カローラが衝突テストで下から2番めの評価
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米国IIHS（道路安全保険協会）は10月3日、トヨタ自動車が米国市場向けに投入した新型『カローラ』（日本仕様とは異なる）に関して、「スモールオーバーラップ」と呼ばれる新方式の衝突安全テストの結果を公表した。
IIHSのスモールオーバーラップテストは、フロント部分の運転席側1/4が当たるようにオフセットさせて、固定バリアに64km/hでぶつけるもの。
実際の衝突事故に、より近づけるための追加テストだ。車両のメインフレームよりも外側に大きな衝撃がかかるため、厳しい判定を下されるモデルが多い。
新型カローラのスモールオーバーラップテストでは、ダミー人形の頭/首、胸、大腿部への傷害レベルが最小限で、GOOD（優）。
ただし、脚への傷害レベルは4段階評価で上から2番目のACCEPTABLE（良）と判定された。
一方、ボディの安全構造に対する評価は、最低のPOOR（不可）。
IIHSは新型カローラについて、スモールオーバーラップテスト時、ドアヒンジピラーやインパネが室内側へ大きく入り込み、ドライバーに残された空間が少ない点を問題視している。
これが響いて、新型カローラのスモールオーバーラップテストの結果は、4段階評価で下から2番目のMARGINAL（可）。
なお、通常の前面オフセット64km/h、側面50km/h、後方32km/h、追突時のむち打ち確認テストと、横転を想定したルーフ強度テストでは、新型カローラは最高のGOOD（優）と判定されている。
http://response.jp/article/2013/10/07/207977.htm...
IIHSのスモールオーバーラップテストは、フロント部分の運転席側1/4が当たるようにオフセットさせて、固定バリアに64km/hでぶつけるもの。
実際の衝突事故に、より近づけるための追加テストだ。車両のメインフレームよりも外側に大きな衝撃がかかるため、厳しい判定を下されるモデルが多い。
新型カローラのスモールオーバーラップテストでは、ダミー人形の頭/首、胸、大腿部への傷害レベルが最小限で、GOOD（優）。
ただし、脚への傷害レベルは4段階評価で上から2番目のACCEPTABLE（良）と判定された。
一方、ボディの安全構造に対する評価は、最低のPOOR（不可）。
IIHSは新型カローラについて、スモールオーバーラップテスト時、ドアヒンジピラーやインパネが室内側へ大きく入り込み、ドライバーに残された空間が少ない点を問題視している。
これが響いて、新型カローラのスモールオーバーラップテストの結果は、4段階評価で下から2番目のMARGINAL（可）。
なお、通常の前面オフセット64km/h、側面50km/h、後方32km/h、追突時のむち打ち確認テストと、横転を想定したルーフ強度テストでは、新型カローラは最高のGOOD（優）と判定されている。
http://response.jp/article/2013/10/07/207977.htm...
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【IIHS衝突安全】スバル インプレッサXV、トップセーフティピック＋に指定…スバルで5車種目
http://response.jp/article/2013/11/13/210612.htm...
【IIHS衝突安全】スバル インプレッサXV、トップセーフティピック＋に指定…スバルで5車種目
http://response.jp/article/2013/11/13/210612.htm...
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【IIHS衝突安全】スバル、新型フォレスターがトップセイフティピック＋ を獲得
http://response.jp/article/2013/05/21/198426.htm...
【IIHS衝突安全】スバル、新型フォレスターがトップセイフティピック＋ を獲得
http://response.jp/article/2013/05/21/198426.htm...
全米3大ネットワークのひとつ、NBCのニュースでも、衝突テストの結果が大きく報道 された。プリウスの映像に「プア」と烙印が
実は今回の調査でも、頭部、胸部への衝撃では18車種に差が出なかった。
プリウスの販売台数は、日本だけでなくアメリカでも絶好調。燃費がよく、環境にも
やさしいとして、高い評価を得ている。そのプリウスに、思わぬ批判が浴びせられた
「現在、トヨタの全米での販売実績は絶好調ですが、今後、GM、フォードなどとの
販売競争はますます熾烈なものになっていくと思います」
別の自動車ジャーナリストは、「テスト結果をよく見ると、もっとも重要な頭部、
胸部への衝撃では、トヨタ車も優秀という評価を得ている。プリウス、カムリが
『狙い撃ち』されたのは、急速に業績を回復させ、再び販売台数世界一になる見
通しのトヨタに対する牽制の意味合いもあるのではないか」と読み解く。
米運輸省・NHTSA・NASAによる最終報告 2011年2月8日、急加速問題の原因調査をしていた米運輸省はトヨタ車の電子制御装置に
欠陥はなかったとの調査結果を発表。ラフード米運輸長官の発表では米高速道路交通
安全局（NHTSA）と米航空宇宙局（NASA）による10ヶ月の調査結果で、電子制御装置
ではいかなる問題点も見つからなかったとし、NASAエンジニアによれば急発進が発生
した自動車9台について電子制御装置に異常現象は見られず、NHTSAの調査でも
急発進事故の殆どが運転手のミスと確認された。
ワシントン・ポスト紙は2011年2月9日の社説で、米議会による一連の「トヨタたたき」
は、ニュースの見出しを狙った政治的に引き起こされたヒステリーだったと米国側の
対応を批判し、議会は自制や大局観を失っていたとした。
プリウスのブレーキも一般的なABSの違和感と同様で
トヨタ叩きのヒステリーがなければリコールの必要は
なかった事案でしたね。
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【IIHS衝突安全】スバル インプレッサ、新スモールオーバーラップで最高評価…トップセーフティピック＋に認定
http://response.jp/article/2013/11/12/210478.htm...
【IIHS衝突安全】スバル インプレッサ、新スモールオーバーラップで最高評価…トップセーフティピック＋に認定 http://response.jp/article/2013/11/12/210478.htm...
【IIHS衝突安全】ホンダ/アキュラの6車、2014トップセーフティピック＋に…自動車メーカー最多
http://response.jp/article/2013/12/25/213680.htm...
【IIHS衝突安全】マツダの3車種、2014トップセーフティピック＋に指定…アクセラ/アテンザ/CX-5
http://response.jp/article/2013/12/26/213801.htm...
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