、運動性能に特化したスポーツカーと同様に尖った
キャラクターを持っているわけです。
居住性という観点から見れば、広く豪華なほうが人は憧れを持つものですよね。

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例えば英国のエリザベス女王が来日し、本国にこの映像が流れた場合、
イギリスの国民は何と思うだろう？

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脱固定概念や新しい価値観を大切にするのも結構だが、
現状どんなイメージを世間が抱いているかも把握したら?
ユーザーの質の悪さや、生活感丸出しのスタイルに
良い印象を持っていないよ。

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>>35
まるでミニバンを高級車扱いしないのが
古い固定概念にとらわれているかのような物言いだけどさ、
固定概念じゃなくて、事実だからね。

例えにビヨンセが5000万掛けて改造させたミニバンなんていう
極レアな一例出されても、何の説得力もないし、そもそも彼女だって
このミニバン１台しか所有してないわけないだろ。

昨今の「強い高級車＝ミニバン」っていうキャッチは、所詮
メーカが１台しか車を所有できない、車に対して夢ももてない
購入層を慰めつつ、販売にもつなげるためのマーケティングでしかないよ。

それに、ミニバンに居住性？移動手段に居住性？
まさに、大多数の庶民、まともな持ち家すら所有できない、多くの層に
、せめて車の中だけでも優雅な気持ちをね、というメーカの思うつぼですよ。

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>>36
その名もロイヤルラウンジという架装が話題になるかもしれませんね笑
>>37
ミニバンに限らずクルマに限らず流行に飛びつく方々は得てしてそう見えますね。
>>38
あまりにも個人的境遇に基づいたかのような観念とお見受けいたします。

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数千万円のキャンピングカーもあるからなあ
特に高級車って言っても良いんじゃないのミニバンも
個人的に300万以下＝普通車　500万前後＝高級車　1000以上＝超高級車

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>>39
イギリス人が誇りにしている女王陛下を貨物車に押し込んだ国家として話題になるだろうね（笑）

>固定観念に囚われて何も始めなければ何も生み出せない
>居住性という観点から見れば、広く豪華なほうが人は憧れを持つもの

以上のニーズ（？）があると予測されるのであれば、
メルセデスSクラスロング級の顧客をターゲットにしたプレミアム・ミニバンを
ジャーマン３に先駆けてトヨタが開発、レクサスブランドから販売される事を期待する。

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黒人はミニバンに乗らない
だからオバマもミニバンに乗らないだろ

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>>33
でも金持ちのメインカーには成り得ないよね
高級ミニバン

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残念ながらミニバンをどんなに豪華に仕立てても
『頑丈な輸送車』にはなれるが、『高級車』にはなれない。

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いろんな犯罪者の護送に大活躍の強い高級トーションビームｗｗｗ

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宮内庁御用達の強い高級トーションビームｗｗｗ

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おーっと、
まちがえちゃったよーーーー。


ではあらためて、

宮内庁御用達の
強い高級トーションビーーーーム！

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宮内庁御用達の強い高級トーションビー・・・・　　あれ？

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>>45
そこまで頑なに意地を張る必要も無いようにも思えるのですが・・
やはり、家族や仲間が不可欠でリア充の象徴となるミニバンは
孤独なネット民の標的になる　等の噂は本当なのでしょうか？

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>>50
>家族や仲間が不可欠でリア充の象徴となるミニバンは孤独なネット民の標的になる
貴方らしくない根拠のない反論ですな。
俺は家族も仲間もいるがミニバンで本当のリア充が得られるなら、子供が出来た時点で買っているよ。

ところで、デザインを理解できない人間に言っても無意味かもしれないが、
仮にロールスロイスがミニバンを作ったとしても（絶対作らないと思うけれど）
女王陛下も乗せられる高級車に必要な“気品”は貨物車と同じ外観では絶対表現できない出来ないだろう。

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>>51
いえ、>>50は@名無しさん宛のレスではありませんのであしからず。
別の掲示板でそのようなニュアンスの書き込みを見つけただけですので。

＞絶対表現できない出来ないだろう。

@名無しさんとは何度か仲良く共感のレスのやり取りを交わした覚えもありますが
想像外に固定観念のお強いお方のようにお見受けいたしました。

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ミニバンって、ちょい背の高いハッチバックじゃ？

いや、そもそも「バン」ってなんだ？　「ボン」でもええやろ。


最高級「ミニぼん」

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ＶＡＮ（バン）＝貨物を輸送する屋根付きの車両（箱車）って言う意味
国で色々意味合いは違うが、共通して「貨物輸送車」が主
それと、全長５ｍ超えると「バン」で、それ未満だと「ミニバン」

