低価格の小型欧州車って、、、

性能よりも「お洒落アイテム」として売れてるだけじゃね？

返信する

>>79
Aクラスとトヨタは比較する土俵が違うと思うけどな

Aクラスはそこそこ粗利が出るから、トヨタみたいに薄利多売の商売しなくていいしな。
トヨタは20台売らないと、Aクラス1台の利益出ないんじゃない？
それが辛くて別枠でレクサスはじめたし

Aクラスは粗利削って売るより、
プレミア価格で買ってくれる人だけに売って
ブランドイメージを守ることを優先してると思うぜ。
法人は節税したい場合高い自動車買おうとするし

個人向けではトヨタはコスパは最高、故障は少なし、Aクラスより安くて最高だよな

お前も好きな方買え

返信する

>トヨタが選ばれる理由。
>Aクラスより安いから。


トヨタクラウン　3,800,000円〜
Aクラス　　　　 2,840,000円〜

返信する

>>77
DELTAか
現行はこんななのか
元Integrale 16Vオーナーとしては・・orz

返信する

>>82
これイプシロンだよ。
初代から奇天烈なデザインの。

デルタはこれ

返信する

アフリカ製ですけどね。

返信する

日本車重い：もっと軽量化しろ　　　　　外車重い：剛性感がある
日本車軽い：剛性不足 　　　　　　　　　外車軽い：剛性十分
日本車高い：ボッタ栗 　　　　　　　　　　外車高い：妥当
日本車安い：安物 　　　　　　　　　　　　外車安い：バーゲンプライス
日本車ハイパワー：無駄 　　　　　　　　外車ハイパワー：刺激的
日本車ローパワー：物足りない 　　　　外車ローパワー：必要十分
日本車派手デザイン：恥ずかしい 　　　外車派手デザイン：素晴らしい
日本車地味デザイン：華が無い　　　 　外車地味デザイン：シンプルイズベスト
日本車低燃費：エゴ 　　　　　　　　　　　外車低燃費：エコ
日本車高燃費：こんな時代に全く… 　外車高燃費：気にしない
日本車頑丈：それだけが取柄 　　　　　外車頑丈：完璧
日本車故障：ポンコツ 　　　　　　　　　　外車故障：それも愛嬌
日本車オーバーステア：危険な車 　　外車オーバーステア：楽しい車
日本車アンダーステア：退屈な車 　　外車アンダーステア：安心な車
日本車パクリ：ポリシー無いの？ 　　　外車パクリ：こっちが先でしょ？
日本車脚硬い：乗り心地悪い 　　　　　外車脚硬い：スポーティ
日本車脚柔かい：フニャフニャ 　　　　外車脚柔かい：乗り心地良い
日本車排気音大：うるさい　　　　　　　　外車排気音大：やる気にさせる
日本車排気音小：歩行者危ない　　　　外車排気音小：優れた静粛性
日本車高評価：メーカーの犬　　　　　　外車高評価：当然
日本車低評価：当然　　　　　　　　　　　外車低評価：車音痴にはわからない

返信する

>>85
これはひどい

返信する

>>81
Aクラスに対抗するのに出して来たのがクラウン笑
トヨタも堕ちたもんだな〜

返信する

>>85
これって三流自動車評論家の書く事？
それとも欧州車を買いたくても買えない人の僻み？

返信する

VWゴルフに乗っていた時には電気系のトラブルやパワーウインドウの操作、
シートの質感に違和感を感じたし、友人のアメリカのミニバンに乗せてもらっときは
ドリンクホルダー使うと灰皿が明かないとか小物置きに不便さを感じた。
要は慣れの問題なんだろうが・・・

返信する

>>89
アメ車ってそういう所あるよな。
俺もOPのドリンクホルダー付けたらサイドブレーキと干渉してたわｗ
周りに欧州カブレの女は沢山居るけど、結局30過ぎても独身っていう女ばかりだわ。
性格も高飛車と言うか自分勝手と言うか兎に角変わった奴が多い。

俺は「車なら走れれば何でもいいよ♪」って女と結婚した。

返信する

欧州車はそうでもないが
小型欧州車となると大人の男が乗るもんじゃないね

返信する

>>90

要は「本人の思い込み」なんだと思う。

周りがたまに助手席に乗ったりして内心「なんか不便だなこれ・・」と思っても
それを口に出せないオーラというか雰囲気がある。

だから場の空気を悪くしないように「いーねー（笑　かっこいいね　このイタリアの小型車、
国産とは違うよね」ってお世辞を言うと
「でしょ？でしょ？やっぱりそうでしょ。わたし・・だからこの子面倒だけど可愛くてね♪ワインも車もやっぱりイタリアよね、うんうん」
ってなる。

