新型ハリアーの後席が狭すぎるって？

次期候補になるかなと思ったハリアー。ハイブリッドは同じグレードでも100万円くらい高くてわけからないです。どう考えてもガソリン車でしょ。
インパネまわりの質感は最高ですね、所有したい！という気分になります。
ただ、足元狭っ！ワンコゲージはぜんぜん無理、足を組むこともできないし、これじゃ家族からOK出ませんなー。ミニバン慣れすると、乗用車に戻れないのがこの部分です。

http://minkara.carview.co.jp/userid/222643/blog/31692929...

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ムラーノ

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>>3たしかに。

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Mazda CX-9

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ジュークといい勝負だな

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Mazda CX-7

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>>10
ホンダ車は、リアシートが小さめだからなぁ。
新型オデッセイのセカンドシートが、あまりに小さくて見た瞬間に固まったよｗ

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Mazda CX-5

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>>15
むしろジュークはあのデザインとマーチ、ティーダベース（日産Bプラットフォーム）ってのを考えると思ったよりも広いｗ

ドアの狭さと相反するリアシートの広さ　オートックワン
http://ecocar.autoc-one.jp/nenpi-review/588023/0002.htm...

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フォレスター

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レクサスのも狭いの？自分には同じ車に見えるんだけど、プラットフォームが違う車なの？

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>>21

RX350

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実はCR-Vも狭い

>>1と比較するなら、シートを後退させた状態の画像を選ばないと無意味

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足元広いのがいいのなら、そうゆう車に乗り換えればいいじゃん
というか、そもそも狭い車を選択しなければいいだけだと思うけど
なぜにそんなにまでして文句言いたいの？

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>>23
それではネガキャンにならないではないですか

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後席で足組みたいならNボとかタントとかスペーシアとか買っとけよｗｗｗ

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ＳＵＶ系だとリアシートをリクライニング出来ない。
二代目パジェロや、エスクードのパクリの初代ＣＲＶがそこそこ売れたのは
フルフラットになるから。
セカンドシートが倒せないならセダンど変わらない居住性。
アウトドア向けなのに、車中泊なら荷物に埋もれて寝る事になる。

ミニバンなら２列目も３列目も寝れるほどスライドもリクライニングも出来る。
車中泊なら２〜３列目でフラットにして、荷物に埋もれる事無く寝れる。

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この画像だと広そうだし単純に前席の位置じゃね？

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後席の広さだけで快適とか・・・
最近の軽のほうが広いとか・・・
車格やエンジンの差からの高速走行性や静寂性とかのほうが決定的な部分だと思うが。

シート間隔だけで言えば前席少し前にすれば済む話だろ。

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>>1が用意した画像は前席をいちばん後ろまで下げた状態
こういう作為的なネガスレが立つのは人気車種の宿命といえますね＾＾

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>>29

センターコンソールのベンチレーション位置見ると>>1に比べ前席前出しだよね。

購入希望者は実際に自分のベストポジションで座ってから、後席に座り判断すれば
良い事だよ。

ベビーシートなのか小学生・中学生それとも年老いた両親乗せるかで、実際後ろに
座る人の事考えれば足元だけじゃ無く座面長とか頭上空間で結構キツイ事有るよ。

一見広いけどリクライニング出来ないから駄目だしされたり、全てを満足出来ないし
自分が好きな車なら「痘痕もえくぼ」だろ。

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>>29
それ寧ろ相当前にしすぎだろ。
ホンダの新型SUVでもこれくらい広いぞ。

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これを出すことでプラドやRXが売れなくなっても困るってことだろね
中堅車種はどこかに不満要素を残しておかないと
シビックを食いつくしちゃったフィットみたいなことになる

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ヨタアンチは浅はかだな

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広いのが良いに決まってる。
何故、広いの作らないのか？
単純に儲からないからだろうね

理想は初代RVR

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>>33
だからどうしたって感じでリアクションに困る
一応ピラー比較でいくとそっちの方が前にシート出してるように見えるぞ
まぁその車が広かろうがハリアーが広かろうがそれほど興味ないから反応はしなくていいよ

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>>37
こういう必死なお馬鹿がすぐ湧くよなあ。

>>29見れば明らかにシート位置を前に出しすぎてる。
それをごまかすためにシートバック寝かせてるだけ。
ほんとトヨタはんはやることがせこいでんな。

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>>36
後ろ2人乗りやん。軽と一緒やん。

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だいたいの車がドアのピラーとヘッドレストが横一直線になって運転するように設計されてるよな(ヤンキー除く）
そのことを考えると>>1のシート位置は異常

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またしてもネガティブキャンペーンスレ失敗ですね

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>>40
ドライバーの体格差無視したその発言、酷いねえ。
トヨタってどうしてこんな素人工作員を雇うんでしょう。

