日産は何故落ちぶれてしまったのか？

なんで？

返信する

「旧車がよかった」

↑んじゃなくて

年寄りが「免許取って初めて自分の車を買ってワクワクしていた頃」を懐かしんでるだけ

返信する

スカイラインのテールランプが丸じゃ無くなってから売れなくなったんだろ？

返信する

はっ？？？

返信する

>>113
は？いつの時代にもテールが丸じゃないスカイラインなんて履いて捨てるほどあったわけですが・・・ｗ

免許とってから出直しておいで〜ｗ

返信する

時代のニーズについていけなくなったからじゃないかな。
８０年代からバブルにかけて日産は急速に女の子にウケなくなった。
理由はいっぱいあって説明が難しいけど、当時、免許持ってて車を購入してた人なら判ると思うよ。
そりゃあ女ウケしなければ、オタクはともかく普通の若い男は買わなくなっちゃうよ。

返信する

よく言われるのは組合が強いことによる弊害らしいね。

あとマーケティングが弱いね。
同じような車でも他社が綿密に宣伝に時間と金をかけてるのに
日産は見切り発車的に発売して売れないと放置。

車自体は他社と似たり寄ったりだよ。

返信する

日産からＮＩＳＳＡＮになったから。

返信する

ゴーンの高給の一部負担は絶対嫌です。

返信する

ｒ33でアカンくなったね

今は良いんじゃないかな
デザインもいいし

返信する

>>116　シルビア位は女受けしたんじゃない？後は知らん

返信する

>>121
最初はそうだったんだけど、マイナーチェンジする頃にはシルビア乗ってる人は軽そうでイヤ！って子が多かったよ。
もてない兄ちゃんたちが慌ててシルビアに群がる頃は、パジェロが女の子に人気だった。
流行遅れでパジェロを兄ちゃんたちが買い求める頃には、レガシィワゴンの方に流行は移っていた。
さらにレガシィに……のころはミニバンが人気だった。
日産の車が悪いというよりも時代に乗り切れなかっただけだと思うね。

俺はというと、Ｓ１３０→Ｒ３０→Ｒ３１→３２Ｒ→ＲＰＳ１３→３４Ｒ→今は日産車なし
って感じ。
ああ、そうだよ。モテなかったんだよｗ

返信する

Be-1に始まるパイクカー、PAO,フィガロ、エスカルゴは日産らしからぬ遊び心があって
よかったと思うけどね。
ラシーンあたりからちょい？になったけど。
トヨタがWillプロジェクトでViとか出したけど、これは完全に日産に軍配があがっていたと思う。

返信する

>>123
確かにその頃がピークだったな。
その後は転落への道へ。

返信する

Datsun Sunny truck

返信する

>>125
むかし軽トラ持ってたけど人から貸してくれって使われるだけだった。
その車も同じだろ？

返信する

S20 engine

返信する

今日ディーラー行ったけど営業がアホだった。

返信する

DatsunFairlady2000(SR311)

返信する

サニトラは未だ、妙に綺麗な奴多いな。弄り方も少し今風になってる。
似たような感じで軽トラカスタムやジムニーカスタムも増えてる気がする。愛知だが

返信する

SKYLINE 2000 RS TURBO

返信する

Nissan_Bluebird_SSS-R(U12)

返信する

s54engine

返信する

。。。

返信する

皇后の気分で「要らない子」扱いになった。

返信する

馬鹿みたいなお兄さんがいっぱい乗っていた
夜後ろに付かれるとライトが眩しいのが多かった
80年代の頃から駄目だと思った

返信する

チェリーX-1R

返信する

>>135

kwsk

返信する

Violet

返信する

もはや日産は日本車ではない、高貴なぉフランス車でございます。
日本生まれの技術もすべておフランスの物でございます。

返信する

>>141
大丈夫だと思いますけどねぇ。（そう思いたいです）

返信する

日産自動車は日本が世界に誇る事のできる素晴らしいメーカーの一つだと思います。
全く落ちぶれてなどいないです。

返信する

ラングレーの二代目、結構好きでした、かっこよかったし。

返信する

180SX

返信する

>>143
しかし売れてないのが現状だし・・・

返信する

Nissan_Laurel_C130

返信する

日産は角ばってる車がかっこいい。

返信する

.