内心、「イテーな　こいつ（失笑」と思うけど。
まあ、他人の趣味で人間関係こじらせたくないから一歩ひくな、そういうときは。
車にこだわりがない奴にしたら「ほんとどーでもいい」ことなんだよね。
欧州の小型車よりも国産の広い車のほうが横や後ろに乗ってて楽チンなのは普通当たり前だし。

ちなみに職場にいるそのフィアット海苔の女性はこいつにそっくり。

返信する

車は「なんでもいい」と言いながら、
欧州車をディスる奴らは、ただの妬み。

返信する

>>92
うちの職場に居る、その人にやっぱり似てるパートのおばちゃんは
フィットハイブリッドに乗ってるな

返信する

フィアットなんて高級ブランドでもないし
トッズのドラシュー履くくらいなものでしょ。
それでもオシャレに無縁な人には気取って見えるのかな？

返信する

青山１丁目で信号待ちしてたら欧州の小型車。颯爽と決めて乗る兄ちゃん

でもナンバーが・・・・岐阜。。。岐阜？岐阜からここまでご苦労さん。

おいおいｗ　でもさ、地下鉄のほうが移動は早いんじゃね？ｗって思ったわけです。

返信する

お洒落な私には、お洒落な低価格小型欧州車ｗ

返信する

>>96
逆に、東京のナンバーの人って都内出て旅行とかしないの？？

返信する

都内に用事があってもよっぽどのことがない限り車なんて
使わないだろーね。
渋滞で時間読めないし、駐車場探すので余計な金かかるし
公共交通のほうがよぽど移動効率がいい。
車で旅行の時は首都高や高速が渋滞する前、朝早く出発。

返信する

都内を走り慣れてれば、場所にもよるが車の方が早くて効率がいい時は多い。
駐車場はどこにでもあるし。
旅行行くなら昼過ぎにゆっくりと出た方がいいぞ。

遠出するときはチンクの1.2はちとキツいけどね。

返信する

港区在住でJRの駅前に住んでるけど、基本的に
都内でもどこでもクルマだな。商売じゃない、
買い物とか、プライベートで年1.5万km走る。
大型車だが行く先々駐車場はあるしな。
駅まで３分だがここ20年間は滅多に乗らない。

返信する

確かに都内は南北の移動が車だとラクだね。
でも普通ならタクシー使うけどね。いっぱい走ってるから。

運転するのは遠出の時だね。

返信する

脳内都内在住が湧いて出てるなｗ

返信する

おしゃれってなに？
主観を押し付けられてもなぁ？？

返信する

2ndカーにチンク持ってます。
結局こういうの理解出来ない奴はユニクロ着てプリ
ウスでも乗ってれば良いんだよ。
車は大人のおもちゃです。

返信する

似てますね
本国ではありふれた足車でも海外ではオシャレなタウンカー
https://www.google.co.jp/search?tbm=isch&hl=ja&source=h...

返信する

>>106
理解出来てないのは君だよ。
チンクがユニクロだと言われてるわけ。

ユニクロをユニクロだとわかってきてる人に誰も文句は言わない。
君はユニクロをおしゃれだと思って自慢してる人なわけ。
チンクをしょせんチンクと思ってる人は君みたいな話し方絶対にしないからｗ

クルマは大人のおもちゃなのは当たり前のこと。
そのおもちゃを自慢する痛いのは君みたいなタイプだけ。

たぶん一生理解出来ないよねｗ痛いまま人生終了してください。

このスレでもチンクそのものを駄目だなんていってる人はひとりもいない。
君みたいな人を笑ってるわけ。

返信する

>>108
そこでせっかく例えるのなら
日本のユニクロではなく
ELLESSEとかCPとかDIESEL
ではないですかね？

返信する

そうだねユニクロじゃ意味分かんないね

返信する

何でも良いけど本国では足車でも日本ではおしゃれ車で良いのでは？
どうこう屁理屈立てて見苦しいね・・・

セカンドでランチア乗ってる者より

返信する

どちらかと言えば
オシャレアイテムバイアスがかかっているのは
見る側のようですね。
>>92>>96
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1394518530/...