って事で、アル・ベル何かは形状からすると「貨物車」のカテゴリーに入る。
世界的に見ても、貨物車に高級車は無い。

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日本のミニバンは乗用車専用設計だから貨物車には入らんよｗ
天井低く狭い家が高級でデカい家が高級じゃないってありえんだろｗ

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>>52
事実であり固定概念ではない。理解できないなら具体例で示そう。

洋服で「気品あるもの」言えば、タキシードなどのフォーマルウエアや和服なら羽織はかま、
スコットランドなら男でもタータンチェックの巻きスカートなどで、
それぞれは全く異なる見かけだが、それぞれには「気品」がある。
だが、洋服の半ズボンで「気品」を表現できないのはそこに伝統性がないからだ。

「気品」の表現には人々の概念を共有する歴史が必要なのである。

ミニバン（＝半ズボン）で「気品」を表現しようにも伝統はないし、
隣に同じ形の貨物車がいるようでは人々が納得のしようもないのだ。
（うまく行っていないが>>33でジウジアーロが苦心してバンに見えぬようデザインしているのはそういう事）

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なんで知的障害者の人ってトーションビームが嫌いなの？

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タウンエースWW

キャラバンWW

足回りWW

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>>56
折角のお言葉ではありますが
ますます固定観念のお強いお方とお見受けするばかりです。
因みに、否定派の方が一様に誤用されていらっしゃいますので
敢えて触れますが、「固定概念」は誤用で正しくは「固定観念」
です。

フォーマルの観念も時代や世情で変化するものです。
ミニバンも公用車や皇族の公務車にも使用されるようになり
高級ホテルの特等パークも車寄せも横付けもバレーパーキング
も問題ありません。
柔軟な思考で新しい価値観を歓迎いたしましょう！

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>>38
>海外でも日本の高級ミニバンがファーストクラスラウンジカー等と呼ばれ
>憧れの存在になってきています。

香港だなｗ

2011香港報告書其之四・・・奥迪他汽車達
http://desires2.exblog.jp/13447970...

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繰り返しになるが
以上のニーズ（？）があると予測されるのであれば、
メルセデスSクラスロング級の顧客をターゲットにしたプレミアム・ミニバンを
ジャーマン３に先駆けてトヨタが開発、レクサスブランドから販売される事を期待する。

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>>59
いや別に皇族の公務車に使われれば高級車というわけでもないし。
高級ホテルに停めているのも、利便性の良さのみで行われていることだし。

あなたは世間の〝一般常識〟が、〝強い固定観念〟に見える人なんだね。

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>>61
そう、
フォーシーズンズの車寄せでマイバッハと並んでも引けをとらないですね。
ハイブリッドに続き、日本発の新しい価値観が、今も欧州と繋がりの深い
香港やマカオからも世界に広がるといいですね。

>>62
そうですね。

>>63
いえ、ミニバンが流行する以前は高級ホテルの特等パークや車寄せでの駐車
を避ける時代がたしかにあったということです。
つまり、
一般常識もフォーマルも時代や世情で変化しているということです。
柔軟な思考で新しい価値観を歓迎いたしましょう！

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>>62
それは俺も思うな。
とくにレクサスなんて1000万以上のミニバンを本気で作れば世界の高級車の概念をひっくりかえせる可能性あると思うぞ。
ジャーマン3が得意な大型セダンやスポーツセダン作って追いつけ追い越せやってる場合じゃないよ。
LFAなんて作ってスーパーカーブランドごっこしてる場合じゃないし、
ましてや3〜400万程度のミニバンで高級車だの強いだの言ってる場合じゃない。
本気で作ってちゃんとした物を出せたらカイエンが市場に与えたインパクトどころじゃ済まないと思うし、
中の人も馬鹿じゃないんだから頭じゃ分かってるだろうし、当然のように計画もされてるだろうと思うけどね。
でもそれが出てこない、これから数年でも出てこないって事になったらレクサスの技術力はその程度って事なんだろうね。

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>一般常識もフォーマルも時代や世情で変化している

それって中流以下社会（俺ら貧乏人）の話なんじゃないかなあ・・・

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>>66で言い忘れた。
貧乏人にプラスして成金もね。

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飛行機も船も電車も初期は輸送目的だったり貨物全般なのが
豪華に旅を楽しむ空間になってきてる事を考えれば
なんでそこまで車の大型豪華版は高級じゃ無いと頑なに否定する必要があるんだろうか
わけがわからないよ
まあ明和のバンキライは名物だからしゃーないかｗ

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価格もスペックも中途半端なのがダメなんだよ。
クラス飛び越えて、重くて高重心のネガも乗り越えて、
有無を言わせず認めさせるような車を作れたら一気に認められると思うけどな。

