あなたが思う、高級車の値段

最近、高級車をうたう車が多いですが、あなたは何円以上の車が高級車だと思いますか？

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泥の付いたゴム長靴で乗るには気が引ける車の値段
土建屋のクラウンまでかな

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年収の半分を超えたら高級車。

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真面目な話、ボトムグレードで車体価格が500万以上の車。

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各セグメントの平均的な価格帯の五割増し以上の車両価格

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何もかもがKINGな高級車にきまってんだろ！

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値段じゃないな。
メーカーが自分で「これは高級、しかも強い。更に言うなら、キング。」
って言うのはどうでもよく、

消費者が見た目で高級車って思わざるを得ないものだけが高級車。

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少なくとも1000万円がボトムのクルマだろう。
したがって売れ筋は1300ー1500万円程度になる。
これ以上のクルマはやはり「普通のクルマでは
なくなっているのが経験上感じた。

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ワンオフ。
メーカーが客を選ぶクルマ。

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400万超えたら
お高いねーと思う。

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クラウン以上かな

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高級車ってのは、運転手付きの車だろ。　

高い車でも、自分でＤＱＮ運転してるうちは、上品さの欠片もないし。車が可哀想だわ

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ミニバンが高級車の時点で違うと思う

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住めば都
乗れば高級車

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バンは貨物車なので飾っても高級車にはなり得な
い。高級車とはEセグメント以上じゃないか。

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貧乏人と言われるかもしれんが、300万越えたら高級
車だと思う。

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昔は車両価格が300万超えで値段的に高級だな、と思ったけど
それが400万になり500万になり、今は600万前後が値段としての高級車って感じじゃない？
ま、値段に内容が伴ってるかはまた別の話だけどさ

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高級住宅、高級時計、etc
一般庶民の手が届かず、普通は諦める物が「高級」だと思うけどな。
>>1みたいなミニバン＠貨物は、ローンさえ組めばトヨタの期間工でも買えるクルマだし
高級車でも何でも無いだろ。

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漠然とだけど、価格でいうと800万円かな。
ここから先は趣味とか道楽じゃないと言い訳が立たなくなると思う。

そこまでは性能含めなんとか抑えらる範囲内。
因みに初期型Ｒ35の価格は777万円だった。

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初期型のR35だったら５００万代であるよ

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でも、アル・ヴェルは、
メーカーが自ら「これはミニバンだが、強い高級車だ」と
キャッチを作ったお陰でさ、今までミニバンをコンプレックスに
思っていた購買層に「俺はミニバン乗りだが、これは高級車でもあるんだよ」
という、自尊心をかろうじて保持できる「言い訳」を作ってくれたよな。

メーカーからしたら「ホント、見事にハマってくれたよｗ高級車な訳
ねーだろ・・普通に考えたってさｗ」ってとこだろうけど。

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宮内庁御用達の公務車ということで
高級車としてこれ以上無いお墨付き
ではあるでしょうね。

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普通の人が普通に仕事してる分にはどうやっても買えないのが高級車ってイメージがあるから1200万以上くらいかな。
普通に仕事して頑張って貯めたら買える範囲は大衆車。だから400万以下は軽もヴェルファイアもひとまとめで大衆車枠かな。
誤解の無いように言うておくと俺は給料良くないからいざ自分で買うってなると400万でも「たっけー！」ってなるけどなｗ
なんしか400,800,1200,2000あたりにクラスの壁がある気がする。

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宮内庁御用達ってこういう事らしいねｗｗｗ

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>24は宮内庁御用達じゃないよ（マジレスしてごめんね）。

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[YouTubeで再生]
>>24
ラララアさん、
側面衝突痕が写ってしまっていますので
残念ながら印象操作にはなりませんでしたね。
https://www.youtube.com/watch?v=sCsQHAsZLF...
https://www.youtube.com/watch?v=rAoCLV32FY...

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国産ミニバンからの選択肢しかないので、如何ともしがたいが、
トヨタからの貢物でないなら、宮内庁に車種選択のセンスが無いと国民はあきらめるしかない。

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宮内庁に限らず
政治家や国賓級VIPのおもてなしにも
使用されます

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「おもてなし」にミニバンを使う自動車先進国家を示してくれないか？

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権力を有する者が選ぶ物が最良だとする考え方に疑問を感じませんか？

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他国とは異なる日本独自の「おもてなし」を肯定したとしても、
外国の国賓級VIPに対し、貨物車（もしくは護送車）と同じ形のクルマでのお迎えに
当事者は本当に喜んでくれるのだろうか？

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>>29-31
あまり既成概念や固定観念に囚われてばかりいると、新しい価値を生み出
すことができなくなってしまいますよ。
日本で熟成した乗用専用設計のミニバンは、セダンより更に居住性に特化
したラウンジカーですね。
海外でも日本の高級ミニバンがファーストクラスラウンジカー等と呼ばれ
憧れの存在になってきています。
ハイブリッドに続き、日本発の新しい価値観が世界に広がるといいですね。

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>>32
一応言うとくが、イタルデザイン（ジウジアーロ）が'７０〜９０年代に左などのMPVを提唱し、
俺はその有用性も理解していたので既成概念になど囚われてはいない。

「日本発の新しい価値観」は否定しないが、現時点で保守的な外国のVIPがそれを理解するかは甚だ疑問だ。

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>>28
>>32
お前いつもミニバンの話になるとこの画像だけ貼るけど、
それしかないの？

ていうかそれ貼ったところで、一歩公道へ出たら
ただの人員運搬バス扱いである事には何も変わりないからｗ

ミニバンが憧れの存在ってなんだよ（笑）惨め過ぎるわ・・・

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＞現時点で保守的な外国のVIPがそれを理解するかは甚だ疑問だ。

固定観念に囚われて何も始めなければ何も生み出せないと思いますよ。
ニーズが無いように見えるのはニーズに合った商品が無いだけかもしれないのです。
居住性に特化したミニバンも、運動性能に特化したスポーツカーと同様に尖った
キャラクターを持っているわけです。
居住性という観点から見れば、広く豪華なほうが人は憧れを持つものですよね。

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