返信する

このスレ大人気だな

こうゆう粘着的な僻みスレが栄えるのは
日本でのブランドイメージ戦略の成功といえるな
日本人ホイホイブランドみたいな

日本人は舶来モノが好きな国民性のとこあるしよ

俺はこの車いらんけど
僻んでるヤツや
欲しいけど買えなくて自分に言い訳してるヤツのコメント見ると飯ウマだわ

車ぐらい好きなの買えよ
住宅ローンでカツカツなのか？

また見に来るから
お前ら僻みコメントたくさん書いて俺を楽しませてくれよな

返信する

＞欲しいけど買えなくて自分に言い訳してるヤツのコメント見ると飯ウマだわ

同じ日本人として、ねたみ僻みを情けない思いで見る人間もいる
屈辱をばねに頑張ればいいのに

返信する

小排気量のローパワーな車って、エンジンを回す面白さがある。
でも、ＡＴだと苦しいよね。500やパンダは気になるけれど、
実際、どうなんだろう？
幾人かは乗っているみたいだし、聞いてみたい。

お洒落かどうかは、実はどうでも良かったりして。
低回転からトルクを得るような便利感のある車は退屈だしさ。

返信する

セカンド1.2乗り。
ローパワーすぎて笑える。
デュアロジのオートはタイミングも気持ち悪いので、いつもマニュアルモードで。
よってキビキビ走ろうと思ったら、それなりの高回転に。
それはそれで今時のクルマっぽくなくて味はあるかな。

都内を走るには問題ないが、
ツインエアやアバルト乗ると、やっぱりいいなと思ってしまう。

返信する

もともと絶対速度なんか求めない車だしね。
どれだけ楽しめるのか？あえて言えば、
そこがお洒落なんだと思う。かも。

趣味じゃなきゃ、許されない車なのね。
>>116　ありがとう。

返信する

>>108
よぉユニクロ！(笑)
話が長ーよ！

返信する

輸入車でも国産車でも、オシャレとかじゃなく
て、気に入ったかどうかが購入動機になると思う
んだけどね。
気に食わないデザインだけど、オシャレって言わ
れてるから買おうって人居る？

JC08モードで◯◯km/L、◯◯%減税、免税
パワーが◯◯ps、トルクが◯◯kgm
っていうのを強調する人いるけど、それよりも気
に入ったかどうかが一番大事だと思う。

前にムラーノ乗ってたけど、気にいってたから、
周りから4ATだとか、燃費が悪いとか言われても
全く気にならなかった。

だから、国産と比較して高いとか、本国では足車
だとか、使い勝手が悪いとか、ハイオク指定と
か、オシャレだからとかじゃなくて、気に入った
から買うんだよ。

返信する

低価格小型欧州車ってのは、個人的感じるのはアレだ、「鶏口牛後」の全く逆。

トップでも鶏なんて嫌だ、ケツでいいから牛でいたい。

小型車でいいから欧州車に乗りたい。→　「国産車なんてユニクロ」
夜間でいいから早稲田に入学したい。→　オラオラ、俺は早大生だぞ！
足○区でいいから都内に住みたい。→　僕って東京人〜♪

ああ、ごめんな、あくまでも個人の感想だ。

返信する

低価格小型欧州車www

返信する

低価格小型欧州車といえば
パリやローマの主役ですね
オサレですね

返信する

男で低価格小型欧州車

返信する

低価格たって、高価だよね。スポーツ系の価格なら、
国産選択肢は随分増えるし。その割にはどうでしょう？
好きが基準で良いではないか。
遅い車だってアクセル踏める楽しさがあるからね。

否定する人達って、国産だと貨物性能や居住性能を
問う人達なんだろうけど、外国の車では問わないんだな。
>>1なんか相当に狭いぞ。

返信する

低価格小型欧州車ってのは、個人的感じるのはアレだ、「鶏口牛後」の全く逆。

トップでも鶏なんて嫌だ、ケツでいいから牛でいたい。

小型車でいいから欧州車に乗りたい。→　「国産車なんてユニクロ」
夜間でいいから早稲田に入学したい。→　オラオラ、俺は早大生だぞ！
足○区でいいから都内に住みたい。→　僕って東京人〜♪

