ノーマルの86の性能って他車種で言うとどんなもん？

S15のオーテックくらい？

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初代ロードスターと較べると200kg以上重いわけか
次のロードスターが先祖帰りするなら、86BRZの立ち位置もはっきりするんじゃね？

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>>58
そーゆーことです。
スポーツカーって概念は知りませんが
軽量化に勝るチューニングはないって言いますからね

重くても速いGT-Rは別カテゴリだけど

なので86BRZは水平対向FRって独自路線を堅持するなら
確固たるポジションが確立できるけど、次のモデルが
いきなり「水平対向やーめた」だと、シルビアとか
RX7が復活した時点で霞んじゃうかもしれないですね

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オーナーになりすまして
いくら否定的なレスしても
８６の絶対的評価は
揺るがないよｗ

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ですね、買えない底辺が幾らわめいても無駄な事です。

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>>57
俺もNB乗りだけど、思ったほど軽快感はないね。雑誌とかではBRZと比較してハッピーテールとか言われてたからどんなもんかと思ったけど。
まあ逆に言えばボディがしっかりしてるし、軽いFRの割りに安心感あっていいと思う。

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>>60
そういったレスは恐らく
アンチの方々を更に意固地にさせてしまうことでしょう

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>>59車を改造するとき、車高を下げて重心を下げようとした時。
ベースとなる低重心の恩恵が絶大。

縦型エンジンだと限界がある。
一部の車でもオイルパンを平にして頑張ってたし
シルビアとか７とかはみんな高い。

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最近は相手にもされてないが、86関係のスレが立つと必ず「買えない奴が・・・」という
書き込みをする奴がいるな。まあ間違いなくアンチだろうが回りくどいネガキャンだ。

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まぁ水平対向の利点はエンジンを限りなく低くすることで
旋回性能を上げることができることだけど、ボディが重いのは
いただけないな。　エクステリデザインもチープ　内装もコストダウンしすぎ

折角水平対向使えるのならミドシップにすればいいのにな
こんなに良い食材を持ってしても出てきた料理が残念なものは
めったにお目にかかれない

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もはや
アンチの
合いの手が
心地よい
リズム

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ちんたら車を追い越し
イラッとしたのか追いかけ
右コーナーでついていけなく・・・・・・
我８６乗り勝利！！

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エボやインプと比べる程の話が出ない時点でなんちゃってスポーツカーだから安心しろ貧乏オーナー様よ( ^o^)

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>スポーツカー（sports car）とは自動車のカテゴリのひとつであり、実用として移動手段や物を輸送することよりも
>「スポーツドライビングを楽しむ」ことに重点を置いて設計・開発された自動車のことであり、純粋にドライビング
>を楽しむためにガレージから出す車のことである。

定義がこの通りなら86はスポーツカーに最も相応しいということになる

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