ノーマルの86の性能って他車種で言うとどんなもん？

S15のオーテックくらい？

返信する

子供か

返信する

大人が４人乗ったRX-8くらい

返信する

餃子で言うと５人前ぐらい。

返信する

ノーマルのＢＲＺ位

返信する

ＢＲＺの肩位

返信する

スイスポ

返信する

Ｅｇスペックはほぼ同じなんだけど
オーテックは昔のチューニングカーみたい（タコ足とかＲボディ使用とか見るとチューニングカーなんだけど）
86はどこでも普通に走れる新しい速い車

返信する

Ｅｇスペックはほぼ同じなんだけど
オーテックは昔のチューニングカーみたい（タコ足とかＲボディ使用とか見るとチューニングカーなんだけど）
86はどこでも普通に走れる新しい速い車　×



Ｅｇスペックはほぼ同じなんだけど
オーテックは昔のチューニングカーみたい（タコ足とかＲボディ使用とか見るとチューニングカーなんだけど）
86はどこでも普通に走れる新しいやや速い車　○

返信する

0-100km/hが8秒台だっけ。直線だけならスタタボより遅いかも。

返信する

ノーマルなら、どれもたいしたことないと悟った。ＧＴで。

返信する

何で加速力でしか性能語れないんだお前ら

返信する

カローラとほぼ同じ車両重量で2000CCで200馬力
普通のセダンのパワーフィールでしょうね

MINIのノーマルのほうが街なかだと軽快に走るよ

返信する

ＦＲを売りにしてる車をＦＦ車と比べるのはナンセンス。

返信する

シビックＲユーロくらいじゃね

返信する

従来8000回転回さないと出なかった性能が
直噴のおかげで7000回転で出るようになった
低い回転数で楽しめるようになったぶん燃費が良くなり
現代のCO2規制下でもスポーツカーを発売できるようになった

ってだけで
別に昔のスポーツカーに比べて速いわけではない
新車じゃなきゃ嫌だって人じゃなければ86にこだわる必要はなかろう

返信する

0-100 8秒もかかるの？スポーツカー語るくせに遅すぎでしょ

返信する

スペックのための車ではない
ということですね。

イギリスBBCの人気自動車番組『トップギア』で司会を務めるジェレミー・クラークソンが、
「近年乗った車の中では最高に楽しい一台」と大絶賛。

　ステアリングのウェイトは完璧でコーナリングをジューシーな程に感じ取れる。
　GT86は貴方の中に眠る隠れた才能を呼び覚ますだろう。
　貴方のヒーロー遺伝子が覚醒し スポーツカー以外など見向きもしなくなるはずだ。
　懐かしささえ覚える感触のギアレバーを2速に落とし素晴らしいブレーキを思い切り踏み込み
　エンジンの 咆哮を聴きながらハンドルをきって後輪が滑るのを感じればいい。
　車に熱心でない人は私がおかしくなったと思っているだろう。
　夜店で売ってる模造ダイヤモンドの値段でティファニーの宝石が手に入る。
　この手の楽しいクーペなど絶滅したと思ってた。
　何より安くて素晴らしい物が手に入るという事。

　星を5つしか付けないのはそれ以上が無いからだ。
　★★★★★でスライディーでスパルタン。そして他の何より楽しい車。

返信する

>>17
0-100加速だけがすべてな脳筋馬鹿はそういう感想になるな

サンバーにV12でも積んで乗ってろよ

返信する

レンタカーで走り回ったけど楽しいのは確かだわ。

これ以上パワーあっても、「道路交通法バリバリ違反します♪」って宣言するようなものでしょ。

返信する

峠もサーキットも行かない人には全く必要のない車だと思うな
他の車を選んだほうがいいよ

返信する

フラット4のFRは地球上探してもこいつ（ら）だけだからなあ
2.5リッターだったら全然評価違ったかもな

返信する

買えないクズが血涙流しながら妬む車ですね（笑）

返信する

ぶっちゃけノーマル街乗りだけならオープンでもないしMRでもないから
退屈な窮屈なクルマだよ。
この手のクルマは自分仕様に弄ってなんぼの世界。
>>1は軽自動車で十分だろ？

