RCFがライバルを一層する価格で登場

トランク・ルーフ・ボンネットがカーボンの超軽量モデルが1,030万。
競合車のM4は重量も価格もエンジンも大敗決定。
ニュルで欧州車をけちらしたLFAのDNAを引き継ぐRCFまもなくデビュー

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>>77
単純に乗った感じから比較しただけだよ。
トヨタも好きな車いっぱいあるし。クラウンとかLSなど。

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ひとりでコテ変えてご苦労さんw

たまには一人でいろやカス！

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先進的なイメージのレクサストヨタですがスポーツカーでは
オーソドックスな「伸び感」「レスポンス」「サウンド」
に重きを置いたエンジン選択、面白いですね。
ダウンサイジングターボの某車に案の定不満が出ていること
を鑑みるとこれも正しい選択の一つと思えますね。

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>>76
オレ>>70だけど、なんも自演とかしてないけどな。そう見えちゃうの?逆にどこにアンカーしたら正解だったん?
まいいけどオレ70とこれしか書いてないよ。0-100km/hの速さが知りたいだけだわ。

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バカじゃねーか？

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>>80
レクサスが先進的な部分を教えて下さい。
あと、どんな不満が出てるのかな。

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もちろん
BMWも喉から手が出るほど欲しかったＴＨＳ技術に代表されるでしょうね。
自動車史上初めてパワーソースを日本のメーカーがリードしているのですから。
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/120728/...

ダウンサイジングターボのスポーツモデルは、先ずはやはりサウンド面でのネガティブな
評価が目立ちますね。

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