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>>64
>柔軟な思考で新しい価値観を歓迎いたしましょう！

結局、「今」そういう価値観「ミニバン＝高級車」が主流ではないって事は
自分でもわかってるんだね。確かに時代を振り返ってみれば、価値観は
あの頃と随分変わっているんだなぁ、と思える事はあるが、それは所詮
歴史レベルの話であって、その時代を生きている当人達がその変化を声高に
唱え、理解される事は皆無だよ。

だから、あなたも自分が死ぬ頃になって、「ほら、私が言っていた、ミニバン
が高級車だっていうのは、合っていただろ・・う？＜完＞」っていう時代が
来てい・・ないな（笑）

だって、公道に出たら、どれだけ高級高級と自分が思っていても、
あちこちにあふれるミニバンの一台でしかないんだもん。

あと、皇族の方々がミニバンをお使いになるのは、他の人が書いているように
移送用として便利ということと、あまり高級車ばかり使うと、国民に示しがつかない
という配慮もあってのことだよ。

公に使われる＝高級と思わない方がいい。

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流行によって高級ミニバンが街に溢れるのは
猫も杓子も女子高生も高級ブランドを持っていた時代と同様の社会現象
ですので否定にはなりませんね。

現在に於いても皇族御用達の公務車ということで高級車としてのお墨付き
としては充分です。
それは宮内庁が皇族に相応しい品位か否かを吟味して購入を決定すること。
そこに初めて高級品としてのこれ以上無いステータスが生じるのです。

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新しい価値観を受け入れるかどうかはユーザー各自の勝手だろ。

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元日産デザイナー、ミニバンは「幼稚」発言　ネットでドライバーが大反発
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140916-00000008-jct-bus...

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ミニバンはデリや作業員の送迎車とか、ファミリーカーや仕事貨物用としての
幅広い分野でのニーズがあるから繁栄してるけど、そんなイメージが強いから
高級イメージはないね。鉄板部が多いから乗用より高くてあたりまえ。
むしろお買い得だね。デザインが四角で寸法最大限の利用で室内広いから。

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デカい車体で親父が一人乗りで通勤
ただの空気運搬車＝貨物って訳だwwww

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日本で熟成した乗用専用設計のミニバンは、セダンより更に居住性に特化した
ラウンジカーですね。
運動性能に特化したスポーツカーと同様に、尖ったキャラクターを持っている
わけです。
居住性という観点から見れば、住宅と同じく広く豪華なほうが高級であるのは
必然で当然なわけです。

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そのせいで冷蔵庫のような形になるんですね。

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お前らがあーだこーだ言ったとこで
高級って謳ってるミニバンが売られてんだから高級車ってことでええやん

それよりいい加減日本でも大人が満足するような
高級コンパクト車を販売して欲しいもんだよな
ヴィッツやマーチクラスでグッと来る内装とかでさ
1クラス、2クラス上の質感みたいじゃダメなのさ
レクサスLSの内装なヴィッツとか、フーガな内装なマーチとかね

だめかい？こういう高級車って

ちなみに画像はMINI Inspired by Goodwood（1000台限定・570万円也）の内装

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>78
日本人は押し出しっていうか見た目のハッタリに弱いんじゃない？
車に関して言えば大きくなきゃ高級たりえないと

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>>71
>現在に於いても皇族御用達の公務車ということで高級車としてのお墨付き
>としては充分です。
>それは宮内庁が皇族に相応しい品位か否かを吟味して購入を決定すること。
>そこに初めて高級品としてのこれ以上無いステータスが生じるのです。

たかがミニバンにここまで書いてて、
自分で悲しくなってこない？（笑）

ミニバンに「これ以上無いステータス」ってさ・・・
どんだけ低次元な話してんだよ。改めて、話しても無駄な相手だなって
思ったよ。

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>>80
「これ以上無いステータス」とはもちろん、我が国には
皇室御用達、即ち宮内庁御用達以上の高級品認定、所謂お墨付きは無い
という意味ですよ。

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>>81
うん、よくわかった。
お前は愛車のミニバンに乗るとき、
「これは皇室御用達の高級車、これ以上ないステイタスを感じる・・」
って思っているんだな。

頭、おかしいわ

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そう思うか否かは人それぞれの自由ですが
宮内庁御用達である高級ミニバンは、紛うこと無き高級車である
という事実に過ぎません。

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日本の父親が女子供の運転手になり下がった時点でミニバンは必要なんだよ
結婚はおろか素人童貞にはわからないのだろうけど

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[YouTubeで再生]
メイカーではこのような使い方を奨励しておりますが
分不相応な方も憧れてしまうのは高級ブランド品にも
ありがちなことですので致し方ありませんね。