返信する

新参のホンダに感化され小型車をFF化してしまったのが衰退のプロローグ

返信する

本社が横浜に来てからの日産は売り上げ伸びてるだろ！

返信する

ああ日産は韓国との蜜月関係をより強化するために
九州工場まで作ったかいがあったねｗ
ブラジル系フランス人が社長で役員の大部分も外人で占められて
韓国から仕入れた部品を九州で組み立てて日本製といって売る
それまで人気だった日本製マーチは粗悪なタイ製を輸入して不人気に
日本人には軽自動車を売りつけとけば簡単だくらいの認識なのだろう

こうして日産は好調なんですってよ！

返信する

>>150
70年代の話？それは当時の欧州車に倣ってのことだから別におかしくないんじゃね？
サニーはしばらくFRだったし、チェリーはFFでそれとは別だったし。
ただこのチェリーもそうだし、サニー＆パルサーもそうだし、バイオレットやオースターも
そうだけどFF化一つとっても日産はやることは早いが煮ツメが甘い。
何やらしてもそう。技術の日産とか言われていたけど、未熟性の技術を発売してダメだとすぐに
ひっこめる。
これがダメ。

トヨタはそのあたりは相当臆病なくらい慎重だと思うけど。

返信する

>>153
確かにトヨタは攻めの姿勢が無いよな？
でも日産はそれよりももっと攻めの姿勢が無い。

返信する

社長の首変えろ

返信する

BNR32GTR

返信する

>>155
首にしろの間違いじゃ？

返信する

BLUEBIRD-U(610)

返信する

nissan r382

返信する

ウンコ労組が潰した会社なんてどうでもいい。
皆さんも日産車買ってゴーン氏の巨額給料を
負担してやってくださいな。そしてフランス
車の技術向上に貢献してくださいね。

返信する

今も昔もヤンキーみたいのが
良く乗るよね

一般人には売れないよ

返信する

datsun 710

返信する

>>161
今は逆にヤンキーが選ぶような車が無いのが日産だと思うが？
車名で言うと何がヤンキー受けしそうなのかな？

返信する

日産の場合昔から中型〜大型の角ばったセダン系にヤンキー受けする車が多かった。
デザインが保守的＆大味なとこ、不必要にハイパワーなスペック、後はタイヤ周り。
ぶっといタイヤに換えると妙に踏ん張りがよく見えるとこ。
例えばこの昔のシルビア、ガゼール。タイヤを太くすると俄然かっこよくなった。

あとは中古価格がこなれて金のない若者が買いやすかった。

返信する

180sx

返信する

日産＝ポンコツってイメージ

返信する

>>164
その頃の日産はホンダの売り上げより遥か上を行っていたのにねぇ
今ではホンダの足元にも及ばぬ・・・

返信する

>>162
ダッツン 710って何よ？

返信する

・・・・・

返信する

日産は俺が潰した・・・旧労組委員長

返信する

>>169
意味フ？

返信する

コレの事を言いたいんだと思う。
セクシャルではないけど、まあ悪い車ではなかったらしい。

返信する

明日はブルーメだ

返信する

今の日産はマークがダサすぎるからな。
新型スカイラインのは、マシかもしれんが。

返信する

>>174
新型スカイラインはダサすぎる

返信する

落ちぶれたのではなく
戦略を誤ったのだと・・
トヨタが地方の有力者と販売店契約を結ぶ中、
プリンス社と提携して、技術があれば放っておいてもクルマは売れるだろうと
殿様商売して、挙句にストライキばっかする変な社員ばかりが増え倒産に至った。

マツダの成功を見ると今の時代なら、技術もウリになっていただろうと思うけど

返信する

ゴーンの高給の一部負担は絶対にいやだ！

返信する

>>176
マツダって成功しているのか？

返信する

マツダやスズキ以下て
どこの会社だ

返信する

>>179
そりゃ酷いわｗ

返信する

中身はかなり官僚的だったと噂に聞いた
要するに立場が下だと正義も言えないそうだ
どこでも同じだけどさ
こういう風潮が会社を駄目にする

返信する

現在はDAYZだけ好評だなｗ

返信する

昔は技術の日産、販売のトヨタって言われて、後出しで似たような車を出すと
巧みなマーケティングでトヨタがいいところ全部持っていく
って構図だったから、トヨタになびかない根強い日産党もいたけど