ああ、ごめんな、あくまでも個人の感想だ。

返信する

小型欧州車といえば
道端の花ですね
サレオツですね

返信する

数十年前の話だけど

実際乗ってみると意外に手がかかる金もかかるしとにかく面倒臭いんだよね。
国産の小型車に比べるとその差歴然だわ。
だから軽い気持ちで買うと本当にすぐいやになる。
金と時間に余裕のあるやつか、余程のそういう系の好きものじゃない限りオーナーとしちゃ
長く続かないよ。

あとエントリーモデルだけど国産と違って小型車乗ってたって次の買い換えにその上のクラス
（もちろん高額）に移行するってのが周りみてるとあまりないねえ。
プジョーしかり、ルノー然り、アルファ然り、VW然り・・・故障したり飽きると
当時の流行りの他の国産車にあっさり買い換えてたりする。

やっぱり「趣味性」が強いんだなって思う。

返信する

そういう意味では、「手の届く限界が低価格小型欧州車」ってことだな。

もちろんその上のクラスが欲しいけど、とてもじゃないが買えない。
でも、どうしても欧州車が欲しい。

ベンツＡ、VWポロ、BMW1、アウディA1なんかの低価格小型欧州車は、そんな人にビンゴなわけだ。

返信する

道具としての車なら日本車が一番　安くて高性能で壊れにくい
でも車って趣味嗜好が入るからねえ　コストパフォーマンスだけでは語れない

返信する

「小型車は壊れるもの」っていう、文化なんだろうな。
後ろの窓が降りない5ドアハッチみたいに。

返信する

> エントリーモデルだけど国産と違って小型車乗ってたって次の買い換えにその上のクラス
>（もちろん高額）に移行するってのが周りみてるとあまりないねえ。
> 当時の流行りの他の国産車にあっさり買い換えてたりする。

これ納得ですわ
・話題のビートル→話題のミニ
・ｃクラス飽きて→ボクスター
・slk飽きて→日産パオ
とか周りでいたわ
性能やスペック気にせず楽しんでる層が一定数いるよな

返信する

だから欧州メーカーのイケてる小型車（たいがい今の流行りはレトロ）＋ハードは国産の小型車の
一番間違いないんだろうけど、そんな車ある？

日産なんてせっかくルノーの舎弟なんだからキャトルあたりをハードは
マーチで出したらいい線いくと思うんだけど。

返信する

>>132

デロリアンを電気自動車化してる業者？があった気がする
ググッたら出てきた
日本の技術熱いな

返信する

鉄が鉄らしい質感というか
'70s前後の車は魅力的ですね。

返信する

そのとおり

返信する

　　　.

返信する

>>136
出るのも入れるのも高等なテクニックの必要な縦列駐車ですね

返信する

>>136
一番左（後ろ）は何て車？

返信する

>>138
プジョー１０７ですね。

返信する

>>123だな、おと男でセダンじゃない奴、オカマかっつーの

返信する

""おと男でセダンじゃない奴、オカマかっつーの"

返信する

>>1は即座に論破されてスレ立て逃げするわ

「実用重視坊」や「コスパ坊」の
いい歳こいた甲斐性なしもより付かなくなってしまったわ

盛り上がったこのスレもちょい下火ぎみだな

輸入車所有の楽しみの10%くらいは
僻みながらも必死に言い訳してるヤツの顔を見ることなんだが

それにも飽きると車なんて結局は実用性のみになってしまう
都市部は電車とカーシェアリングが合理的かな

返信する

ベスパを生んだ国とタクトを生んだ国の違い

返信する

まさかのカブ潰しかよw

返信する

ヨーロッパは3ドアハッチが市場に残ってていいなぁ。

返信する

>>140
足立ナンバーのセルシオですか？(笑)

返信する

確かに都内は南北の移動が車だとラクだね。
でも普通ならタクシー使うけどね。いっぱい走ってるから。

運転するのは遠出の時だね。

返信する

>>76亀レスだが・・・
＞ハイオク指定だけはなんとかしてほしいかも

それはクルマメーカーに言ってもどーにもならんでしょ。石油精製メーカーに言わなくちゃ。w　日本の石油精製メーカーは”深刻な公害”を乗り越えてきただけあり、精製で鉛を完璧にシャットアウト
出来る技術を取得。一方、欧米の石油事情はどうかというと日本の精油ほど鉛の含有量はシビアではない。だから相変わらずレギュラーガソリンでもオクタン価の高いものが普通に流通しているし、
大衆車クラスだとしてもハイオクタン仕様となり、日本で使用する場合に高価なプレミアムガソリンが必須となる寸法だ。

返信する