返信する

「恐らく大きくて太いタイヤを履かせてスタイリングを改善しようとする人が
出てくるだろう。これは絶対ダメだ。確かに多少はマッチョな外観になるかも
知れないがカリフラワーチーズにゲロをかけて改善しようとするように折角の
レシピを確実に台無しにしてしまうだろう。
正直GT86に変えたいと思う部分など無い。」

返信する

太いタイヤww　いまどき
ただフェンダーめくらずにゼロタッチで9.5J265入れてる車を見たことがある
Egはスバルが作ったにしてはよくない　
特に一番使う三千〜四千回転での谷間というか落ち込みがハンパない
スバルってこんなんだったけって感じ

返信する

おんぼろ丸目WRXからBRZに買い換えた俺だが、こいつは遅い・・・
乗ってそこそこ楽しい（スポーティ？）なのは本当だけどね
他のスポーツを前面に出した車と比べると・・・悲しくなる性能だとは思うなぁ
正直・・・後悔・・・なんかしていない・・・んだからね！

返信する

こんな形だけの遅い車に３００万も出すなら
まだ420ｉのほうが1000倍良いわｗ

返信する

コンパクトカーのスポーツグレードぐらいじゃないかな
もちろん日本のね

返信する

近所のスーパーに赤い86が止まっていた。
乗り込んだのは容姿が和歌山カレー事件のオバハンにそっくり。
そう言えば、あの容疑者も赤のカレンだったわ。

返信する

スペック厨向けスポーツカーではなく、
こういうFUN to DRIVEに特化した車を
トヨタが出したことの意味は非常に大きい。

狙い通り最高のドライビング評価を得ているしな。

返信する

86を買えない奴ほどスペックで語るよねｗ

返信する

スポーツなんか語る必要はないだろ、こんな車で。
たかだかｔ越２Ｌの自然吸気水平対向ＦＲ。

高速道路を流していると結構な台数を見るようになってうれしい。
走行する姿は格好いいぞ。　無茶する人は少ないようだし。
購買層は育ちが良くて常識的なんだろう。

返信する

>>33
>購買層は育ちが良くて常識的なんだろう。

GT以上のグレードで、ナビやらエアロやらを付ければなんだかんだで
新車価格300〜400万はする車だからね。
非常識で貧乏なDQNにはまず買えないでしょ。

で、憂さ晴らしにネット上でスペックだけを見て86の批判をするという
可哀想なガキが多いことｗ
この車は決して加速で楽しむ車じゃないからね。

返信する

つまり欠点は馬力だけって事だな（見た目はともかくとして）

返信する

>>24＞この手のクルマは自分仕様に弄ってなんぼの世界。
そうですよね。高く評価します。
また、車を自分でイジる人が好んで買う車。
それを考えるとベースとしては最高です。
かつてのAE86もそうでした。

何も分かってない人が多すぎ
だったら最初から買うなっての
ずっとノーマルインプ乗ってりゃいいじゃん


中学生は見ても意味が無いので話題にノッてこないように

返信する

昔とか知らないけどトヨタ好きだなお前ら

返信する

このクルマは、期待してた分
猛烈に肩透かしを食らった人が多いのよ
コンセプトカーレベルで作れるのに作らない姿勢がどうにも我慢ならない。

でも、ノーマルが程々ダサいほうが弄りがいはあるんだよね

返信する

>>35
かと言ってその欠点である馬力を上げると今度はバランスが崩れてしまう。
86/BRZの楽しさはこのボディサイズ、車重、シャシ、そしてこのエンジンがあってこそ。

返信する

ゴミみたいな軽やバンに比べりゃ1000倍マシだろ

返信する

CR-Zとトヨタ86は見てくれだけのなんちゃってスポーツｗ　ベルファイアクラスに煽られてハンドル握る手が汗だくで青い顔してるのが笑えたｗ
どっちも遅くて邪魔なんでB6で一気に抜き去ってやったわｗ