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>>38
>>29と>>33をピラーの位置を基準に見ると俺には>>29のハリアーの方がシートの下端を見て同等か後ろに見える
この判断がそれほどおかしいとは思えない
そもそもピラー基準の比較がナンセンスって言う論法なら理解できるが「>>29はピラーを基準に>>33と比べてシート位置を前に出しすぎてる」と言うのなら相応の比較をして図示してみてよ
>>29の画像を見ただけで判断したのなら話の流れが読めてなさすぎる

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みんな足の長さバラバラなんだから誰か一人明日ディーラー行って実際運転席乗ってシート合わせて写真撮って来いょぉ（息切れ）

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こんなくだらんネガスレ展開してもしなくても
売れるもんは売れるｗ

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あのー
先代ハリアーは後席も前後スライドするんですけど？
センターコンソールもスライドしたよ？
当然新型もするでしょ？
お前ら情弱杉

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エッセディスってんのか？

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トヨタは先代に比較して前後席間距離は12mm拡大し
さらに乗員をアップライトに座らせることで計47mmレッグスペース拡大してると主張してるね

アップライトに座らせること自体は悪いことじゃないが
よほどシートのホールド性を煮詰めないと
恐らく窮屈になったと感じる人のほうが多いんじゃないかなー…

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>>46
新型ハリアーの後席はリクライニングのみ
ソースは取扱説明書の110ページ
ttp://toyota.jp/‾/media/Manual/harrier/harrier_201311.pdf

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>>21
この代からレクサスから離れて国内専売車種になるみたい

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可動式シートの画像を貼り付けて
フットスペースに難癖をつける馬鹿ｗ

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まぁSUVも固定概念に縛られずにリヤを
ロングスライドシートにすれば良いと思う。
オプション設定でもいいから欲しいな

ミニバンだとデカすぎて
キューブクラスだと排気量が少ない馬力ないって
SUVは丁度いいけどリヤが狭いから買えないっていう
ニッチ層って居ると思うのだけど

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ヴァンガードのほうが広そう。

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ミニバンなら運転席を下げても
２列目も3列目もずらせるし、
フルフラットにも出来る。

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ミニバンは便利だけど、無用にデカイからな
街乗りだと運転に気を使って面倒な印象しかないね。

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>>54
ミニバンも、外形デカいタイヤ履いて車高上げればいいもんな。

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>>52
>ロングスライドシートにすれば良いと思う。
リヤサスの形状に制約があって、
乗り心地悪くしてリヤシートを3人にするか、現状のサスでリヤ2人にするかだと思うよ。
もしくはD5みたいなミニバンSUVになっちゃう。

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叩かれるのは人気車種の宿命だからあまり餌を与えるなってｗ

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アウトランダーは新旧共にセミフラット出来るけど、ほかのSUVどうなの？

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>>10

確かにアルベルの三列目は大人なら二人しか
座れない。
座面じゃないレバー類のところまで
シート幅としてカタログに載せてるのは詐欺
だろ。

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>>60
アルベルの３列目はベストだよ

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レンジにしとけ

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２人しか座れないのにベストとかアホかwww
ちゃんと大人三人座れるミニバンもあるのに
ベストとかwww

確か省スペースのためのトーションビームな
んだよな？
コスト削減ではなくてwww
なのに実質シート幅100センチなので２人し
か座れない。

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>>59　当然フラットにできるっちゅうことは座席も広い?

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>>63
恐らく
積極的にリコール隠しをするメーカー等は
最初から外していらっしゃるのでは？

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ポルシェ　マカン

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>>65

嘘つき糞ヨタ社員よ、オマエが言うから糞ヨタの
膨大なリコール隠しのソースを何度教えてやっても、
おまえはいつも無言で逃げるよなｗｗｗ
どうせまた知らんふりだろｗｗｗ

何度墓穴を掘っても厚顔無恥な糞ヨタ社員。

嘘をついて逃げれば済むと思ってる糞ヨタ社員。

売国中華企業トヨタの消費者に対する姿勢が良く表れている。

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>>67
リコール隠しのソースとは
ラララアさんの妄想や２ちゃんねる並の三文記事ではなくて
少なくともこのくらいのレベルでお願いしますね。
http://biz-journal.jp/2013/01/post_1256.htm...

カーオブザイヤーがトーションビーム車だらけだった件にも
お返事をお待ちしております。

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ラララアまたしても返り討ちにあう

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まぁ40歳でekワゴンしか買えない在日だからなｗ
ランエボⅩに憧れる40歳在日ｗ
ランエボⅩが欲しいが、絶対に働きたくないって考えの40歳ｗ

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ホンダ　アヴァンシアの後部座席

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今回のモデル
CMいいね。

欲しくなるわ
リヤシートのレッグスペースは
広いほうがスキー場とかで着替えるときに
便利だし、次のモデルに改善要望かな？

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