章男ちゃん！もう一回だけＭＲ２作って！お願い！

エンジンはカローラでいいから
とにかく見た目重視で、スーパーカーのパクリでも何でもいいから
「国産ＭＲ」元祖の意地を見せてくれ！

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モックアップすら製作されていないCGだな。
De Tomaso Mangusta Legacy Concept

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>>1>>2
俺は子供の頃、２００１年にはこんな車を普通に乗れるだろうと思っていた
２００１年、ま〜２０１０年頃には乗れるかなと思ってた
現在、俺の思い描いた車社会は来ない、と確信した
映画の中に出てきた近未来はただの御伽噺、
アホほど金持ってる奴だけが叶えられる夢だったんだな・・・

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なにこれかっこいい
ニューデロリアンって感じ

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>>3
羽のついたらんぼるぎーにかうんたっくえるぴー５００が子供の頃ひーろーでした

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マジな話86までがげんかいだろ。
さすがにミドシップはもう作れないと思うぞ

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ブーメラン

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こういう車持ってても走ること以外何も使えないからな
今のミニバンブームはバブル頃の狭いクーペスタイルの車でスキー・スノボ行って辛かった反動が大きいと思う

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ミッションとエンジンのバランスが難しいんだよね
右コーナーと左コーナーが違う。

無理やり縦置きにしたら良くなるんじゃないかえ？
マッチするミッションはあるかな？・・・

あとはCPU制御をバリバリにして
事故らないクルマを作っちゃえばいい
86みたいに

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本来ならLFAがMRで出るべきだったが
金に糸目をつけない性格で開発されたLFAでさえ
マーケティングには抗えずFRになった。

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>>2
悪そうな雰囲気がいいなぁ。

30年前に初めてAW11に乗せてもらった時に感じた事は、｢まるでカローラじゃん｣だった。
まったくMRを感じなかった（MRに乗った事がなかったので当然か）。

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>まったくMRを感じなかった
タイヤが滑り始めてからMRを感じるんじゃないかな？

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ＡＷ１１はＳＣが一番良かった

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>>10
LFAってエンジンが前だから萎えるよね

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今どきリアミッドにそれほどの思い入れがあるのは
昔のスーパーカー世代の一部だけでしょうね。
革新的なスーパーカーもフェラーリのフラッグシップも
魅力的なフロントミドエンジンです。
なによりトランスアクスルFRでなければニュル最速も
史上最高評価も無かったでしょうね。

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>>12
お前は何に乗っても何も感じないだろうな。
AE92とAW11乗り比べた時全然違ったけど。

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自分で作ればいいのでわ？

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