返信する

>>41普通の道路で煽るバカが多いんだよね
街中を本気で走るわけ無いだろバカが

今日もクソミニバンに街中で煽られてわ。
無理やり抜きよった。本当にバカが多いな

返信する

負け犬には買えない車、それが86/BRZ。
ts欲しいけど86持ってるからなあ…

返信する

MX-5が最高ということですね　

え？ちがう？・・・

返信する

性能しょぼいし街中で飛ばしてる奴居たら煽り倒した後にぶち抜いてやろうと思ってたけど
マナー良く走ってるやつしか見たことないわｗ

返信する

>>41>>45
なに？公道で煽るって。
こういうアホは自爆して一人で氏ね。
頼むから俺の大事な86にカマ掘らないでね。

返信する

まあこういう車が普通に存在するのは良いことだな。
しかしアルテッツアは無駄だったな。
あんな車を買わされたユーザーは返金を要求していいレベル。

返信する

直線番長は初代エスティマだろ
べロファイアはコーナーで曲がりきれなくなって自爆してるの何度も見たわ
峠ならコーナー3つでバックミラーから消え去るね

返信する

アルテッツァ、最後の最後で販売サイドがブッシュぶよぶよな奴に変えたとかあったじゃん

トヨタしてはあのクルマは傑作じゃね？デザインはベンツ過ぎたけど、
逆に言うと今見てもベンツっぽい♪　兄弟者のプログレも未だにファンがいる
つか担当者、スープラ80、アルテ、IS、今ハイエースだったりするらしいんだが
今回のハイエースのマイチェンで周囲の反対なんのその「リアサス弄ったらしい」からな

返信する

>>27
でも丸目ＷＲＸで「楽しい」と思うペースで走ると、
免許ぶっ飛び。下手したら逮捕＆車両没収になっちゃうんじゃない？

８６だと赤キップで済む･･･とか？

返信する

このクルマは峠をひらりひらりクリアしてくのが最大の醍醐味。
直線飛ばしたのなら他のクルマがある。

この手のクルマの楽しみはアフターマーケットが
次々オリジナルパーツを作ってくれること。

ベース車両は地味なくらいがいいんだよ
ROMチューンやらサス交換エキマニ交換して遊ぶのが
楽しいのよ

新車価格が若干高めだけど、中古が出回る頃ブームになるんじゃね？

返信する

DC5と同じ位は走るんじゃない？
運転の楽しさは86＞DC5だろうけど、エンジンの楽しさはDC2>DC5>86だろうな。

返信する

カーブ近づくとオーバースピードで突っ込んで行って固まって出口で加速できない変なのばっかりだけどな・・・・８６

返信する

スペックオタクばかり

返信する

86を買えない連中ばかりが書き込んでるんだもの。
そりゃスペックか想像でしか語れないよｗ
実際に86を買った人の多くはこの車をかなり楽しんでるよ。

返信する

ぶっちゃけ気持ち良く回ると思うぞ同じ馬力のセダンよりは

返信する

俺オーナーだけど（NACEやFD3Sも乗ってた）
剛性感だけはあるわ、でも楽しさから考えたら
マツダのほうが良かったな（よく壊れたけど）

なんか、マツダのそれと比べると軽快感に欠けるんだよね
普通のオッサングルマと比べれば軽快なんだけど

他を知らなければ満足できるクルマ。

返信する

初代ロードスターと較べると200kg以上重いわけか
次のロードスターが先祖帰りするなら、86BRZの立ち位置もはっきりするんじゃね？

返信する

>>58
そーゆーことです。
スポーツカーって概念は知りませんが
軽量化に勝るチューニングはないって言いますからね

重くても速いGT-Rは別カテゴリだけど

なので86BRZは水平対向FRって独自路線を堅持するなら
確固たるポジションが確立できるけど、次のモデルが
いきなり「水平対向やーめた」だと、シルビアとか
RX7が復活した時点で霞んじゃうかもしれないですね

返信する