ゴーン体制になってから技術的にもちょっとビミョーだし、商品には以前ほどの魅力もないし、
今や（国内では）”奇抜なデザイン”だけが売りの３、４番手のメーカーに成り下がったような気もする。

返信する

海外生産も含めるとやっぱ国内２位のメーカーだけど、明らかに国内シェアは
経営の失敗で落としているッて感じ

ハイブリッドよりこれからはEVだ→バッテリーの革命来ませんでした
小型車はこれからはアジアンと共有だ→品質悪くてマーチは日本人は買いませんでした
Bプラで車作ってガンガン儲けるよ→スカイアクティブみたいな総合燃費改善ができないよ
同じプラットフォームでコスト削減するよ→スカイラインが差別化出来ずにブランド死んでいるよ

国内がこれだけダメになったんだけどゴーンの給料は過去最大だよ！

返信する

U12 Nissan Bluebird SSS-R

返信する

>>187
懐かしい！
ハードトップのSSSターボに乗ってた。
ハイパワー4WDは、楽しかったよ。



>>ゴーンの給料は過去最大だよ！

日産は、こんだけ国内シェアを落としてるのに・・・・。

返信する

欲しいと思うようなクルマが一台もないんだよな、日産は。

返信する

C130 Laurel (1974)

返信する

日産はコレ日本でテラノとして出せ。
もちろんディーゼルでだ。

http://www.carscoops.com/2014/08/suv-based-on-new-nissa...

返信する

車の大きさなんて限られているのに
出る車出る車みんなキャビンを絞ってのおバカのひとつ覚え
キャビンを狭くして何を考えてるの？

返信する

>>187
当時の国内ラリーはこのＳＳＳ−Ｒやギャラン（２０５ｐｓ）、レガシーに
ファミリア４ＷＤと車種も豊富で最高だったな。

返信する

このディーダ・ラティオは良い車なのに、今のラティオはタイ製のマーチセダン。
こんなんじゃ客も離れるわな。

返信する

Nissan-Bluebird-510

返信する

Nissan-Sunny-GTi-Coupe-1987

返信する

ゴーンの高給の一部負担は絶対嫌です。
元々腐れ労組の会社だったから消えても構わない。

返信する

脱力感がよかった。
ジェミニあたりの二番煎じを狙ったのだろうか？

返信する

この道具感がなんともいえない

返信する

[YouTubeで再生]
ある意味極めた感がある。
つうかこの頃の日産はどれもこれもかっこよかった。
20代にも、30代にも、40代にも、50代にも男女問わず訴えかけてくる何かがあった。

今はあんまりかっこよくない。

返信する

[YouTubeで再生]
Y31はおっさん臭がしなくて好きだった。

返信する

日産車を買うことはゴーンの高額なエサ代を払ってるも同然。ムリムリｗ

返信する

通称よんめり。
何故、昔の車ばかり貼るのか？今売ってるやつは要らないから。
ほしいやつがあれば買うって！。

返信する

>>202
ほんとだねえ……。
免許取ってからR30→RPS13→R33→S15→
スカイラインクロスオーバーと乗って来ましたが
今はCR-Z乗ってます。クロスオーバーは１年半で
出しちゃった。
ゴーンの法外な報酬支払ってるかと思うと胸くそ
悪くて乗れないです。

返信する

しかしゴーンがいなければ日産なんてとっくに無くなってるんだからｗ

返信する

>>205
無くなりはしないだろ？
他の資本が参入しただけだろ？

返信する

csp311

返信する

[YouTubeで再生]
誤解を招くＣＭだと・・・思う

返信する

>>208
JAROに相談か？

返信する

初めての愛車、GXクーペ。（1974年に中古車で購入）

返信する

510 BLUEBIRD

返信する