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価格設定されたもんはそれ以上になれないからね

昔の馬車製造のカロッツェリアみたくほとんどフルオーダーで
かかった分を請求・・みたいなのが高級車でしょ

いまでもロールスやフェラーリやメルセデスはそういうオーダー受けてるもんね

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今では殆ど行われなくなったコーチビルドでのオーダーメイド自動車でなければ高級車ではない。
という認識は一般論ではないですね。

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天皇陛下はインテグラに乗っていらっしゃいますがそれはｗ

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>>87
そうかなぁ
クルーザーなんて何億も出すひとが500万くらいの車買っても喜ばないでしょ

だいいち一般論ってなによ

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>>88
皇室御用達とは宮内庁が皇族に相応しい品位かを吟味して選択することで
そこに初めて高級品としてのこれ以上無いステータスが生じるのであって
皇族の私人としての個人的趣味趣向のことではないですね。

>>89
現実に一般的に用いられる「高級車」という言葉が
コーチビルドでのオーダーメイド自動車のことではないということです。

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>>90
あなたが思う高級車ってどんなの？

おれが思う高級車は高級な暮らし（家や家具など調度品が高級）の人が
満足できる車ってとらえてるんだよね

すくなくともクラウンとかフーガは違うでしょ

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ID:CFJ1IPhNSk

この人しつこい。

何かって言えば「宮内庁御用達」→「高級ミニバン」

スレ主かどっかの工作員

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>>91
＞おれが思う高級車は高級な暮らし（家や家具など調度品が高級）の人が

高級の説明に高級を用いてしまってはイケマセンね。
クラウンやマジェスタもトヨタブランドの高級車であるという
一般認識通りで良いと思いますよ。

＞クラウン（CROWN）とは、トヨタ自動車が1955年1月から 製造・販売している
＞高級乗用車のブランド・車名[1]である。

>>92
そうでしょうか？しつこくはないと思いますよ。
皇室御用達は宮内庁が皇族に相応しい品位かを吟味して選択することで
そこに初めて高級品としてのこれ以上無いステータスが生じるのです。

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＞すくなくともクラウンとかフーガは違うでしょ
一般的にはこの2車は高級車って認識でしょ（高級感があるかないかは別の話で・・・

つかたまにいるんだよね、一般的に高級品を
「こんなの実用品だから」「大したことないっしょ」みたいな感じで言う奴
一般論な視点で話ができないバカってホント厄介だよね（笑）

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宮内庁御用達って、戦前の制度の事ね。今は廃止されてますが？
皇室用のアルファードやフーガは、ただの一般使用の「公務車」であって高級車では無い。
まぁ、御料車は別格だけどな。

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アルファードやフーガが高級車じゃなかったら何が高級車なんだろうね
ハイエース？シーマ？ようわからんけど

なんか好き嫌いで高級車じゃないって言ってる感じだよね
つか日本車には高級車は無いって言いたいのかな？

もしかして非日本人な方？（笑）

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>>95
いくら制度自体は廃止されていても、
宮内庁が皇族に相応しくない品位の車を皇太子ご一家の通常公務車に選定することは
あり得ません。

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FFは大衆車のイメージだけど高級車ってあるっけ？

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>>98
欧州メーカーのフラッグシップはFFのほうが多いくらいですね。
アメリカではキャデラックやリンカーンもFF化が進んでいます。

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>>92
>ID:CFJ1IPhNSk
>この人しつこい。
>何かって言えば「宮内庁御用達」→「高級ミニバン」

同感w　ホントしつこいよな。
ミニバン乗りってみんな >>100 みたく
ネチっこいんだろうなw

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>>101
恨み節ではなく、
ご異議があるようでしたら反論をお願いいたします。
意義ある掲示板遊びをいたしましょう。

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欠陥脳みそのロリコンが


意義ある掲示板遊びをいたしましょう（ｷﾘｯ）



だってよｗ

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多量の鉄板使って体も糞でかいくせに価格は手頃
大きさに対して割安感漂うセール価格のこんな車のどこが高級車だよ

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全グレードがレザーシートの車が高級車と呼べる

言い換えると布シートが存在する車は高級車と呼べない（スポーツカーを除く

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価格で言えば１０００万オーバーかな？

一般的な会社員なら無理しても買えないクラス・・・

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>>106
本革より高価で機能的な機能性素材がありますので
聊か前時代的な判断基準ですね。

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ID:YlGTmDi0Nk

もはや、この板で「ミニバン＝皇室御用達＝これ以上ないステータス＝高級車」って
言い張ってるのはこいつ一人って事が全てを物語ってるな。

こいつが何を言おうと、誰にも理解されないおっさんの独り言。

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