好きなランボルギーニ

スーパーカーの中のスーパーカー「ランボルギーニ」
好きなランボルギーニはどれ？

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P132

ディアブロに至るまでのプロトタイプ（'86年）で、デザインはマルチェロ・ガンディーニ。
このデザイン案は当時の親会社クライスラーの承認は得られず、
この後クライスラー・デザイナーを交えて修正が加えられてゆく。

ガンディーニはこのNGに納得が行かず、本デザインの発展形としてチゼータ モロダー・V16Tで
世に送り出している。↓
http://bbs44.meiwasuisan.com/bin/img/car/13719628250080.jp...

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Sesto Elemento

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レヴェントン & B-17 メンフィス・ベル

映画にもなったメンフィス・ベルだが、画像B-17は機種下にガンターレットのあるG型なのでマーキング・レプリカなのかなと。

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Miura P400S

ムルシエラゴまで継承されたランボルギーニV12エンジンの基本設計は、
フェラーリで250GTOを手掛けたジョット・ビッザリーニ技師によるもの。

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所詮ポンコツ

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Aventador 50th Anniversary Edition

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Aventador 50th Anniversary Edition Roadster

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ムルシエラゴのスモール版、ガヤルドはかっこいいし大成功だった。
アヴェンタドールのスモール版、ウラカンはどうなのかなあ。
個人的にはリアデザインがイマイチ、よりも気に入らない。

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ガヤルド・スーパーレッジーラ

>>217
ウラカンの実物をまだ見ていないので判断しかねるが、写真で見た限りでは同意かな。

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み、みうら。。。

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Silhouette

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Athon (アトーン）by Bertone
　
ベルトーネでマルチェロ・ガンディーニの後にチーフを引き継いだマルク・デュシャン作のプロポーザルモデル。
後方にはガンディーニ作ブラーボ（>>176)やフェラーリ330GTC、同250GTルッソ、アルファロメオ・ジュリエッタSZなどが並ぶ。

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Asterion and Miura

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色違いだけれど>>153と同じ5-95 Zagatoだと思う。

これもザガート・チーフデザイナーの原田則彦氏が手掛けたモノなのかなぁ・・・
（何か、凄くビミョー・・・）

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Concept S

ガヤルドベース2005年のコンセプト・バルケッタで、このデザイン思想は後のアヴェンタドールJ（>>139他）に引き継がれている。

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350 GT

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4000GT Touring Flying Star Ⅱ （参考：>>77）

過去、フライングスターⅡはフランス・ディーラーの手に渡り、「悲しみよこんにちわ」の作者として知られる女性小説家フランソワーズ・サガンが所有する時期があったらしい。
サガンは、ルノーと蜜月関係にあったゴルディーニのレーシング・チームに援助を申し出るほどの自動車マニアだったそうな。

ところで繰り返しになるが、初代カローラ登場と同時期にこのデザインを発信していた当時のカロッツェリアのデザインセンスに改めて脅威を感じる。
（想像にすぎないが、太いセンターピラーやルーフラインなどCALTYでデザインした2代目セリカLBはコレの影響を受けていたんじゃなかろうか）

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>>27
縺薙＂繧ｷ繝ｼ繝ｳ縺ｪ縲

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